1.4.1　传感器

电控柴油机的主要传感器如下:

① 曲轴位置传感器。曲轴位置传感器通过飞轮上的信号齿时,传感器内线圈的磁力线将发生变化,线圈中产生电磁信号。此信号可检测柴油机的转速和曲轴位置。

② 凸轮轴位置传感器。凸轮轴位置传感器与曲轴位置传感器一样,也应用了线圈磁力线的变化产生交流电的原理。将曲轴位置传感器脉冲和凸轮轴位置传感器脉冲信号组合,可识别柴油机的第一个气缸。

③ 加速踏板位置传感器。加速踏板位置传感器将加速踏板的踩下角度转变为电子信号发送到ECU。加速踏板位置传感器多为霍尔器件。

④ 冷却液温度传感器。冷却液温度传感器利用热敏电阻检测柴油机冷却液温度,并将此温度信号转变成电子信号发送给ECU。

⑤ 共轨压力传感器。共轨压力传感器是由一个半导体元件组成的传感器。利用压力施加到硅元件上时电阻发生变化的压电效应原理制成。输出信号随压力的增加而增大。

⑥ 进气压力温度传感器。进气压力温度传感器提供进气压力与温度参数,进气压力传感器是压敏电阻,它所测量的压力与输出的电压成正比。

⑦ 机油压力温度传感器。可以同时检测机油压力和机油温度,其原理与进气压力温度传感器一致。

⑧ 废气再循环控制阀(EGR)传感器。EGR技术就是从柴油机排气中,引回部分废气与新鲜空气共同进入柴油机气缸内参与燃烧,既降低气缸内的燃烧温度,又能有效地控制高温富氧条件下NOx的生成,从而大大降低发动机废气中NOx含量。

EGR系统由柴油机ECU(电控单元)进行控制。ECU通过进气温度传感器、进气压力传感器、水温传感器、转速传感器、加速踏板位置传感器以及车辆制动信号等来感知柴油机的各种状态,从而控制EGR控制阀的开度和废气再循环比率。EGR系统的控制原理如图1⁃55所示。

图1⁃55　EGR系统工作原理示意图

A—空气滤清器;B—中冷器;C—进气歧管;D—EGR冷却器;E—峰值单向阀;F—EGR控制阀