3.2 国内研究现状

3.2.1 商业模式研究

国内对电动汽车分时租赁商业模式的研究主要从以下方面展开。

一是盈利模式研究。丁晓华［51］选取了法国Autolib和上海EVCARD，借助大数据分析，对两者的运营模式和消费者特征开展研究与比较，并重点对它们的电动汽车共享出行成本进行了深入分析。任美林等［52］比较了国内外商业模式运作的异同点，分析了电动汽车分时租赁的经济性和规模化运营的商业模式。纪雪洪［53］等通过对比Autolib、杭州“微公交”和北京易卡三个项目，指出影响电动汽车共享盈利能力的因素包括运营商的协调能力、企业规模、网络基础设施建设以及产品服务等。王茜［54］对比了电动汽车分时租赁与传统燃油汽车租赁的优劣势，并通过市场分析，总结得出电动汽车分时租赁的优势及对盈利模式探索的重要性。

二是对盈利模式的关键因素优化模型进行分析。国内研究目前聚焦于分时租赁定价策略、网络优化布局、投放车辆规模模型、用户预约分配优化模型等方面。在定价策略方面，孔德洋［55］提出一种以电动汽车分时租赁系统日收益最大化为前提的动态定价策略，通过价格杠杆调节用户需求。

在网络优化布局方面，赵永全［56］分析了分时租赁运作模式，探讨了分时租赁网络布局的影响因素，提出了共享电动汽车分时租赁网点的选址原则，包括用户便利性原则、可达性原则、经济性原则、符合区域发展原则和安全性原则等。

在投放车辆规模模型方面，谢昳辰［57］等结合电动汽车分时租赁企业的实际需求，提出基于调度的战略计划模型，通过整合电动汽车分时租赁站点需要满足的调度时间约束建立模型。

在用户预约分配优化模型方面，孙欢欢［58］考虑用户预约的租车时长、取车网点、还车网点等因素，以运营商利润最大化为目标函数构建了三个用户预约分配模型。