四、京津冀农产品冷链物流需求现状分析

（一）北京市冷链物流需求预测

随着北京市城市规划布局的不断调整，农业生产空间不断被压缩，生鲜农产品产量逐年减少，因此，京郊自产农产品的市场运输需求总量会以年均5%的速度下滑，而冷链运输需求量至少以年均8%的速度增长。然而，1.64万平方千米的土地（平原面积0.63万平方千米，占38.6%）上却承载着2173万常住人口，生鲜农产品需求量巨大。北京市作为生鲜农产品的净流入城市，大部分生鲜农产品需要外地供应，且北京市处于较发达地区，居民对生鲜农产品的品质要求较高，因此，对仓储需求增加，尤其是可温控的保鲜库的需求增长更快。在物流供给服务方面，农业经营企业及合作组织，自营物流比例可达70%，但自营冷链运输不到30%；第三方物流企业规模小、服务单一，而能提供专业冷链服务的第三方物流费用非常昂贵。

（二）天津市冷链物流需求预测

天津作为生鲜农产品净流入与净流出相结合的城市，农产品物流需求量也较大。河北省作为农业大省，是京津市场重要的生鲜农产品供应来源地，需要完善的生鲜农产品流通体系把农产品运往北京、天津市场。北京、天津、河北三省市生鲜农产品消费、生产互补性较强。北京、天津作为北方两个最大的都市，都是生鲜农产品的净消费区，严重依赖外埠供给，对生鲜农产品物流需求强烈。而河北省是生鲜农产品生产大省，是供应北京、天津市场的主要生产基地。

根据有关人士通过建立的多元回归模型对天津市农产品冷链物流需求进行分析，该模型采取2000—2015年近16年的数据为样本对天津市农产品冷链需求做出说明。该模型选取社会经济、居民生活水平、物流规模、产品供给、冷链水平五个影响农产品冷链物流需求的因素作为衡量的指标。最后得出的2018年、2019年、2020年农产品冷链物流需求预测值分别为257.93万吨、279.67万吨、304.85万吨。同时，通过回归模型可知，物流产业增加值占GDP比例、人口数量、公路货运量对农产品冷链物流需求的影响最大，农产品冷链物流在运输的过程中主要为公路运输，公路货运量的大小和居民对农产品的需求有很大的关系，而区域内的人口数量直接影响需求量的多少。

通过对天津市农产品冷链物流需求进行分析，可知一方面是要加强对冷链物流设施设备的投入，推广冷链物流技术，最大限度地解决农产品冷链物流中存在的“断链”问题；另一方面要加强农产品冷链物流中冷藏运输环节的专用设备建设，实现农产品从产地到餐桌全程冷链无缝对接，满足居民对农产品冷链物流的需求，加快环京津冀1小时物流圈建设。

（三）京津冀冷链物流需求预测

京津冀农产品冷链物流需求量增长率自2008年以来明显提升，是因为自2008年北京奥运会举办之后，人们对食品安全的意识越来越强，同时奥运会的举办为食品冷链行业的发展打下了良好的基础，且随着生鲜电商、冷链宅配的发展，人们对冷链农产品的需求急剧增加。根据经济的发展规律可知，京津冀的农产品冷链物流需求将在一段时间后达到峰值，数据说明京津冀农产品冷链物流需求目前仍处于高速增长期，尚无法断定峰值对应的时点和规模。除此以外，随着经济水平的发展、政策的支持以及冷链技术的提高和人们生活水平的提高等，农产品冷链物流的需求量会增加；同时，国家对北京的人口容量的限制，以及交通上施行限行政策等因素将会阻碍农产品冷链物流需求的增长。这些不可量化的因素将会影响预测值的精度，加速京津冀农产品冷链物流需求峰值的到来。