第一节 道路横断面的组成
一、公路横断面组成与布置
（一）公路横断面的组成
公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量、交通组成、设计车速、地形条件等因素确定。在保证必要的通行能力和交通安全与畅通的前提下，尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最大的经济效益与社会效益。
公路横断面组成主要包括以下几部分。1.一般组成
（1）行车道：供各种车辆行驶部分的总称。
（2）路肩：位于行车道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状构造物。又分硬路肩和土路肩。
（3）中间分车带：高速公路及一级公路上用于分隔对向车辆的带状构造物。包括中央分隔带和左侧（路缘）带。
（4）边坡：为保证路基稳定，在路基两侧具有一定坡度的坡面。
（5）边沟：为汇集和排除路面、路肩及边坡流水，在路基两侧设置的纵向排水沟。高速公路与一级公路的横断面组成如图41所示，二级、三级、四级公路的横断面
组成如图42所示。
图41 高速公路与一级公路标准横断面
图42 二级、三级、四级公路标准横断面
2.特殊组成
（1）应急停车带。是指在高速公路和一级公路上，供车辆临时发生故障或其他原因紧急停车使用的临时停车地带。
（2）爬坡车道。在高速公路和一级公路上，当纵坡较大时，设置的供慢速上坡车辆行驶用的车道。
（3）加（减）速车道。是指在高速公路互通式立体交叉、服务区等处设置的，供车辆驶入（离）高速车流之前（后）加速（减速）用的车道。
（4）错车道。当四级公路采用4.5m的单车道路基时，在适当的可通视的距离内设置的供车辆交错避让用的一段加宽车道。
（5）避险车道。连续长、陡下坡路段危及运行安全处设置的用于避险的车道。
（6）护坡道。当路堤较高时，为保证路基边坡稳定，在取土坑与坡脚之间，沿原地面纵向保留的有一定宽度的平台。
（7）碎落台。在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间或边坡上，为防止碎落物落入边沟而设置的具有一定宽度的纵向平台。
（8）截水沟。在地面线较陡的挖方路段，为拦截山坡上流向路基的水，在路堑坡顶以外设置的水沟。
（二）公路路幅的布置类型
路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。高等级公路（如高速公路、一级
公路）通常是将上、下行车辆分开，其横断面形式有整体式断面和分离式断面两类。整体式断面是用分车带分隔上、下行车辆，分离式断面是将上、下行车道各自独立布置，利用天然地形地势进行分隔。二级、三级、四级公路的横断面形式以单幅布置为主。
路幅布置类型有以下几种。1.单幅双车道
单幅双车道公路指的是整体式的供双向行车的双车道公路。
这类公路在我国公路总里程中占的比重最大，二级、三级公路和一部分四级公路均属这一类。这类公路适应的交通量范围大，最高达15000辆小客车/昼夜。行车速度可从20km/h至80km/h。在这种公路上行车，只要各行其道、视距良好，车速一般都不会受影响。但当交通量很大，非机动车混入率高、视距条件又差时，其车速和通行能力则大大降低。所以对混合行驶相互干扰较大的路段，可专设非机动车道和人行道，与机动车分离行驶。
2.双幅多车道
四车道、六车道和八车道的公路，中间一般都设分车带或做成分离式路基而构成“双幅”路。这种类型的公路设计车速高、通行能力大，每条车道能担负的交通量比一条双车道公路还多，而且行车顺适、事故率低。我国的高速公路和一级公路即属此类。
3.单车道
对交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，可采用单车道，我国的部分四级公路路基宽度为4.50m、路面宽度为3.50m，就属于此类。
二、城市道路横断面组成与布置
（一）城市道路横断面组成
城市道路由于其为城市交通服务的功能，其交通组成是机动车、非机动车、行人的混合交通，所以其横断面一般由机动车道、非机动车道、人行道、分车带、设施带、绿化带等组成，特殊断面还可包括应急车道、路肩和排水沟等。
（1）行车道。城市道路上供各种车辆行驶的部分统称为行车道，在行车道断面上，供汽车、无轨电车、摩托车等机动车行驶的部分称为机动车道；供自行车、三轮车、板车等非机动车行驶的部分称作非机动车道。
（2）人行道。在城市道路上用路缘石或护栏等设施加以分隔的专供人行走的部分称为人行道。人行道宽度必须满足行人安全顺畅通过的要求，并应设置无障碍设施。
（3）绿化带。指在道路用地范围内供绿化使用的条形地带。
（4）分车带。指沿道路纵向设置的分隔行车道用的带状设施。位于中线位置分隔上下行机动车的称为中央分车带；位于两侧位置分隔机动车和非机动车的称为两侧分车带。
（5）设施带。指在道路两侧为护栏、灯柱、标志牌等公共服务设施等提供的场地。（6）路侧带。车行道最外侧路缘石至道路红线范围为路侧带，由人行道、绿化带、设
施带等组成。
（7）其他组成部分。除以上组成部分外，城市道路的横断面还包括路缘石、路拱、街沟、照明设施、管线工程等。
城市道路横断面具体组成如图43所示。
图43 城市道路横断面组成
wr—红线宽度；wc—机动车道宽度；wb—非机动车道宽度；wmc—机动车道路缘带宽度；wmb—非机动车道路缘
带宽度；wdm—中央分隔带宽度；wdb—两侧分隔带宽度；wsm—中间分车带宽度；wsh—两侧分车带宽度；
wa—路侧带宽度；wp—人行道宽度；wg—绿化带宽度；wf—设施带宽度
（二）城市道路横断面布置
城市道路的交通性质和组成比较复杂，其横断面布置需考虑城市规模大小、道路等级、红线宽度、交通量、车辆类型与组成、地理位置、排水方式、结构物的位置、相交道路交叉形式等多种因素。城市快速路横断面分为整体式和分离式两类，城市主干路、次干路和支路的横断面主要有单幅路、两幅路、三幅路和四幅路等形式，如图44所示。
图44 城市道路横断面布置形式
1.单幅路
机动车与非机动车混合行驶，车道布置具有灵活性，在中心城区红线受限时，车道划分可以根据机动车与非机动车高峰错时调剂使用。但应注意在公共汽车停靠站处应采取交通管理措施，以便减少非机动车对公共汽车的干扰。
单幅路适用于机动车交通量不大、非机动车较少、红线较窄的次干路，交通量较少、车速低的支路，以及用地不足、拆迁困难的老城区道路。集文化、旅游、商业功能为一体，且红线宽度在40m以上，具有游行、迎宾、集合等特殊功能的主干路，宜采用单幅路断面。
2.两幅路
设置中央分隔带分隔对向车流，单侧机动车与非机动车混合行驶，对绿化、照明、管线敷设均较有利。两幅路适用于机动车交通量不大、非机动车较少的主干路，红线宽度较宽的次干路。对于横向高差大、地形特殊的道路，可利用地形优势采用上、下行分离式断面。
3.三幅路
设置两侧分隔带将机动车与非机动车分行，保障了交通安全，提高了机动车的行驶速度。三幅路适用于机动车和非机动车交通量较大的主干路，需设置辅路的主干路，红线宽度较宽的次干路。
4.四幅路
双向机动车道中间设有中央分隔带，机动车道与非机动车道或辅路间设有两侧带分隔，能保障行车安全，提高了机动车的行驶速度。四幅路适用于需设置辅路的快速路和主干路，机动车及非机动车交通量较大的主干路。
对设置公交专用车道的道路，横断面布置应结合公交专用车道位置和类型全断面综合考虑，并应优先布置公交专用车道。同一条道路宜采用相同形式的横断面。当道路横断面变化时，应设置过渡段。