“暴怒”号（英国）
1916年3月，通过总结水上飞机参战以来的经验教训，英国的航母设计师重新考虑研制可以在军舰上起降飞机的航母，并设想把陆基飞机直接运用到航母上去。1917年4月，英国皇家海军下令将正在建造中的“勇敢”级（HMS Courageous）轻巡洋舰的三号舰“暴怒”号改建为航母。
由于“暴怒”号此前是按照轻巡洋舰设计的，因此设计人员并未在装甲防护上进行过多改动，但整体外形却依照“坎帕尼亚”号的设计，因而发生了很大变化：艏部的457毫米主炮被移除，但保留舰艉的同型号主炮。为加快建造进度，设计人员参考了轻巡洋舰“冠军”号（HMS Champion）的图纸，使用“布朗-柯蒂斯”蒸汽轮机作为主动力设备。“暴怒”号上层建筑的前半部铺设一条长69.5米的木制飞行甲板，前部向下倾斜并与舰艏相连，甲板下原为炮塔和弹药舱的位置留作机库使用，可容纳3架水上飞机和5架战斗机。但由于塔式桅杆和烟囱的影响，使得飞机在起飞后无法返回母舰，只能在陆基机场着陆。在1917年7月4日完成改装后，“暴怒”号呈现出一种兼具巡洋舰与水上飞机舰外观的奇异造型。
完成第一次改装的“暴怒”号侧面特写，最明显的457毫米艉炮尚未拆除，照片摄于1917年10月。此时该舰已编入海军中将特里维廉·纳比尔（Trevylyan Napier）指挥的第一巡洋舰中队
“暴怒”号（1917年）
但随后进行的飞机降落测试让英国发现，“暴怒”号的设计给飞行员带来了巨大风险：1917年8月2日，海军航空中队长埃德温·邓宁（Edwin Dunning）驾驶一架“幼犬”战斗机，采用与军舰平行飞行侧滑着陆的方式降落到航行中的“暴怒”号上，地勤人员冒险抓住机翼后缘才使飞机停下，成为世界上首次飞机在航行中的军舰上降落。然而五天后的第二次降落尝试却发生意外，飞机在降落后径直冲出甲板并向右侧坠入海中，飞机驾驶舱中的邓宁也不幸溺亡。由于降落测试时常出现意外，促使“暴怒”号在“一战”结束后进行了第二轮改装。设计人员将甲板分为前后两块，原先机库顶盖的长度也延长至艏部附近，并铺设一条长69.5米长的前甲板。舯部两舷各有一条通道与舰艏起飞甲板相通，使飞机能通过两舷绕过上层建筑。为此，原先两侧的140毫米副炮也不得不拆除。艉炮在这次改装中也被移除，并从烟囱和上层建筑后部一直延伸到舰尾后部加装长86.3米的飞行甲板，并安装阻拦装置用于飞机降落，这在当时算是一个创意十足的设计。甲板后侧保留一个舱口作为起吊飞机的唯一出入口，并由顶部的2台起重机完成作业。
一架“幼犬”战斗机正小心地吊出艏部机库，注意前方防风栅已经放下。由于机库口十分狭窄，因此这其实是一项十分复杂的工作，尤其是在条件相对恶劣的海面上更是容易造成机体磕碰而损毁
但由于舰桥和烟囱并未拆除，排出的热气和上层建筑造成的紊流仍让飞机的起降充满了危险。因此英国海军部在1920年7月要求造舰部对甲板结构重新设计。根据风洞试验，设计师纳尔贝特认为保留上层建筑将会大大破坏飞机起降的稳定性，因而决定不再飞行甲板上保留任何建筑，同时考虑到烟囱排放的废气也将对起降造成影响，烟道排出口设计在舰体两舷侧。为了弥补因为舱内布局烟道造成的机库容积的损失，纳尔贝特将机库分为低矮的上下两层样式。1921年6月，该舰按此设计接受第三次改装，直至1925年9月完成。此次改装彻底拆除了上层建筑、桅杆与烟囱等建筑，使其拥有了全通式飞行甲板与双层机库，后又在1933年安装了4具阻拦索。
“暴怒”号侧后方特写，照片摄于1925年。注意艉部还留有一门76.2毫米防空炮尚未被拆除
第三次改装完成后的“暴怒”号。该舰的飞行甲板并非平整，在接近舯部和艉部均存在一个折角坡度，英国皇家物理研究所通过测试认为，这种设计可有效减缓降落战机的滑跑速度。甲板前方的阻拦网并不是用来阻挡降落时可能滑出甲板的飞机，而是防止停放在后侧的飞机因为斜坡而产生滑跑
为确保航行安全，“暴怒”号在靠近右舷位置增加了一个可伸缩的小型驾驶台，但在飞机起降时，仍不得不降到甲板下方
英国并无打算将“暴怒”号用于实战，而是更多地进行测试改进，因而在陆续换装一些火炮之后，这艘航母在1936年迎来第四次大改。到了1939年，由于平原型设计暴露出的缺陷越来越多，设计人员在“暴怒”号右舷处增加一座小型岛式上层建筑，专门用以火炮射击和起降指挥工作。航母的上层机库空间适当减少，用以布置一座维修间，机库前端则布置一条短距飞行甲板，便于飞机直接从机库中起飞，但后来证明这是画蛇添足的。受到当时“航空巡洋舰”风潮的影响，舰艏处还一度增加多座舰炮，让其整体外形更像是巡洋舰与航母的结合体。
正在斯卡帕湾进行战机起降训练的“暴怒”号，照片摄于1938年。该舰此时已成为飞行降落训练舰，并在1937年的改装工程中将舯部甲板处的斜坡重新铺设成水平面
“暴怒”号（1944年）
俯瞰“暴怒”号甲板全景，艉部停放4架隶属于海军航空兵第800中队的“海飓风”式战机，照片摄于1941年8月
“二战”开始后，老旧的“暴怒”号仍被划入本土舰队使用，主要在大西洋上承担反潜任务，只参加了一些辅助性战斗。为解除马耳他岛的封锁危机，“暴怒”号于1942年参与“支柱”运行，负责为驻守该岛的英军航空部队运送战机，后又参与盟军的“火炬”行动。1943年，为彻底消除德国海军对北方航线的威胁，“暴怒”号参加了空袭德军“提尔皮茨”号战列舰的行动，并对该舰造成了一定的损伤。但由于舰体实在过于老旧，“暴怒”号于1944年9月转入预备役，并于一年后正式退役。
