沙河口铁道工场

沙俄租借旅大后，为适应铁路机车车辆的维修需要，1899年修建东省铁道机车制作所，厂址在今中山区胜利桥北。1906年，日军野战铁道提理部接管该厂，1907年4月，日本满铁接管了该厂，改称大连工场。那时日本还不能生产大型机车和车辆，满铁从美国购进大批机车、客车和货车的部件，在大连工场进行组装。

随着满铁运营业务的扩大，原来工厂的规模已不适应需要，于是在1908年7月，满铁开始在沙河口建新厂址。新厂占地面积91万平方米，1911年8月9日竣工，改名为满铁沙河口铁道工场，隶属于满铁运输部。新厂建有锻冶、组装、旋盘、铸铁、模型、制罐、客车、货车、台车、制材车间和仓库。新厂安装了大批机械和起重运输设备，建有22条蒸汽机车修理线，新建了小学校、医院、邮局、浴池、俱乐部、商店、体育馆、神社、教堂等设施，成为大连西部一个新兴的工业区。

满铁沙河口铁道工场车间

1916年，工厂开始新造蒸汽机车和车辆，至1916年年末，年生产能力达到新造、组装蒸汽机车12台、客车6辆、货车137辆。此时拥有职工4417人，其中中国工人2595人。当时该厂还能为满铁所属的其他厂矿生产各种机械设备，是满铁系统里重要的铁路工业机械厂。

1931年“九一八”事变后，为了满足日军侵略东北的需要，该厂大批生产铁道装甲车、装甲汽车、冷藏车、保温车、摩托车等军事车辆和军用器材。1934年制成“亚细亚”号特快客车。

1937年“七七”事变后，日本帝国主义发动全面侵华战争，对车辆的需求急剧增加，工厂生产规模继续扩大，机车车辆生产成倍增长。从山东骗来的大批中国劳工，每天从事繁重的体力劳动，长达16个小时，而工资仅为日本人的七分之一，还要接受监视、搜身的污辱。太平洋战争爆发后，工厂生产持续增长，1943年全厂职工9000人，生产能力达到历史最高水平，全年新造、组装蒸汽机车47台、客车12辆、货车311辆，修理蒸汽机车241台、客车614辆、货车3739辆。

沙河口铁道工场自建成至日本投降共制造、组装蒸汽机车516台、客车775辆、货车5355辆，修理蒸汽机车6904台、客车14345辆、货车93893辆。日本帝国主义就是利用这些车辆对我国进行军事侵略和经济掠夺的。

中华人民共和国成立后，该工厂改名为大连机车车辆厂，直属铁道部；现名中车大连机车车辆有限公司，隶属于中车集团，是我国生产内燃机车、电力机车的国家重点大型企业。