Chapter 1
第1章 车身概述

1.1 车身的发展简介

自1886年第一辆真正意义上的汽车被发明以来迄今130余年，汽车车身外观样式发生了翻天覆地的变化。从最开始的马车型车身的奔驰一号（图1-1），到后来的箱型车身、甲壳虫型车身、船型车身再到现在的流线型车身，共经历了五六代的变化。随着工艺、装备、制造技术的不断进步以及人们对美的追求，现代汽车的车身外形越来越追求惊艳新颖，同时更加追求质感以及力与美的结合，图1-2为目前最新型的汽车车身样式。

图1-1 马车型汽车车身样式

图1-2 最新型的汽车车身样式

在车身用材上，1900年，金属车身获得专利，但那时的车身主体结构用材仍然是木材，钢材在其中仅起连接木材的作用。1914年，Edward G发明了全金属车身。同年，道奇公司生产出了第一辆全金属汽车。之后随着钢板技术的发展，汽车车身开始步入钢车身时代。随着技术的发展，20世纪80年代末，欧、美、日等很多汽车生产厂家与铝业公司合作加强了对铝制汽车车身的研究，并取得了令人鼓舞的成就。1995年，德国奥迪公司首先开始批量生产铝质车身，把车身用铝的研究推向了高潮，之后铝合金在整车使用材料中的比例逐年提高。图1-3为奥迪A8经典的全铝车身图。

图1-3 奥迪A8全铝车身图

随着技术的发展，以及节能环保、安全法规的日益趋严，现代车身正朝着更轻、更安全的方向发展，车身用料也从原来的单一材料变成了多材料复合，出现了钢、铝、镁、碳纤维等材料复合式车身。

在车身结构方面，车身也经历了从非承载式车身向承载式车身转变，汽车不再是底盘和车身的简单叠加，而是成为整体。现在绝大部分的乘用车车身都是采用承载式车身，仅有少数的纯越野车仍然保留着非承载式车身。