第五节 行车视距
一、视距的种类
汽车在道路上行驶时，驾驶员应能看到汽车前方一定距离的障碍物或迎面来车，以便
采取措施，保证行车安全，这一必要距离称为行车视距。行车视距是否充分，直接关系到行车的安全和速度，是道路使用质量的重要指标之一。道路挖方路段、内侧有障碍物的弯道，纵断面凸型竖曲线以及下穿式立体交叉的凹型竖曲线都可能存在视距不足的问题。根据驾驶员发现路面障碍物或迎面来车时采取措施不同，行车视距分为以下几种。
（1）停车视距：汽车行驶时，驾驶员看到前方障碍物并安全停车所需的最短距离。（2）会车视距：在同一车道上两对向汽车相遇，从互相发现起，至同时采取制动措施
使两车安全停止，所需要的最短距离。
（3）错车视距：在没有明确划分车道线的双车道公路上，两对向行驶的汽车相遇时采取减速避让措施、安全错车所需要的最短距离。
（4）超车视距：在双车道公路上，后车安全超越前车时所需要的最短距离。
在上述四种视距中，停车视距是最基本视距，会车视距约等于停车视距的两倍，超车视距最长，错车视距最短容易保证。
二、停车视距的计算
停车视距是指驾驶员从发现障碍物时起，至在障碍物前安全停止，所需要的最短距
离。停车视距可分解为反应距离、制动距离和安全距离三部分，如图211所示。在视距计算中，规范规定行车轨迹为离路面内侧边缘（曲线段为路面内侧未加宽前）1.5m处，驾驶员眼高
为1.2m，障碍物高为0.1m。
（一）反应距离S1
图211 停车视距的计算
反应距离指驾驶员发现前方的障碍物，经过
判断决定采取制动措施的那一瞬间到制动器真正开始起作用的瞬间汽车所行驶的距离。通常，汽车行驶速度为V，驾驶员判断和制动反应的时间为t（一般可取1.2～2.5s），在此时间内汽车行驶的距离为：
S1=V
t
（2 28）
3.6
式中 S1———反应距离，m；
V———汽车行驶速度，km/h；
t———驾驶员判断和制动反应的时间，s。
（二）制动距离S2
制动距离是指汽车从制动生效到汽车完全停住，这段时间所行驶的距离：
S2=KV2
（2 29）
254（φ±i）
式中 φ———路面纵向摩阻系数，与路面种类和状况有关，潮湿状态下一般可取0.4
～0.5；
i———道路纵坡，上坡为“+”，下坡为“-”；V———行车速度，km/h；
K———制动系数，一般在1.2～1.4之间。
（三）安全距离S0
安全距离是指汽车停住至障碍物前的距离，公路一般取5～10m，城市道路取2～5m。
（四）停车视距的确定
停车视距为上述三项之和：
ST=S1+S2+S0
（2 30）
式中 ST———停车视距，m；
S1———反应距离，m；S2———制动距离，m；S0———安全距离，m。
各级公路的停车视距与会车视距见表214；城市道路的停车视距应不小于表215的规定值，积雪或冰冻地区的停车视距宜适当增长。
表2 14
公路停车视距与会车视距
表2 15
城市道路停车视距
三、视距保证
汽车在直线上行驶时，一般会车视距、停车视距和超车视距是容易保证的。当汽车在平面弯道上行驶若遇到内侧有建筑物、树木、路堑边坡时，均可能阻碍视线。这种处于隐蔽地段的弯道称为“暗弯”，凡属于“暗弯”的地方都应该进行视距检查，若不能保证该级道路的设计视距长度，则应该将阻碍视线的障碍物清除。
从汽车轨迹线上的不同位置引出一系列等于设计视距的视线，与这些视线相切的曲线（包络线）称为视距曲线，如图212所示。视距曲线与行车轨迹线之间的空间范围，是保证通视的区域。从行车轨迹线上各点至视距曲线的横向距离称为横净距Z，行车轨迹线至障碍物之间的距离称为净距Z0。当Z≤Z0，视距可以保证；当Z＞Z0，不能满足视距要求，需要清除障碍物。
横净距的确定方法有解析法与图解法，一般按图212所示的图解法进行。用图解方法不但能确定最大横净距，还可以确定弯道上任意桩号的横净距，而解析法只能确定弯道中点的最大横净距。
用计算方法或视距包络图的方法，计算出横净距后，就可按比例在各桩号的横断图上画出视距台，以供施工放样。如图213所示，其作图步骤如下：
图212 视距包络线图
图213 开挖视距台
（1）按比例画出需要保证设计视距的各桩号横断面图。
（2）由未加宽时路面内侧边缘向路中心量取1.5m，并垂直向上量1.2m得A点，则A点为驾驶员眼睛位置。
（3）由A点作水平线，并沿内侧方向量取横净距得B点。
（4）由B点垂直向下量取y高度得C点（由于泥土或碎石落在视距台上影响视线，
为保证通视，当土质边坡时，y=0.3m；石质边坡时，y=0.1m）。
（5）由C点按边坡比例画出边坡线，则图中阴影线部分即为挖除的部分。（6）各桩号分别按需要的横净距开挖视距台，连接起来就能保证设计视距。
为保证必要的视距，有时需作大量的开挖和拆迁工作，在交通量不大的低等级公路上，对于不能保证会车视距的路段，也可以采取其他的措施以防止碰车事故的发生。如：在路中心划线或设置高出路面的明显标志带，强调“各行其道”、“靠右行”、“转弯鸣
号”等。