电动汽车电驱动技术100问
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问题28 单相半波可控整流电路的工作原理是怎样的?

1.具有电阻性负载的单相可控整流电路

图3-16所示为单相半波可控整流电路的主电路。设图中变压器二次电压为u2,负载R为电阻性负载,其工作原理分析如下:

①如果晶闸管的门极上未加正向触发电压,那么根据晶闸管的导通条件,不论正弦交流电压u2是正半周还是负半周,晶闸管都不会导通。这时,负载端电压U0=0、负载电流I0=0,因而电源的全部电压都由晶闸管承受。

②在电源电压正半周,晶闸管承受正向电压,在ωt=α处触发晶闸管(图3-16b),晶闸管开始导通;负载上的电压等于变压器输出电压u2。在ωt=π时刻,电源电压为零,晶闸管电流小于维持电流而关断,负载电流为零。

图3-16 带电阻负载的单相半波可控整流电路及其工作波形

③在电源电压负半周,uT<0,晶闸管承受反向电压,直到电源电压u2的下一周期,直流输出电压u0和负载电流i0的波形相位相同。

④通过改变触发延迟角α的大小,直流输出电压u0的波形发生变化,负载上的输出电压平均值发生变化,显然α=180°时,U0=0。因为晶闸管只有电源电压正半波内导通,输出电压U0为极性不变但瞬时值变化的脉动直流,所以称“半波”整流。

2.具有电感性负载的单相可控整流电路

图3-17所示为具有电感性负载的单相半波可控整流电路。图中把电感性负载等效为电感L和电阻R串联的电路。

由于电磁感应作用,当通过电感L的电流发生变化时,在电感中产生阻碍电流变化的感应电动势,将使电流的变化总是滞后于外加电压的变化。

在实际应用中,当可控整流电路具有电感性很强的负载时,常常在负载两端并联一个续流二极管(图3-18)。对电感负载单相可控整流电路的工作原理分析如下:

图3-17 带电感性负载的单相半波可控整流电路及其工作波形

图3-18 接有续流二极管的感性负载可控整流电路

(1)无续流二极管时

①0~αUT>0,但门极没有触发信号,晶闸管处于正向关断状态,输出电压、电流都等于零。

②在ωt=α时,门极有触发信号,晶闸管被触发导通,负载电压u0=u2

③当ωt=π时,交流电压u2过零,由于有电感电势的存在,晶闸管的电压UT仍大于零,晶闸管会继续导通;电感的储能全部释放完后,晶闸管在u2反向电压作用下而截止,直到下一个周期的正半周。

(2)接续流二极管时

u2>0:UT>0。在ωt=α处触发晶闸管导通,u0=u2续流二极管VT承受反向电压而处于断态。

u2<0:电感的感应电压使VT承受正弦电压导通续流,晶闸管承受反向电压关断,u0=0。如果电感足够大,那么续流二极管会一直导通到下一周期晶闸管导通,使i0连续。