6.5　结构动力响应分析

6.5.1　大型柔性跨越结构应进行结构动力分析，分析内容应包括结构抗风分析、地震分析及清管振动分析。

6.5.2　结构的自振频率及相应的振型分析宜采用有限元方法进行计算。

6.5.3　采用有限元法建模时，结构模型中平动质量可采用集中质量或分布质量方式，转动惯量可根据模型自动生成或按照实际截面的质量分布情况计算后输入。

6.5.4　在进行风荷载结构动力响应分析时，跨越钢结构的阻尼比不宜大于0.005。

6.5.5　主跨300m及以上的柔性跨越宜进行风洞试验，风洞试验应符合下列规定：

1　模型风洞试验宜在模拟大气边界层的风洞中进行，模拟的大气边界层应反映桥址处的平均风速剖面、紊流强度剖面及脉动风功率谱；

2　模型应模拟跨越结构构件的外部轮廓，模型的频率和阻尼比应模拟实际跨越结构的主要模态频率和阻尼比；

3　风洞试验宜考虑紊流特征和风攻角的影响，所考虑的紊流特征以及风攻角应同桥址处的风环境相适宜；

4　风洞试验应根据设计需要，提供体形系数、动力特性等设计参数。

6.5.6　地震作用下结构动力响应分析宜采用时程分析法，动力时程分析采用的地震波应由地震评价单位提供。应根据地震安全性评价结果选择地震加速度记录。

6.5.7　跨越结构的地震作用应按沿跨越管道横向、竖向以及纵向三个方向分别计算地震作用。

6.5.8　清管作用下的结构动力响应分析宜将清管荷载作为移动荷载。

6.5.9　清管设备的速度和质量应根据管道直径和清管工艺确定。

6.5.10　当有多条管道共用跨越结构时，应按最不利工况进行分析。