第四章 照明与信号系统
第一节 概述
一、汽车照明系统的基本组成及要求
为保证汽车在夜间及能见度低的情况下安全行驶，对照明设备有如下的要求。
1）汽车行进时的道路照明。汽车夜间安全行车的必备条件，现代汽车车速高，要求照明设备能提供车前100m以上明亮均匀的道路照明，并且不对迎面来车驾驶人造成眩目。
2）汽车倒车时的照明。让驾驶人在夜间倒车时能看清车后的情况，以顺利完成倒车。
3）牌照照明。能让其他行驶车辆驾驶人和行人看清车辆的牌号，以便于安全管理。
4）雾天行车的特殊照明。用以确保雾天行车的安全。
5）车内照明。给驾驶人观察仪表、操纵车辆和乘员上下车等提供照明，这也是现代汽车夜间行车不可缺少的。
根据对汽车照明的要求，汽车上通常配有如下照明灯具。
前照灯，俗称大灯或头灯，用于夜间行车的道路照明。有两灯制和四灯制两种配置。
倒车灯，作夜晚倒车时车后的照明和倒车信号之用，通常采用发光强度为32cd左右的照明灯泡。
牌照灯，用以照明车牌号码，采用发白色光的小型灯泡。
雾灯，用于雾天、下雪天、暴雨或尘埃弥漫时行车的道路照明和提供信号。灯泡为单丝，发出黄色光。
此外还有仪表灯、顶灯、车厢灯、开关灯、踏步灯等，分别用于夜间行车的仪表、驾驶室、车厢、操纵及车厢乘员的上下车照明；有的汽车上还装有工作灯及工作灯插座，用于夜间车辆维修或其他工作的照明。
各种安装在所需照明位置照明灯具配以相应的控制开关、电路及熔断器等就组成了汽车照明系统。
二、汽车信号系统的基本组成及要求
汽车信号系统的作用是产生特定的声响和灯光信号，向其他车辆的驾驶人和行人发出警告，以引起注意，确保汽车的行驶安全。
1．声响信号装置
声响信号装置有气喇叭、电喇叭和倒车蜂鸣器等。气喇叭是利用气流使金属膜片振动发声，在一些装备气压制动的汽车上装用。气喇叭的音量高，在城市市区内禁止使用。所有汽车都必须装有电喇叭。要求汽车电喇叭的声音清脆悦耳，其音量不得超过105dB。
2．灯光信号装置
灯光信号包括转向信号、制动信号、危险警告信号及示廓信号等。
1）转向信号。由左侧或右侧转向灯的闪烁表示。为使转向信号醒目可靠，要求转向灯的颜色为红色或橙色，橙色居多；在灯轴线右偏5°至左偏5°的视角范围内，无论是白天黑夜，能见距离不小于35m，在右偏30°至左偏30°的视角范围内，能见距离不小于10m；转向灯的闪光频率应在50～110次/min范围内，一般取60～95次/min。
2）制动信号。由制动灯的亮起表示。制动灯要求采用红色，两个制动灯的安装位置应与汽车纵轴线对称，并在同一高度；制动灯的红色灯光应保证夜间100m以外能够看清；其光束角度在水平面内应为灯轴线左右各45°，在铅垂面内应为灯轴线上下各15°范围。
3）危险警告信号。由左右转向灯同时闪烁表示，与转向信号有相同的要求。
4）示廓信号。由装在汽车前后、左右的示廓灯亮起表示。示廓灯透光面边缘距车身不得大于400mm，示廓灯灯光在前方100m以外应能看得清楚，在汽车的其他各个方向，能看清示廓灯灯光的距离不应小于30m。
第二节 前照灯
前照灯的照明效果对汽车夜间行车安全影响很大，因此，对前照灯有较高的光学要求，相对于其他照明灯具，前照灯的光学组件及结构也比较复杂。
一、前照灯的结构
1．前照灯的光学组件
前照灯的光学组件有灯泡、反射镜和配光镜三部分。
（1）灯泡 灯泡是前照灯的光源，常见的前照灯灯泡有充气灯泡和卤钨灯泡，如图4-1所示。
图4-1 充气灯泡和卤钨灯泡
1—配光屏 2—近光灯丝 3—远光灯丝 4—泡壳 5—定焦盘 6—灯头 7—插片
1）充气灯泡。充气灯泡用钨丝作灯丝，灯泡内充以氩和氮的混合惰性气体。在灯泡工作时惰性气体受热膨胀而产生较大的压力，可减少灯丝钨的蒸发、提高灯丝的温度、增加发光效率、延长灯泡的使用寿命。
2）卤钨灯泡。卤钨灯泡的灯丝仍为钨丝，但充入的气体中掺有某种卤族元素（如碘、溴、氯、氟等）。卤钨灯泡工作时，内部形成卤钨再生循环反应，使从灯丝上蒸发的钨又回到灯丝上，以避免从灯丝上蒸发的钨沉积在泡壳上而使灯泡发黑，延长灯泡的使用寿命。
前照灯灯泡的额定电压有6V、12V和24V三种，功率一般为40～60W。
灯丝直接焊在反射镜底座上的全封闭式前照灯，只有灯丝，没有泡壳。
（2）反射镜 它使灯泡的光线聚合，并导向前方（图4-2），可将前照灯的光亮度增强至几百倍甚至上千倍。无反射镜的灯泡，其光度只能照清周围6m左右的距离，而配备反射镜后，其照距可增至150m以上。反射镜有少量的散射光线，其中朝上的完全无用，朝下的散射光线则有助于近距离路面和路缘的照明。
（3）配光镜 配光镜也叫做散光玻璃，由透明玻璃压制而成。配光镜的外表面平滑，内侧则是凸透镜和棱镜的组合体。加散光玻璃的作用是将反射镜反射出的光束进行折射，以扩大光照的范围（图4-3），使前照灯100m以内的路面和路缘有均匀的照明。
图4-2 反射镜的作用
图4-3 配光镜的作用
2．前照灯的结构形式
前照灯主要由光学组件和灯壳等组成，其结构形式有可拆式、半封闭式和全封闭式等几种。
（1）可拆式前照灯 可拆式前照灯的组件均可解体，因此，其密封性差，反射镜容易受湿气、灰尘的污染而影响反射能力，故已被淘汰。
（2）半封闭式前照灯 半封闭式前照灯的配光镜靠卷曲在反射镜边缘上的牙齿紧固在反射镜上，用橡胶圈密封，再用螺钉固定，如图4-4所示。灯泡从反射镜的后面装入，所以更换损坏的灯泡时不必拆开配光镜。目前，半封闭式前照灯在汽车上还有使用。
（3）全封闭式前照灯 全封闭式前照灯配光镜与反光镜为一整体，灯丝直接焊在反射镜底座上，如图4-5所示。全封闭结构形式可避免反射镜被污染，其反光效率高、使用寿命长，因此，使用日渐广泛。全封闭式前照灯的缺点是当灯丝烧坏时，需更换前照灯整个光学总成。
图4-4 半封闭式前照灯
1—配光镜 2—灯泡 3—反射镜 4—插座 5—接线盒 6—灯壳
图4-5 全封闭式前照灯
1—配光镜 2—反射镜 3—插片 4—灯丝
二、氙气前照灯
1．氙气前照灯
（1）氙气前照灯的结构 氙气前照灯的全称是HID（High Intensity Discharge Lamp）气体放电灯，是近些年在汽车上出现的新型前照灯。氙气前照灯的光源部分主要由灯头、电子镇流器（也称稳压器）及线组等辅件组成，如图4-6所示。
图4-6 氙气前照灯
a）氙气前照灯灯泡外形 b）氙气前照灯原理
1—泡壳 2—电子控制电路 3—功率放大电路 4—电极
氙气前照灯在其石英泡壳内充有高压惰性气体——氙气（Xenon），氙气前照灯的灯头是两个电极，没有灯丝，依靠电极间的电弧放电发光。在两电极上涂有水银和碳素化合物，给电极施以高压，电极间的氙气电离，通过电弧放电发光。
电子镇流器由电子控制电路和功率放大电路组成，其作用是将蓄电池或发电机的直流电压进行升压及功率放大，以提供电极发光所需的电源电压。
（2）氙气前照灯的工作原理 接通前照灯开关后，前照灯通电工作，电子控制电路对直流电源输入的电流进行转换、控制、保护、升压、变频等处理，产生一个瞬间23kV左右的高压电，使灯头电极之间的气体电离而产生电弧放电，此后，电子镇流器输出35V左右的交流电压，以维持灯头电极的电弧放电，使灯头持续发光。
（3）氙气前照灯的特点 与普通的卤钨灯泡相比，氙气灯泡具有如下特点。
1）氙气灯泡是通过电极的电弧放电发出超强的电弧光的，亮度是传统卤钨灯泡的三倍，对提升夜间及雾中驾驶视线清晰度有明显的效果。
2）氙气前照灯工作时所需的电流量仅为3.5A，电能转化为光能的效率也比卤钨灯泡提高70%以上，电能消耗只是卤钨灯泡三分之二。
3）氙气灯泡发出的光色温从3000K到12000K，其中6000K的色温与太阳光相似，但含较多的绿色和蓝色成分，因此呈现蓝白色光。这种蓝白色光大幅提高了道路标志和指示牌的亮度。
4）由于氙气灯泡没有灯丝，不存在灯丝烧断而报废的问题，使用寿命比卤钨灯泡长得多，氙气灯泡的使用寿命比传统卤钨灯泡长10倍。
2．LED前照灯
（1）LED前照灯的组成原理LED（Light Emitting Diode）即发光二极管，是一种固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。LED前照灯是由多个LED组装在一起形成前照灯光源，LED灯泡和LED前照灯的外形如图4-7所示。
图4-7 LED前照灯
a）LED灯泡 b）LED前照灯外形
（2）LED前照灯的特点 LED是冷光源，与白炽灯、荧光灯相比，节电效率可以达到90%以上。在同样亮度下，耗电量仅为普通白炽灯的1/10，荧光灯管的1/2。
三、前照灯的防眩目
所谓眩目是指人眼睛被强光照射，由于视觉神经受刺激而失去对眼睛的控制，本能地闭上眼睛或看不清暗处物体的生理现象。夜间行车时，如果前照灯光线照射到对方汽车驾驶人的眼睛，就会造成驾驶人眩目而看不清前方道路情况，这时极易引发交通事故。
为防止眩目，确保夜间汽车行驶安全，汽车上采用远光灯和近光灯。在无迎面来车时采用远光灯，使前照灯照射距离较远，以满足高速行驶的道路照明需要；在会车时则由驾驶人切换为近光灯，使前照灯光线水平向下照射，虽照射距离较近，但可避免光线直射对方驾驶人眼睛。汽车前照灯通常采用具有远光灯丝和近光灯丝的双丝灯泡。
1．普通双丝灯泡
普通双丝灯泡中的远光灯丝位于反光镜旋转抛物面的焦点，并与光轴平行；近光灯丝位于焦点的上方（图4-8）。远光灯丝通电时，灯泡光线由反射镜反射后与光轴平行射向远方，可获得较远的照射距离和较小的散射光束；近光灯丝通电时，灯泡光线经反射镜反射的主光束倾向于路面，因而对迎面来车驾驶人的眩目作用大为减弱。
图4-8 普通双丝灯泡工作情况
a）远光灯光束 b）近光灯光束
2．具有配光屏的双丝灯泡
普通双丝灯泡还有一部分光线偏上照射，降低了防眩目的效果。将近光灯丝置于焦点前上方的位置，并在下方装一配光屏（图4-9），挡住近光灯丝射向反射镜下半部的光线，就可消除向上的反射光线，使防眩目效果更好。
3．非对称型配光的双丝灯泡
为使近光灯既有良好的防眩目效果，又有较远的照明距离，将配光屏单边倾斜15°，近光灯丝发出的光线经反射镜和配光镜后就得到了形似“L”的非对称近光光形（图4-10b）。这种配光符合联合国经济委员会制定的ECE标准，被称之为ECE形配光，我国已采用这种配光形式。近年来，又出现了另一种被称之为Z形配光的非对称型配光（图4-10c），它不仅可以避免迎面汽车驾驶人眩目，还可以防止车辆右边的行人和非机动车辆使用人员眩目。
图4-9 具有配光屏的双丝灯泡
1—远光灯丝 2—配光屏 3—近光灯丝
图4-10 近光灯光形
a）对称光形 b）L形非对称光形 c）Z形非对称光形
四、前照灯的控制电路
前照灯由驾驶人通过灯光开关及变光开关控制，在一些汽车上还设置了前照灯自动控制电路，以实现某种自动控制功能。比如，前照灯的延时控制、自动变光控制、灯开关未关警告等。
1．前照灯延时控制电路
前照灯延时控制电路可使已关闭了点火开关及灯开关的前照灯继续亮一段时间后自动熄灭，以便给驾驶人离开黑暗的停车场所提供照明。以图4-11所示的典型电路为例，说明前照灯延时控制电路的作用原理。
图4-11 前照灯延时控制电路
1—前照灯延时按钮 2—延时控制继电器 3—变光开关 4—机油压力开关
当需要前照灯延时关灯时，驾驶人在离车前按一下仪表板上的前照灯延时按钮，电源就开始对电容C充电（机油压力开关在发动机熄火后已处于闭合状态）。其充电电路：蓄电池+→延时按钮开关→C→机油压力开关→搭铁→蓄电池-。电容C充电后，使晶体管VT的基极有较高的电位而导通，前照灯延时继电器线圈通电，其触点闭合，接通了前照灯电路。松开前照灯延时开关按钮后，电容C开始放电，C的放电电流经过电阻R和晶体管VT的发射结，使VT保持导通，前照灯通电提供照明，一直到C电压下降至不能维持VT导通时，VT截止，继电器线圈断电，其触点断开，前照灯随之熄灭。
前照灯延时关闭的时间取决于电容C的放电时间，调整延时电路中的C、R参数，就可改变前照灯延时关闭的时间。
具有自动亮灭控制功能的前照灯通常不设前照灯延时按钮，延时关灯由前照灯开关自动档触点来控制。前照灯开关在自动档时，点火开关在接通的状态下，由光照度传感器产生的电信号控制前照灯自动地亮起或熄灭；当点火开关断开时，前照灯延时控制电路就进入工作状态，控制前照灯延时关灯。
2．前照灯自动变光器
前照灯自动变光控制电路的作用是使汽车在夜间行车会车时能自动进行远、近光切换，以提高会车时的行车安全。前照灯自动变光控制电路具体的电路结构有多种形式，但基本原理均相似。前照灯自动变光控制电路一例如图4-12所示。
图4-12 前照灯自动变光控制电路
1—灯光传感器 2—手动与自动变光转换开关 3—变光开关 4—前照灯 J—继电器
该自动变光器主要由感光器（VD1、VD2）、放大电路（VT1、VT2、VT3、VT4等）和变光继电器组成。在夜间行车无迎面来车灯光照射时，灯光传感器（VD1、VD2）内阻较大，使得VT1基极没有导通所需的正向电压而截止，于是VT2、VT3、VT4的基极也都因无正向导通电压而截止，继电器J不通电，常闭触点接通远光灯。
当有迎面来车或道路有较好的照明度时，VD1、VD2因受较强光线照射而使其电阻下降，使VT1基极电位升高而导通，VT2、VT3、VT4的基极也随之有正向偏置而导通，于是，继电器线圈便通电，使其常闭触点打开，常开触点闭合，前照灯由远光自动切换为近光。
会车结束后，VD1、VD2因无强光照射而电阻增大，使VT1又截止。此时，由于C的放电，使VT2、VT3、VT4仍保持导通，约1～5s后，待C放电至VT2不能维持导通状态时，继电器才断电，前照灯恢复远光照明。延时恢复远光可避免会车过程中由于光照突变而引起的频繁变光，以提高近光会车的可靠性。延时的时间可通过电位器RP2进行调整。
该变光控制电路可使前照灯在150～200m处有迎面来车时，自动从远光转变为近光，待会车结束后，又自动恢复前照灯远光照明；在市区保持前照灯近光照明。自动/手动转换开关可以让驾驶人选择自动或手动变光，在自动变光器失效的情况下，通过此开关仍可以实现人工操纵变光。
3．灯开关未关警告电路
白天行车因过隧道或其他原因开灯后容易忘记关灯，关灯警告装置是用于提醒驾驶人在停车时及时关闭车灯开关。图4-13所示的灯开关未关警告电路可控制蜂鸣器鸣响报警。
图4-13 灯开关未关警告电路
1—灯开关 2—接前照灯 3—接其他照明灯 4—蜂鸣器控制器 5—蜂鸣器 6—接点火开关
当驾驶人关闭点火开关时，如果灯开关未关，晶体管VT的基极就有正向导通电压而使VT导通，接通了蜂鸣器电路，蜂鸣器发声，以提醒驾驶人关掉灯开关。在行车时开灯，由于点火开关在接通状态，VT的基极电位高而保持截止，因此，蜂鸣器不会通电发声。
4．前照灯其他控制电路
在一些汽车上，还设置了更多的前照灯自动控制功能，并被称之为自适应前照灯（Adaptive Frontlighting System——简称AFS），用以满足汽车夜间行车道路照明更高的要求。现代汽车设置的前照灯自动控制功能电路有以下几种。
1）光照度变化前照灯自动亮灭控制电路。该功能电路可根据光照亮度自动控制前照灯的亮起和熄灭，既可使驾驶人在光线较暗的情况下能及时得到照明，又可避免光线变强时因忘记及时关闭前照灯而白白浪费电能。
2）车辆转弯前照灯随动转向控制电路。该功能电路可使前照灯随转向盘的转动而转向，使驾驶人在夜间行车过程中，克服转弯时的照明盲区，确保行车安全。
3）汽车载质量变化前照灯垂直照射角度控制电路。该功能电路可根据汽车载质量的变化及时调整前照灯垂直照射角度，其作用是防止车辆重载时前照灯光线偏上照射而对迎面来车驾驶人造成眩目，避免轻载时前照灯照明距离缩短（光线向下偏射）而影响车辆的行驶速度和行车安全。
4）前照灯高速公路照明模式控制电路。当车辆在夜间行驶于高速公路上时，该功能电路可根据汽车的行驶速度，自动控制前照灯的照射高度和前雾灯，以扩大照明距离，确保汽车高速行驶时驾驶人能看清安全制动距离之内的障碍物。
5）前照灯城市照明模式控制电路。该控制电路在车辆行驶速度不高、车外照明度较差的情况下起作用，可以自动控制两边的角灯亮起，以扩大光照范围，能有效地避免岔路中突然出现的行人或车辆而引发交通事故。
6）前照灯乡村道路照明模式控制电路。当车辆夜间行驶在路面凹凸不平、起伏不定的乡村道路上时，该功能电路起作用，使前照灯立刻进入乡村道路照明模式。控制电路根据前轴和后轴高度差的变化量来自动调整前照灯的投射俯仰角度，既能达到良好的照明效果，又不会对迎面来车的驾驶人造成眩目。
7）阴雨天照明模式控制电路。夜间行车遇阴雨天气时，该控制电路起作用，使前照灯进入阴雨天照明模式，根据雨量大小适当降低前照灯的高度，对汽车前面距离为5～25m的路面（有积水）范围内的照度进行限制，从而避免反射眩光对车辆前方60m范围内的驾驶人造成眩目，确保雨天夜间行车的安全。
第三节 照明系统电路与故障检修
一、照明系统电路
照明电路中各照明灯由复合型的灯光开关控制，灯光开关置于Ⅰ档时接通示廓灯、尾灯、仪表照明灯等，置于Ⅱ档时则同时接通前照灯。典型的汽车照明系统如图4-14所示。该照明电路中设前照灯继电器是为了避免较大的前照灯电流直接通过车灯开关触点而使触点容易烧蚀，以保护车灯开关。前照灯的远、近变光由机械式变光开关控制。推拉式的灯光开关在不拉出位置时旋转拉钮，可接通顶灯。
图4-14 解放CA1091汽车照明系统电路
1—车灯开关 2—熔断器盒 3—前照灯继电器 4—蓄电池 5—起动机 6—电流表 7—雾灯开关 8—发电机 9—雾灯 10—前照灯远光灯 11—前照灯变光开关 12—前照灯近光灯 13—示廓灯 14—仪表照明灯 15—工作灯插座 16—顶灯 17—工作灯（发动机舱盖下灯）
不同档次和使用要求的汽车其照明系统的配置会有所不同。比如，车外照明灯具的配备，有的汽车不光有前雾灯，还配有后雾灯；有的汽车配备了转弯照明灯或前侧灯，用以增强转向时的前照灯照明。车内照明灯具的配备也有较大差别，一些轿车和高档大客车上的各种照明灯具要比普通汽车多。照明灯控制开关除手控开关外，在一些汽车上还配备了门控制开关、声控开关、遥控开关等。为使照明灯光控制安全可靠，许多汽车上都配备了数量不等的灯光控制继电器。
二、前照灯的检测与调整
1．前照灯的检测
前照灯明亮均匀的照明和良好的防眩目是夜间行车安全的重要保障，因此，前照灯的检测是汽车安全检查的必检项目之一。前照灯的检查内容包括前照灯的安装高度、光轴中心偏移量及照明度等，常用的前照灯检测仪有集光式、屏幕式、投影式及自动追踪光轴式等几种。
2．前照灯的调整
前照灯的调整主要是针对光束的偏斜，现代汽车前照灯一般都可进行上下、左右光束调整，但具体的结构形式不尽相同。当检测得出光束有偏斜时，可通过前照灯的光束调整螺钉（螺栓）将光束的偏移量消除。
一些高档轿车上设有汽车行进中的光束调整装置，用于克服车辆因载荷分布变化对前照灯光束的影响。这种电控的光轴调整装置一般由调整旋钮、伺服电动机及电子控制装置等组成。前照灯的反射镜可由电动机驱动，在上、下方向偏转。比如，当汽车后部载荷大而使前照灯光轴向上偏斜时，驾驶人可旋转调整旋钮，发出光轴调整电压信号。电子控制器通过分析比较后输出控制信号，控制伺服电动机转动，使前照灯反光镜向下偏转适当的角度。
三、照明系统的故障诊断
以图4-14所示的解放CA1091汽车照明系统电路为例，分析照明系统常见故障的可能原因，介绍故障诊断的基本方法。
1．前照灯远光、近光灯均不亮
车灯开关在Ⅰ档时，示廓灯及仪表灯均能亮。但将车灯开关拉至Ⅱ档位置时，前照灯不亮，操纵变光开关，前照灯仍然不亮。
（1）故障原因
1）车灯开关内部Ⅱ档触点接触不良。
2）变光开关触点接触不良。
3）前照灯继电器线圈有短路或断路、触点烧蚀、继电器搭铁不良等。
4）前照灯电路有连接不良或远光灯及近光灯熔断器熔丝均烧断。
5）所有前照灯灯泡已烧坏。
（2）故障诊断方法
1）打开熔断器盒，检查前照灯熔断器熔丝（15A、25A）是否已烧断。如果熔丝已烧断，更换熔断器，并检查前照灯及连接电路有无搭铁故障；如果前照灯熔丝正常，则进行下一步故障诊断。
2）将车灯开关拉至Ⅱ档，检测前照灯继电器L接柱的对搭铁电压。如果为蓄电池电压，则说明灯开关、继电器、相关的连接电路均良好，故障在继电器L接柱后的变光开关、前照灯及其连接电路，需按步骤4）作进一步诊断；如果无电压，则进行下一步诊断。
3）保持车灯开关在Ⅱ档位置，检测前照灯继电器SW、B接线柱的对搭铁电压。如果均有蓄电池电压，则说明前照灯继电器有故障，需拆修或更换前照灯继电器；如果只是B接线柱无电压，则检查B接线柱的连接导线；如果只是SW接线柱无电压，则说明车灯开关不良或灯开关与前照灯继电器之间的电路有断路，需检查电路或更换车灯开关。
4）车灯开关在Ⅱ档时检测变光开关三个接柱的对搭铁电压。如果B接线柱无电压，则需检修变光开关至前照灯继电器之间的连接电路；如果B接线柱有蓄电池电压，而L、H接线柱均无电压，则需更换变光开关；如果L、H接线柱有蓄电池电压（无电压时，踏一次变光开关就有电压），则需检修远光灯和近光灯相关连接电路、检查或更换前照灯。
2．前照灯只有远光或只有近光
接通前照灯开关时，只有远光灯或只有近光灯能亮。
（1）故障原因
1）变光开关至近光灯或远光灯的连接电路有断路。
2）近光灯或远光灯的熔断器熔丝烧断。
3）变光开关连接近光灯或远光灯的触点接触不良。
4）近光灯或远光灯灯泡已烧坏。
（2）故障诊断方法
1）检查近光灯或远光灯熔断器熔丝。如果熔断器熔丝烧断，则更换熔断器，并检查熔断器所连接电路有无短路；如果熔断器正常，则进行下一步诊断。
2）车灯开关在Ⅱ档时，检测变光开关L接线柱或H接线柱的对搭铁电压。如果变光开关在近光灯或远光灯位置时，L接线柱或H接线柱无电压，则说明变光开关有故障，需予以更换；如果变光开关在近光灯或远光灯位置时，L接线柱或H接线柱有蓄电池电压，则需检修变光开关与前照灯之间电路，若电路正常，则需更换近光灯或远光灯灯泡。
3．示廓灯及仪表灯均不亮
汽车电源正常（喇叭能响），但将车灯开关拉至Ⅰ档时，示廓灯和仪表灯均不亮。
（1）故障原因
1）灯开关内部接触不良。
2）相关连接电路有断路。
3）示廓灯和仪表灯电路熔断器熔丝烧断。
（2）故障诊断方法
1）检查示廓灯和仪表灯的熔断器熔丝有无烧断。如果熔断器熔丝已被烧断，则更换熔断器，并检查其连接电路有无短路；如果熔断器熔丝正常，则进行下一步诊断。
2）将灯开关拉至Ⅰ档，检测示廓灯和仪表灯熔断器的对搭铁电压。如果有蓄电池电压，则检修熔断器至示廓灯和仪表灯的电路；如果无电压，需检查熔断器至灯开关之间的电路，若电路正常，则需检查或更换灯开关。
第四节 电喇叭
一、触点式电喇叭
汽车使用的触点式电喇叭有筒形、螺旋形和盆形等不同的结构形式，其主要组成部件和工作原理基本相同。盆形电喇叭具有结构尺寸小、指向性好等特点，在汽车上应用较多。
1．触点式电喇叭的结构
盆形电喇叭的结构如图4-15所示。
盆型触点式电喇叭的膜片4、共鸣板5、衔铁6与活动的上铁心3固定在一起，绕在管式铁心9上的电磁线圈2通过触点7与外电路相通，触点在触点臂弹力作用下保持闭合。电磁线圈通电时所产生的磁力可将上铁心吸下，衔铁随上铁心下移，在带动膜片下拱的同时，其凸缘则会将触点顶开。
触点式电喇叭的结构特点：触点靠自身的弹力保持闭合，线圈通过触点形成通路，线圈通电产生的磁力吸下衔铁而顶开触点。
图4-15 盆形电喇叭
1—下铁心 2—电磁线圈 3—上铁心 4—膜片 5—共鸣板 6—衔铁 7—触点 8—调整螺钉 9—管式铁心 10—喇叭按钮 11—锁紧螺母
2．触点式电喇叭的工作原理
按下喇叭按钮，电喇叭内部通电。通电电路：蓄电池正极→电磁线圈2→触点7→喇叭按钮10→搭铁→蓄电池负极。线圈通电后产生磁力，吸动上铁心及衔铁下移，使膜片下拱。衔铁下移中将触点顶开，线圈电路被切断，其磁力消失，上铁心、衔铁及膜片又在触点臂和膜片自身弹力的作用下复位，触点又闭合。触点闭合后，线圈又通电产生磁力吸下上铁心和衔铁。如此循环，使膜片振动，产生较低频的基频振动，并促使共鸣板产生一个比基本频振强、分布较集中的谐振。基音和谐音混合成音量适中、和谐悦耳的声音。
3．触点式电喇叭的调整
（1）音调的调整 电喇叭音调的高低取决于其膜片的振动频率。盆形电喇叭通过改变上、下铁心之间的间隙就可改变膜片的振动频率。需要调整音调时，松开锁紧螺母11，旋入下铁心时，上、下铁心之间的间隙减小，音调升高；旋出下铁心则使音调降低。调至合适的音调后，旋紧锁紧螺母即可。
（2）音量的调整 电喇叭的线圈电流大，膜片的振幅也大，喇叭发出的音量也就大。线圈电流可以通过改变喇叭触点的接触压力来调整。盆形电喇叭用调整螺钉8来调整触点的接触压力。调整螺钉旋出，触点接触压力增大，电喇叭音量增大；调整螺钉旋入则会抵消部分动触点臂自身的弹性，使电喇叭音量减小。
二、无触点电喇叭
触点式电喇叭的触点在工作中会产生触点火花，使触点容易烧蚀而影响其工作的可靠性。电子式电喇叭也称无触点电喇叭，用振荡电路来产生脉动电流，使电喇叭发声。
1．无触点电喇叭的结构
无触点电喇叭由电子电路和扬声器组成，典型的电子式电喇叭电路原理如图4-16所示。
电喇叭的电子电路由振荡电路和功率放大电路两部分组成。晶体管VT1、VT2、VT3和电容C1、C2及电阻R1～R9组成多谐振荡电路，VT3、VT4、VT5组成功率放大电路。
2．无触点电喇叭的工作原理
VT1、VT2的静态工作点设置在放大区。按下喇叭按钮后，电子电路通电。VT1和VT2电路对称布置，但由于VT1和VT2的参数存在微小的差别，使得它们的导通程度不可能完全一致。假设在电路接通的瞬间VT1先导通，VT1的集电极电位uc1首先下降，于是，多谐振荡电路通过C1、C2正反馈电路有如下的正反馈过程：
图4-16 无触点电喇叭电路原理
1—喇叭 2—喇叭按钮
这一反馈过程使VT1迅速饱和导通而VT2则迅速截止，VT3也截止，电路进入暂稳态。暂稳态期间，C1充电使ub2升高，当ub2达到VT2的导通电压时，VT2开始导通，VT3也随之导通。这时，又产生如下正反馈过程：
这一反馈过程又使VT2迅速饱和导通而VT1则迅速截止，电路进入新的暂稳态。这时，C2的充电又使ub1升高，当ub1上升至VT1的导通电压时，VT1又导通，电路又产生前一个正反馈过程，又使VT1迅速饱和导通而VT2、VT3则迅速截止。如此周而复始，形成振荡电流。此振荡电流经VT4、VT5的直流放大，控制喇叭线圈电流的通断，从而使电喇叭发出声音。
电路中，电容C3对喇叭电源滤波，以防止其他电路瞬变电压的干扰。VD2、R1为多谐振荡器的稳压电路，其作用是使振荡频率稳定。VD1用作温度补偿，VD3起电源反接保护作用。R6可用于调节喇叭的音量。
可将电子式喇叭分为振荡器、功率放大器和喇叭三大部分，振荡器通电后产生振荡脉冲，该振荡脉冲经功率放大器进行功率放大后，驱动喇叭振荡发声。
三、喇叭继电器
1．喇叭继电器的作用原理
为使电喇叭声音更加悦耳，有的汽车上设置了双音（高、低音两只）喇叭或三音（高、中、低音三只）喇叭，因此，通过喇叭按钮的电流较大。喇叭继电器的作用是减小通过喇叭按钮触点的工作电流，降低按钮触点被烧蚀的故障率，延长其使用寿命。配用喇叭继电器的电喇叭电路如图4-17所示。
当按下喇叭按钮时，喇叭继电器线圈2通电，产生的电磁力使触点5闭合，接通喇叭电路而使电喇叭通电工作。
图4-17 配用喇叭继电器的电喇叭电路
1—触点臂 2—线圈 3—喇叭按钮 4—蓄电池 5—触点 6—电喇叭
2．电喇叭和喇叭继电器的型号
（1）电喇叭的型号 电喇叭的型号由五部分组成：
1）产品代号：DL—触点式电喇叭；DLD—无触点的电子式电喇叭。
2）电压等级代号：1—12V；2—24V。
3）结构代号：各结构代号所表示的电喇叭结构形式见表4-1。
表4-1 电喇叭的结构代号
4）设计序号：按产品的先后顺序，用阿拉伯数字表示。
5）变型代号（音色标记）：G—高音；D—低音。
（2）电喇叭继电器的型号 电喇叭继电器的型号也是由五部分组成：
1）产品代号：JD—继电器。
2）电压等级代号：1—12V；2—24V；6—6V。
3）用途代号：1—喇叭。
4）设计序号。
5）变型代号。
第五节 转向信号装置
转向信号装置主要由转向灯、闪光器、转向灯开关等组成。转向灯的闪烁由闪光器控制。目前，在汽车上常见的闪光器有电容式、翼片式及电子式等几种形式。
一、电容式闪光器
1．电容式闪光器的结构
电容式闪光器由电磁式继电器连接一个电容器所构成，其结构与内部电路有不同的形式，但原理基本相同，都是通过电容的充放电延时特性，控制继电器触点按某一频率开闭而使转向灯闪烁。一种典型的电容式闪光器的结构简图如图4-18所示。
图4-18 电容式闪光器
1—弹簧片 2—磁轭 3—转向灯开关 4—转向灯及转向指示灯 5—铁心
触点K通过弹簧片1使其保持常闭；串联于转向灯电路的线圈L1其电阻较小；线圈L2的电阻较大，L2的一端通过继电器铁心5和磁轭2与活动触点相连，另一端串接电容C后与固定触点连接，L2、、C电路与触点并联。
电容式闪光器的结构特点：L1和L2两线圈同绕向，触点K断开时电源向C充电，两线圈的磁力同向；触点闭合时，C通过L2和K放电，两线圈磁力反向。
2．电容式闪光器的工作原理
接通转向灯开关后，闪光器中的线圈L1通电。电流通路：蓄电池+→L1→触点K→转向灯开关→转向灯及转向指示灯→搭铁→蓄电池-。此时，L2和C电路被触点短路，而通过的L1的电流较大，其产生的电磁力使触点张开，因此，转向灯只是一闪亮后立即变暗。
触点断开后，电源向电容C充电。充电电流通路：蓄电池+→L1→磁轭及铁心→L2→C→转向灯开关→转向灯及转向指示灯→搭铁→蓄电池-。由于L2的电阻较大，流过转向灯的充电电流较小，故转向灯是暗的。C的充电电流虽小，但流经L1、L2两线圈后产生相同方向的磁力足以克服弹簧片1的弹力而使触点保持张开，使转向灯保持在暗的状态。
C在充电过程中，其端电压逐渐升高，充电电流随之减小。当充电电流减小至两线圈的磁力不足以克服弹簧片的弹力时，触点又闭合。这时，通过转向灯的电流增大，灯变亮。与此同时，电容通过触点放电，其放电电流通路：C+→L2→铁心5及磁轭2→K→C-。由于C的放电电流使L2产生的磁场与L1相反，削弱了L1的磁力，因而触点不能被吸开，使转向灯保持亮的状态。
C放电过程中，其放电电流逐渐减小，L2产生的磁场逐渐减弱。当L2产生的磁场减弱至削弱L1的磁场作用基本消失时，L1的磁力又使触点张开，灯光又变暗。接着又是C充电，如此反复，C不断地充电放电，使触点定时地开和闭，从而使转向灯按一定的频率闪光。
电容充放电回路中的R、C参数决定了转向灯的闪光频率，使用中，R、C参数变化不大，因此，电容式闪光器控制的转向灯闪光频率比较稳定。电阻RK与触点并联，起减小触点火花的作用。
二、翼片式闪光器
翼片式闪光器主要由通断电时会热胀冷缩的热胀条和带触点的翼片等组成，分直热式和旁热式两种。
1．直热翼片式闪光器
直热翼片式闪光器主要由翼片（弹性钢片）、热胀条（热胀系数较大的合金钢带）和触点组成，如图4-19所示。
图4-19 直热翼片式闪光器
1、6—支架 2—翼片 3—热胀条 4—动触点 5—静触点 7—转向灯开关 8—转向灯及转向指示灯
直热翼片式闪光器的结构特点：热胀条在冷却状态时，将翼片绷紧成弓形，使触点处于闭合状态；直接通过热胀条的工作电流在触点闭合时通路；热胀条通电受热伸长时，翼片会绷直而使触点断开。
接通转向灯开关时，一侧的转向灯通电，通电电路：蓄电池+→接线柱B→翼片2→热胀条3→触点→接线柱L→转向灯开关→转向灯和转向指示灯→搭铁→蓄电池-，转向灯亮。热胀条通电而受热伸长，当伸长至一定长度时，翼片在其自身弹力作用下突然绷直，使触点断开，转向灯电流被切断，于是转向灯熄灭。触点断开后，热胀条因断电而冷却收缩，最终又使翼片弯曲成弓形，触点又闭合。触点闭合时，又接通了转向灯电路，转向灯又亮起。如此交替变化，使转向灯闪烁。
2．旁热翼片式闪光器
旁热翼片式闪光器如图4-20所示，热胀条由绕在其上的电热丝通电后产生的热量加热，故称旁热翼片式。电热丝的一端焊在热胀条上，另一端则与静触点相连。在翼片绷紧时，触点是断开的。
图4-20 旁热翼片式闪光器
1—热胀条 2—电热丝 3—动触点 4—静触点 5—翼片 6—支架 7—转向灯开关 8—转向灯及转向指示灯
接通转向灯开关后，电流由蓄电池正极经接线柱B→热胀条1→电热丝2→接线柱L→转向灯开关→转向灯→搭铁流回蓄电池负极。这时，由于转向灯的电流通过电阻较大的电热丝，其电流很小，故灯是暗的。电热丝通电产生的热量使热胀条受热伸长至一定长度时，翼片便在自身弹性力的作用下伸直而使触点闭合。这时，电流由蓄电池正极→接线柱B→翼片5→触点→接线柱L→转向灯开关→转向灯→搭铁流回蓄电池负极，电热丝被触点短路，转向灯电流增大，转向灯变亮。被短路后的电热丝不产生热量，热胀条便开始冷却收缩，逐渐拉紧翼片，翼片弯曲后又使触点断开，灯又变暗。如此循环，使转向灯闪烁。
翼片式闪光器闪光频率较为稳定，其结构简单、体积小，翼片工作时突然伸直和弯曲所发出的弹跳声，还可以从声音上给驾驶人以“转向灯开着”的提示。
三、电子闪光器
电子闪光器的电路结构形式多种多样，大体可分为有触点和无触点两大类。
1．电子闪光器的结构
有触点电子闪光器仍以继电器触点来通断转向灯电路，由电子电路来控制继电器线圈电流，使继电器工作；无触点电子闪光器由电子电路控制晶体管的导通和截止来通断转向灯电路。
无触点电子闪光器典型实例如图4-21所示，转向灯电路由晶体管VT3的导通和截止控制，VT3的导通和截止则是由VT1、VT2、R1、R2、C所组成的电子电路控制。
图4-21 国产SG141型无触点闪光器
1—闪光器 2—转向灯 3—转向灯开关
2．电子闪光器的工作原理
接通转向灯开关后，电源通过R2和R1、C向VT1提供正向偏压而使VT1饱和导通，VT1导通后，VT2基极无足够的导通电压而截止，VT3随之截止。VT1的导通电流经转向灯形成回路，但由于VT1的集电极电流很小，在VT1饱和导通时转向灯不亮。
电源通过R1对C充电，使C的电压逐渐增大，VT1的基极电位则逐渐下降。当VT1基极电位降至其导通电压以下时，VT1截止。VT1截止后，VT2通过R3得到正向偏压而饱和导通，VT3也随之饱和导通，转向灯变亮。
VT1截止后，C经R1、R2放电，使VT1的截止保持一段时间，转向灯也保持在亮的状态。但随着C放电电流的逐渐减小，VT1基极电位又开始升高，并最终又使VT1导通，VT2、VT3又截止，转向灯又变暗。如此循环，使转向灯闪烁。
电子闪光器具有性能稳定和工作可靠的特点，已被现代汽车广泛使用。
闪光器的型号表示如下：
1）产品代号：SG—闪光器；SGD—电子闪光器。
2）电压等级代号：1—12V；2—24V。
3）结构代号：见表4-2。
表4-2 闪光器结构代号
4）设计序号。
5）变型代号。
第六节 其他信号装置
一、危险警告信号装置
危险警告信号由危险警告信号开关操纵，用于向其他车辆和行人发出警告。危险警告信号装置通常与转向信号装置共用一个闪光器，也有个别汽车另设专门的危险警告用闪光器。与转向信号装置共用闪光器的危险警告信号电路如图4-22所示。
当驾驶人按下危险信号开关时，两边的转向灯电路同时接通，在闪光器的控制下，两侧的转向灯同时闪烁，发出危险警告信号。
危险警告开关除了两个连接转向灯电路的触点外，还有一个与点火开关并联的触点（转向灯电路不经点火开关控制的无此触点），用于将闪光器直接与蓄电池连接，以使危险警告信号在点火开关关闭（停车）时也可使用。
图4-22 危险警告信号电路
1—点火开关 2—闪光器 3—危险警告开关 4—转向开关 5—转向灯及转向指示灯
二、制动信号装置
制动信号装置由制动信号灯、制动灯开关及连接电路组成。除了在车尾灯处的制动灯外，有的汽车还装有高位制动灯，以使制动信号更加醒目。控制制动信号灯的制动灯开关有液压式、气压式及机械式等不同的形式。
1．液压式制动灯开关
液压式制动灯开关如图4-23所示，通常安装在液压制动主缸的前端。当踩下制动踏板时，制动管路中的液压上升，液压推动膜片2向上拱曲，使接触桥3接通接线柱6和接线柱7下面的触点，制动信号灯通电发亮。松开制动踏板时，制动管路液压降低，接触桥在回位弹簧4的作用下复位，触点断开，制动信号灯断电熄灭。
2．气压式制动灯开关
气压式制动灯开关（图4-24）在采用气压制动的汽车上使用，安装在制动系输气管路上。制动时，制动压缩空气推动橡皮膜片上拱，使触点闭合，接通制动灯电路。松开制动踏板时，制动系气压降低，膜片在回位弹簧7的作用下复位，触点断开，制动信号灯断电熄灭。
图4-23 液压式制动灯开关
1—通制动液压管路 2—膜片 3—接触桥 4—弹簧 5—胶木底座 6、7—接线柱 8—壳体
图4-24 气压式制动灯开关
1—壳体 2—膜片 3—胶木盖 4、5—接线柱 6—触点 7—回位弹簧
3．机械式制动信号灯开关
一些汽车装用推杆式制动灯开关，制动时，直接由制动踏板推动制动灯开关的推杆，使开关触点闭合，接通制动信号灯电路。松开制动踏板时，推杆在回位弹簧力的作用下复位，触点断开，制动信号灯断电熄灭。
三、倒车灯与倒车蜂鸣器
1．倒车信号电路
倒车灯由倒车灯开关控制，倒车灯除了在夜间倒车时用作车后场地照明外，还起倒车警告信号的作用。为加强倒车警告的作用，有的汽车还同时装有倒车蜂鸣器。
同时装有倒车蜂鸣器的倒车警告信号电路一例如图4-25所示。倒车时，装在变速器上的倒车灯开关触点接通倒车信号灯电路，倒车信号灯亮。与此同时，倒车蜂鸣器间歇发声，以警告行人和其他车辆的驾驶人注意。倒车蜂鸣器间歇发声控制器的结构原理与电容式闪光器相似。
图4-26所示的是在解放CA1091 汽车上使用的电子式倒车间歇发声控制器，控制蜂鸣器间歇发声的是一个多谐振荡器。在一些汽车上使用了音乐和语音倒车警告信号装置，集成电路语音片输出的语音信号经功放电路放大后，推动扬声器发出“嘟、嘟，倒车请注意！”的警告声。音乐和语音倒车警告声音悦耳，更易引起人的注意。
图4-25 倒车警告信号电路
1—熔丝 2—倒车灯开关 3—倒车灯 4—继电器触点 5—蜂鸣器 6—电容器 7—倒车信号间歇发声控制器
图4-26 多谐振荡式倒车蜂鸣器
2．倒车信号开关
倒车信号开关安装在变速器壳体上，其结构如图4-27所示。平时钢球被顶起，当变速器挂入倒档时，钢球被放松，在弹簧4的作用下，触点5闭合，接通倒车信号电路。
图4-27 倒车信号开关
1、2—导线 3—外壳 4—弹簧 5—触点 6—膜片 7—底座 8—钢球
四、示廓灯
示廓灯用于汽车夜间行车时标志汽车的宽度和高度，因此也相应地被称为“示宽灯”和“示高灯”。示廓灯采用单丝的小型灯泡，但有的汽车上其示廓灯则与转向灯和制动灯共用一个灯泡。
汽车在行驶时，示廓灯由车灯开关控制，在车灯开关的Ⅰ档和Ⅱ档位置，汽车前、后、左、右的示廓灯均点亮，用以标示汽车的轮廓。
在一些汽车上，示廓灯还被用作停车灯，由停车灯开关控制。例如桑塔纳轿车的照明电路，当点火开关处在关断位置时，停车灯开关与电源接通，此时可用停车开关接通一侧（左前、左后或右前、右后）的示廓灯，以示此处停有车辆。
第七节 汽车信号电路与故障诊断
一、汽车信号电路
汽车信号电路中的各种信号装置互相独立工作，分别由各自的控制开关控制。典型汽车信号系统电路一例如图4-28所示。
图4-28 解放CA1091型汽车信号系统电路
1—闪光器 2—熔断器盒 3—蓄电池 4—起动机 5—电流表 6—发电机 7—制动灯 8—制动灯开关 9—倒车蜂鸣器 10—倒车灯 11—倒车灯开关 12—左转向灯及转向指示灯 13—转向灯开关 14—危险警告灯开关 15—右转向灯及转向指示灯 16—喇叭继电器 17—喇叭按钮 18—电喇叭
该汽车信号电路设有喇叭继电器，因为该车型信号系统采用了双音喇叭，所需的电流较大，若直接由喇叭按钮控制，按钮触点容易烧蚀。
危险警告开关的1、4端子连接闪光器，2、3端子分别连接左转向灯和右转向灯。当按下危险警告开关时，开关内部触点将1、2端子和3、4端子接通，使左右转向灯均闪光。
二、汽车信号电路故障诊断
以图4-28所示的信号电路为例，说明信号电路故障的诊断方法。
1．喇叭不响
发动机能起动（电源正常），但按喇叭按钮时喇叭不响。
（1）故障原因
1）电喇叭电路中的熔断器熔丝（10A）烧断，电路连接处有断脱。
2）喇叭按钮触点接触不良或搭铁不良。
3）喇叭继电器触点接触不良、线圈烧坏。
4）电喇叭内部触点接触不良或触点间短路、线圈烧坏、电喇叭搭铁不良。
（2）故障诊断方法
1）检查熔断器盒中连接电喇叭电路的熔断器熔丝（10A）是否烧断。如果熔断器熔丝已烧断，更换新的熔断器，并检查电喇叭电路有无搭铁故障；如果熔断器正常，则进行下一步故障诊断。
2）将喇叭继电器的电源接线柱B与连接电喇叭的接线柱H搭接，听喇叭是否响。如果喇叭不响，需检查继电器与熔断器盒、电喇叭之间的连接电路，若电路良好，则需拆修或更换电喇叭；如果喇叭响，则进行下一步诊断。
3）将喇叭继电器连接喇叭按钮的S接线柱直接搭铁，听喇叭是否响。如果喇叭不响，则需检修或更换喇叭继电器；如果喇叭响，需检查继电器与喇叭按钮之间的连接电路，若电路良好，则需检修喇叭按钮。
2．喇叭声音低哑
汽车电源正常，但喇叭发出的声音低哑。
（1）故障原因
1）电喇叭触点接触不良、线圈有局部短路、喇叭膜片有破裂等。
2）喇叭继电器触点接触不良（烧蚀、接触压力过低）。
3）电喇叭电路连接有松动接触不良之处。
4）电喇叭安装松动而使其搭铁不良。
（2）故障诊断方法 将喇叭继电器的电源接线柱B与连接电喇叭的接线柱H直接短接，听喇叭响声是否正常。如果仍不正常，需检查电喇叭电路连接及电喇叭的安装，若均正常，先将电喇叭触点的接触压力适当调大，响声仍不能正常则需拆修或更换电喇叭；如果喇叭响声正常，则需检修或更换喇叭继电器。
3．转向灯不亮
接通转向灯开关（左或右）时，所有转向灯均不亮
（1）故障原因
1）转向灯电路的熔断器熔丝（10A）烧断。
2）转向灯开关、闪光器、熔断器盒处电路连接不良或之间的电路有断路或搭铁。
3）闪光器有故障。
4）转向开关内部接触不良。
5）所有转向灯均烧坏。
（2）故障诊断方法
1）检查熔断器盒中连接转向灯电路的熔断器（10A）熔丝是否烧断。如果熔断器熔丝已烧断，更换新的熔断器，并检查转向灯电路有无搭铁故障；如果熔断器正常，则进行下一步故障诊断。
2）检测闪光器电源接线端子B对搭铁电压。如果无电压，则需检修闪光器至熔断器之间、熔断器之前的电源电路；如果有蓄电池电压，则进行下一步诊断。
3）将闪光器的接线端子B与转向灯接线端子L直接相连，并接通转向开关，看转向灯是否亮。如果转向灯亮，则说明闪光器有断路故障，需拆修或更换；如果转向灯不亮，则进行下一步诊断。
4）将转向灯开关的电源接线端子B分别与左、右转向灯接线端子L、R直接连接，看转向灯是否闪亮。如果闪亮，则说明转向开关有故障，需拆修或更换；如果不闪亮，则需检修转向开关至转向灯、闪光器之间的电路及转向灯。
4．转向灯不闪亮
接通转向灯开关后，转向灯常亮不闪烁。
（1）故障原因
1）闪光器故障。
2）转向灯开关前的连接电路有短路之处。
（2）故障诊断方法 断开闪光器的连接导线，检测L端子（导线侧）对搭铁电压，正常应为0V。如果有蓄电池电压，则需检修电路；如果无蓄电池电压，则需更换闪光器。
5．闪光频率不当
接通某侧转向灯开关时，转向灯的闪光频率明显过高或过低。
（1）故障原因
1）闪光器不良。
2）转向灯电路连接导线或转向灯接触不良。
3）两侧的转向灯功率不一致或有灯泡烧坏。
（2）故障检修方法 检查灯泡有无烧坏、左右侧转向灯灯泡的功率是否相同。如果有灯泡烧坏、灯泡的功率不符或两边的灯泡不相同，则需更换灯泡；如果灯泡检查无问题，则需检查转向灯电路的电路连接，看是否有接触不良之处，若电路连接良好，则需更换闪光器。
思考题
1．现代汽车对照明、信号有哪些要求？
2．前照灯主要组成部件及功用是什么？
3．前照灯的结构形式有哪几种？各种结构形式有什么特点？
4．前照灯有哪些防眩目的光学措施？
5．在汽车上常见的前照灯控制有哪些？这些前照灯控制电路是如何工作的？
6．现代汽车前照灯还设有哪些自动控制功能？这些控制功能有何作用？
7．照明电路可能会出现哪些故障？如何诊断故障？
8．触点式电喇叭的结构特点是什么？触点式电喇叭是如何工作的？
9．如何调整盆形电喇叭的音量和声调？
10．无触点电子喇叭的基本组成有哪些？电子喇叭是如何工作的？
11．电容式闪光器的结构特点是什么？电容式闪光器是如何工作的？
12．直热翼片式闪光器的结构特点是什么？直热翼片式闪光器是如何工作的？
13．旁热翼片式闪光器与直热翼片式闪光器相比，其结构与工作方式有何不同？
14．电子闪光器是如何工作的？
15．喇叭电路常见的故障有哪些？如何进行故障诊断？
16．转向信号系统常见的故障有哪些？如何进行故障诊断？