1.1.1　柴油机的基本构造与分类

(1)柴油机的基本构造

柴油机是一种将燃料燃烧产生的热能转化为机械能的机器,要完成能量转换的全部过程,就必须有一套相应的转换机构和系统。虽然柴油机有多种形式,具体构造也不完全一样,但无论是单缸船用机还是多缸柴油机,其基本结构大同小异,如图1⁃3所示。

图1⁃3　柴油机的基本构造示意图

柴油机的基本结构包括曲柄连杆机构、配气机构、传动机构、燃油喷射系统、润滑系统、冷却系统、启动系统和(电)控制系统。这些系统和机构的良好配合,是柴油机能够产生动力并对外输出动力的关键。

① 柴油机的曲柄连杆机构、配气机构和燃油供给系统,是柴油机的三个最基本的部分,它们的互相配合,完成柴油机的工作循环,实现能量转换。使用过程中,三者技术状态的好坏及相互之间配合的正确与否,对柴油机的性能具有决定性的影响。

② 润滑系统和冷却系统为柴油机的辅助系统,是保证柴油机能够长期正常工作不可缺少的重要部分。如果润滑系统或冷却系统工作不正常,柴油机就会因为得不到润滑和冷却而发生故障,不能正常工作。

③ 启动系统是柴油机由静止转变为工作的关键,主要包括蓄电池和起动机等部件。

④ 对于现代柴油机而言,在上述基本结构的基础上,通过增加增压系统(提高进气压力)而成为增压柴油机,通过对燃油系统进行电控化而成为电控柴油机(包括电控高压共轨柴油机和电控单体泵柴油机等)。

因此,柴油机在使用过程中,必须对以上各部分予以充分重视,不可忽视任何一个部分,否则,柴油机的正常工作将无法保证,甚至会造成柴油机的严重损坏。

(2)柴油机的分类

柴油机的分类见表1⁃1。

表1⁃1　柴油机的分类