3　工程概况及实施

杭州湾跨海大桥南岸接线高速公路试验段工程主要包括两段，其中一段位于浙江慈北冲积平原，主要由冲海积黏土、亚黏土和亚砂土组成[9]，软土最大厚度达38m，区内土层分5层，自地表向下依次为②1亚黏土层，浅层为耕植土，大部分为软塑状，少数为可塑状，厚度2～2.5m；②2淤泥质亚砂土层，呈流塑状，饱和，厚度6～11m；③1淤泥质亚黏土层，呈流塑状，饱和，厚度20～30m；③2亚黏土层，呈灰色，以流塑状为主，少数软塑，饱和；⑤2细砂、粉砂层，厚度大于4.2m。另一试验路段位于宁波江北区姚江冲积平原区，其主要软土层为淤泥质亚黏土，其上无覆盖层，自地表向下依次为③1淤泥质亚黏土层，但其含水率大、液性指数高，性质较慈北冲积平原③1层更差，土层厚度14～26m；③2亚黏土层，土层厚度5～9m。两典型软土路段土层主要物理力学指标见表2。

表2　工程区内土层主要物理力学指标表

以杭州湾跨海大桥南岸接线高速公路试验段工程中，N5、N6和S3三个真空联合堆载加固处理路段的重点监测断面K118+880、断面K118+980和断面K134+428的孔隙水压力和分层沉降监测资料为例，分析和讨论真空联合堆载预压法中软土受力和变形规律，其中N5和N6段落位于慈北冲积平原、S3段落位于姚江冲积平原，上述三个路段特性及加固处理设计方案参数见表3，监测仪器布置设计实施情况见表4，段落内重点监测断面软土分布情况见表5。

表3　N5、N6和S3路段地基加固处理设计方案

表4　N5、N6和S3路段监测仪器设计布置方案

表5　N5、N6和S3路段软土层分布

N5、N6和S3三段重点断面观测指标包括地面沉降、土体分层沉降、土体深层水平位移及孔隙水压力、地下水位，其中地表沉降标安装在路堤左、中、右位置，采用水准仪测量，土体分层沉降测量系统安装在断面中心位置，采用铁环式分层沉降仪，沿地基深度根据软土层厚度布置10～12个，深层水平位移测斜管1套并安装在路堤外5m位置，采用伺服加速度式测斜仪测量，10支孔隙水压力计安装在断面中心位置，沿深度每隔3m安装1支钢弦式孔隙水压力计，地下水位监测孔布置在加固区外7m和15m位置，安装埋设水位监测管，采用电测水位计测量。