7　世界上第一列高速列车什么时候在哪里诞生？

世界上第一列高速列车——新干线0系列车诞生在日本，于1964年10月1日东海道新干线通车时投入服务。0系列车由日本国有铁道设计，在1963年至1986年间，共生产了3216辆。2008年12月14日，服务44年的新干线0系列车开行最后一班告别班次——“光”347号后正式退役。

新干线0系列车退出东海道新干线服务的告别班次

0系列车的流线型设计在当时是非常创新和具有速度感的，采用和飞机相似的车头，加上蓝色和白色为主色调的简洁涂装，令人印象深刻。0系列车是日本的象征，也被看作是日本战后经济快速增长时代的象征。0系列车常常被日本皇室征召使用和招待国宾。

新干线0系列车

新干线0系列车的“光前头”结构

0系列车采用全动车的动力分散式牵引，有4、6、8、12、16辆动车的多种编组。0系的牵引供电方式为交流25千伏/60赫，采用直流电动机牵引，每台电机的输出功率为185千瓦。0系开通时的最高运营时速为210公里，后来提高到220公里。

0系列车车辆长25米，宽约3.4米。车体以碳钢制造，车辆平均质量达64吨。

0系列车车辆的最前部分有一个半圆形的盖板，开发时曾打算作为主车头灯（通称为“光前头装置”）。

光前头下方安装了排障器，以排除任何掉在轨道上的障碍物，避免列车在高速运行时撞上导致出轨。冬季时排障器也能排除轨道上的积雪，使列车能正常运行。排障器也是列车的扰流器，避免列车在高速运行时被在车厢下方形成的气流卷起。此外，排障器改变空气的流动方向后，也能避免安装在车厢下方的设备积聚尘埃。

新干线0系列车的排障器

驾驶室上方倒“L”字形的薄铁板是静电释放条，同时也有检测架空电缆电压的功能。这个设计后来成为新干线车辆系列的商标。

新干线车辆系列的商标