第四节　原厂漆层修复系统——修补漆层分解

原厂漆层因各种原因受损伤后，要恢复其本色和性能，重新使用与原厂一样的材料进行修复是不现实的，因为修补施工与原厂施工的条件已经不一样了，而修补漆的存在可以帮助我们达到这一目标。

优质的修补漆能恢复原厂本色并能确保涂层历久如新。

劣质的修补漆难以恢复原厂本色，即使经过调色和喷涂的努力使颜色暂时达到一致，但容易出现失光和变色的现象。

常见的双工序修补涂层分解如图1-2所示。

图1-2　常见的双工序修补涂层分解

1）底漆层：一般是双组分环氧底漆，兼具防锈和填充的功能，同时确保整个修补涂层与底材的附着力。

2）腻子层：用来恢复涂层的平整度，弥补钣金的不足。汽车修补漆系统中常用的腻子有不饱和聚酯腻子（原子灰）和填眼灰，前者用于大面积的填平，后者主要用于填充砂眼、针孔、砂纸痕。

3）中涂层：①双组分聚氨酯中涂漆具有优良的填充性和封闭性，完全干燥后的性能与原厂中的涂漆一样；②灰底漆（苏灰士）是单组分中涂漆，主要用作打磨指示涂层，如刮涂腻子后的细打磨，它的填充性和封闭性不如双组分聚氨酯中涂漆。

4）底色漆层：最常见的是金属漆。因受施工条件的限制，它选用了与原厂漆不同的树脂体系，以满足修补时低温烘烤或室温下自然干燥的要求，而在颜料的选择上应尽量与原厂保持一致，以确保颜色准确及持久保色性。

5）清漆层：最常见的是双组分聚氨酯清漆，是经低温烘烤后的优质清漆，完全能达到与原厂清漆一样的性能指标