2　东方有雪龙——写在国家记忆里

如果不关注中国科考，就不会注意到雪龙号，这艘破冰船载着中国科考队员一次次从上海出发，经过赤道，在澳大利亚西部珀斯的费里曼特尔港口补充给养，然后进入南大洋西风带狂风恶浪的荒漠之海。她既不是中国第一艘赴南极的科考船，也不是中国自己建造的科考船，却成为最有名的大国海器之一，与辽宁号航母蛟龙号载人潜水器齐名，成为国家强盛和平崛起的象征。

其中一个原因是雪龙号服役时间长，运送了大批中国科考人员，是中国两大港口科考站长城站与中山站最重要的补给船只。配合因地球自转引发巨浪而无山脉挡风的南纬40度的魔鬼海域，雪龙号给初走这条路的朋友留下一言不发、二目无光、三餐不食、四肢无力、五脏翻腾、六神无主、七上八下、久卧不起、十分难受的体验，然后将他们安全送达南极，同时给长城站和中山站送去柴油、建材、食品、车辆装备等物资，带回早就实施好分类的垃圾。

雪龙号是中国第三代极地破冰船和科学考察船，是由乌克兰赫尔松船厂在1993年3月25日完成建造的一艘维他斯·白令级破冰船，中国于1993年从乌克兰进口后按照中国需求改造而成。雪龙号1994年10月首次执行南极科考和物资补给运输，已先后35次赴南极，亦多次赴北极执行科学考察与补给运输任务，足迹遍布五大洋，创下了中国航海史上多项新纪录。雪龙号一次次往返南极，一次次回到母港上海，有科考人员十多次搭乘雪龙号，十多次来回，小二十年过去，自然就白了两鬓。

上海是雪龙之乡，是雪龙号的母港，因此南极论坛两次安排相聚雪龙号的活动，分别安排在雪龙号第33次、35次赴南极科考之前。第一次是2016年10月16日，论坛主办方之一哥伦比亚大学地球中心主任阿瑟博士还专门赶来参加了活动，矩阵公司作为支持方也参加了此次活动，并派常务副总Jason陪同阿瑟博士参观了雪龙号，极友们从雪龙号下来的次日，神舟11号即发射成功，日子很好记。

第二次是2018年10月28日，因为这样的活动涉及面广、参与者众，均须提前很久部署，所以时间一经确定是不好再改的，到了28日当天，雪龙号的行前工作尚未完成，不能上船，原本铁板钉钉的事，也就取消了，只好改为参观极地研究中心并听报告，除了《南极洲的五星布局》中提到杨博士的极地考察报告之外，雪龙号的大副也赶过来，给我们带来不少干货，除了介绍雪龙号之外，还重点介绍刚刚下水的雪龙2号。

雪龙2号与大哥雪龙号不同，是中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，吨位虽然比雪龙号小，但因其是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，战力与颜值都胜出老大不少，而且能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行。由于当时尚处于下水观察状态，我们只知雪龙2号交付使用后将填补我国在极地科考重大装备领域的空白，只知其标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得新的突破，自然更没机会上去看。我们得到的消息是，2019年中国极地研究中心将完成雪龙2号的建造，并开始进行南北极试航。

念念不忘必有回响。由自然资源部、广东省人民政府共同主办，深圳市人民政府承办的2019中国海洋经济博览会（以下简称“海博会”）将于近日在深圳会展中心举办。我们又得知为助力海博会，雪龙2号将于10月13—15日靠泊深圳蛇口邮轮母港，并将于10月14日全天和10月15日上午面向公众开放。大家可通过中国海洋经济博览会官方网站（https://www.cimee.com.cn）预约具体参观时段，现场感受雪龙2号的风姿。

作者（左三）参加连线长城站中山站活动

雪龙2号将于15日下午直接从深圳首航，出征南极，与雪龙号共同执行中国第36次南极考察任务。这是一次辉煌的双龙远征，也是雪龙对祖国的报答。南极洲就像一颗明珠，双龙一路向南蜿蜒而去，终将拥抱明珠、融入南极，凭栏长城、坐看中山。

今日在北京参观了国家博物馆和北京展览馆，国博的“复兴之路展”与北展的“庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展”都有雪龙号的展示，东方有雪龙，已经写在一个国家的记忆里。

2019年10月9日