第二节 怎样转换和认知自己的职业角色

一、教练员的角色转换与角色认知

人的一生要扮演不同的角色，每个人都是多种角色的统一体，为人父母、为人子女、为人夫妇、为人兄弟姐妹、为人朋友同事等，同时还要从事不同的职业。人穷其一生只不过是努力扮演好自己的角色而已，因此，任何一个人都会在某些时期面临角色的转换，要摆脱旧角色的影响，认识和适应新的角色。正确的角色认知，也就是人们经常提到的“自我定位”，或者说“人贵有自知之明”等。正确的角色认知，对于我们调整心态、干好本职工作、扮演好自己的角色有积极的导向作用。

驾校教练员从各行各业汇集到驾校，担当教练员的角色，面临的首要问题就是角色转换与角色认知。也就是说，如何在内心深处认识教练员的职业和认同教练员的身份。我认为，要做好一名教练员，必须完成如下角色转换：

1.从自由职业者到技能型教师

大多数教练员来驾校工作之前，是自由职业者，做着与驾驶技能相关的、并非固定的工作。已经形成了各自的职业特点和职业习惯，也各自形成了对人生、对人、对物的不同理解。但来到驾校，身份就变成了技能型教师，是教人学技能的教师。教练员既要面对一批批的学员，还要遵守学校的规章制度，更要加强与教练员团体的合作。其工作的性质不再是一人对一事或一人对一人，而是一对多的关系，各项要求自然是提高了。

驾校教练员与普通教师的区别在于：一是教授的内容不同，前者是驾驶技术，后者是文化知识；二是教学组织形式不同，前者是在驾驶场地手把手动态地进行，后者是在课堂中静态地进行；三是教学场所不同，前者在场地、道路上进行，后者是在固定的教室进行。但同样作为教师，对其根本性的要求是相同的，如教师必须学高一等、技高一筹；教师必须言传身教、谨言慎行；教师必须宽容、理解、有爱心；教师必须有团队精神；教师必须有高尚的品德；教师必须有文化素养等。

2.从技能型到综合素质型

如果说教练员以前从事的职业是凭其技术做相关的工作，其主要处理的是人和事的关系，管好自己、做好事情就可以了，所面临的人际关系也比较单纯、比较集中。但来到驾校做教练员，不但要传授技术，更重要的是处理各种关系，既有人与事的关系，也有人与人的关系。首先，要面对的是背景复杂、个性不一、素质不同、年龄存在差异的各种学员，且必须与他们面对面地打交道；其次，要协调与驾校这一集体的各种关系，而集体中的每一位成员也是有差异的，也要求同存异、顾全大局；再者，还要处理个人需要与学校整体需要之间的矛盾，处理来自学员的、工作的、集体的种种临时的或偶发的事情。同时，教练员不仅要知其然，还要知其所以然，不仅会操作，还要会讲解。这一切都要求教练员必须有较高的综合素质，光有驾驶技术是不行的。教练员的综合素质可以简单概括为文化素质、技能素质、职业道德、心理素质、人际交往素质和耐挫能力等。

3.从操作员到指导员

如果说，教练员以前的工作是自己操作车辆、自己控制车辆，那么现在的工作是指导别人操作车辆，是在控制好自己情绪的前提下，运用多种手段，通过对学员的控制间接地控制车辆。也就是说，从操作员变成了指导员。这显然是两种不同的状态，也会导致产生两种不同的心态。教别人学，比自己操作要困难得多，累得多。这要求教练员眼观六路、耳听八方，在高度紧张、险象环生的情况下都不能出事，压力和责任都是非常大的，这对教练员的心理也是一种磨练。比如面对学车的人，教练员必须压住性子，不能说笨，再急得要命也必须耐心应对，女学员学车慢、脸皮薄、心理脆弱，更不能多说。教练员教一天车比实际开一天车累得多，坐在副驾驶座上，看似轻松实则受罪。

此外，教练员的能力基于驾驶技术但必须要高于驾驶技术，要对各种可能出现的情况有预见性，而且要善于总结、善于表达、善于传递。也就是说，不仅要善于做，还要善于教。有的人做得好，不一定教得好，指导员的身份，意味着教练员必须是一名老道的多面手，因此，一名好的驾驶员并不等于一名好的教练员。

4.从自我服务到服务他人

如果说教练员以前从事的工作主要是自我服务型的，也就是管好自己、做好自己的事就可以了，那么来到驾校就必然要服从驾校的管理理念。许多驾校把服务至上作为自己的管理理念，无条件地为学员服务。这就要求作为企业主体、企业主人翁的教练员要有服务意识，要从自身做起，体现企业的管理理念，自觉改变一些自身具有的与企业管理理念不吻合的作风，以企业的规章制度自觉地约束自己，维护企业形象。要服务好学员，就要经常地换位思考，想学员所想，急学员所急；要服务好学员，就不能对学员挑三拣四，就要把学员视为自己的亲人；要服务好学员，就不能任由自己的性格，应把细节工作做好，进行感动式服务。

女王与妻子

英国女王维多利亚是历史上有名的女王，但是她私下和她的丈夫阿尔伯特亲王相处时，不免也有一般家庭的争执场面。

有一次，他们夫妻又吵架了，丈夫阿尔伯特愤而回到卧室，并且关上了门。事后维多利亚女王想想，知道是自己理亏，就在房间外敲门，打算向丈夫道歉。

“谁？”女王敲门后，听到丈夫这样问道。

“英国女王！”

可是屋內没有任何回音，于是女王又敲了敲门。

“谁呀？”

“我是维多利亚。”

可是对方依旧没有开门。

最后，维多利亚又敲了敲门，然后温柔地说道：“对不起，亲爱的，开门好吗？我是你的妻子。”

这回房门从里面打开了。

每个人都要在社会中扮演属于自己的社会角色。当个人在所履行的两个或多个社会角色之间或角色和人格之间，有难以相容感时，就会发生角色冲突。这就要防止角色混同，还要防止角色错位。回到家里，维多利亚女王就是妻子，而不是女王，角色的错位便是冲突的根源。在驾校里，教练员和学员的角色都是双重甚至是多重的，而不同的角色，其权利和义务是各不相同的，不能混为一谈，应该区别对待，否则就会产生角色冲突。教练员既是指导员，也是服务员；学员既是来驾校学习驾驶技术的学生，也是一个花了钱后享受服务的消费者。如果教练员仍然把自己当作“施恩”者，把学员看作“求学”者，动辄训斥，是没有从传统的“师傅”的角色中跳出来的典型表现，是角色的错位。

二、合格教练员应具备的素质

一名驾校教练员应该具备的素质是由驾校的责任、特点和性质所决定的。驾校具有教育功能，驾校教练员作为技能型教师应具备教师的基本素质；驾校具有服务功能，是现代服务行业的一个分类，因此驾校教练员应具备服务人员的基本素质；驾校具有盈利功能，是一个从事商业经营的公司，因此驾校教练员应具备一定管理经营的素质。基于此，一名合格的驾校教练员所具备的素质应包含以下内容：

1.生理、心理素质

《机动车驾驶员培训管理规定》和交通行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》（简称“规定和标准”）仅要求驾驶操作教练员年龄不超过60周岁，对其他身体情况没作更具体详细的要求，但是根据教练员的工作性质，对教练员的生理和心理素质还是应该有所要求的。由于驾校教练员从事的是动态教学，而且有相当多的教学是在车水马龙的公路上进行的，因此具有一定的危险性，这就要求教练员要精神饱满、精力高度集中。教练员不仅要有好体力，还要有好精神。因为教练员一时的精力不济或打一个盹，可能就会出现车毁人亡的事故。因此患有神经衰弱、失眠和忧郁症的人不能担任驾驶操作教练员。另外，驾校教学训练大都是在车内进行的，车内空间封闭而狭小，教练员对学员的指导又往往是手把手、面对面地进行，如教练员有传染性的疾病，可能会传染学员，这是对学员的不负责任，因此驾校要经常性地组织教练员检查身体。

2007年12月24日《江淮晨报》报道：合肥市某驾驶员培训学校的一名教练员患了感冒，仍然上车教学，结果其感冒传染给了学员并迅速波及一起学驾驶的十几名学员。学员本想向驾校负责人反映，但又怕教练员给自己“小鞋”穿，只得忍气吞声。后来，几位实在憋不住的学员给报社打电话，心有余悸地提出：“教练员，您身体健康吗？”

2.专业技术素质

“规定和标准”对驾驶操作教练员专业技术素质的笼统要求是具有一定的安全驾驶经历和相应车型驾驶经历，小型汽车驾驶教练员具有5年以上安全驾驶经历，且有3年以上驾驶小型汽车的经历；经省级道路运输管理机构对道路交通安全法律法规、驾驶技能和驾驶要领讲解、驾驶动作示范、指导驾驶、评教评学等教学能力考试合格。

注意：这里的“5年”是时间概念，“5年以上的安全驾驶经历”不是指“证龄”5年，而是“驾龄”5年。既然是汽车驾校教练员就必须有熟练的驾驶操作能力，“打铁先要自身硬”，光说不练的“假把式”和光练不说的“傻把式”都不具备当驾校教练员的技术素质。只有又能练又能说的“巧把式”才能担任驾校教练员。一个驾校教练员除了要具有熟练的驾驶车辆的专业技术素质外，至少还应具备“四力”，即观察能力、判断能力、指导能力和临危处置能力。

（1）观察能力

观察能力是教练员重要的基本功。对教练员观察能力最基本的要求是准确、灵活、迅速。教练员只有具备很强的观察能力，才能准确无误地获取外部信息，为大脑的分析判断提供可靠的素材，进而作出符合实际的决定，并付诸实施，确保训练的正常进行和训练的安全。教练员的观察能力不仅表现在对训练环境的观察上，还表现在对学员的观察上。学员的学习态度、性格特征、接受问题的能力，教练员都要一一收入眼底，找出症结，因人施教。

（2）判断能力

对于球速、落点、对手及同伴位置与速度的判断不准，是造成一名足球运动员技术失误的重要原因，尤其在高速对抗之中。一名优秀的足球运动员之所以技高一筹，就在于他们能比别人更早地预测到将要出现的局面，因而总是能捷足先登。一名优秀的教练员也要具备很好的判断、预测能力。对车辆的速度、制动的距离、路况的变化以及学员可能出现的问题，都要有提前的预测和正确的判断。唯有如此，才能有效地保证训练正常安全地进行。

（3）指导能力

教练员首先要控制好自己的情绪，在教学中不能使自己的情绪失控，大喜、大怒、大悲、大忧都不利于服务与训练；其次要控制好学员，及时修正学员的误操作；最后要通过对学员的控制进而控制好训练车辆，使车辆保持必要的安全时速、安全距离和安全状态。能否达到安全状态，与教练员及时、准确的指导有直接的关系。一名成熟的教练员总是能恰到好处地或预警，或提醒，或辅助做动作，通过不断的指导纠正学员的错误动作，固化学员正确的动作。

（4）临危处置能力

每位教练员都有这种感受，自己驾驶车辆轻松自如，坐在副驾驶座上看学员驾驶很累。学员驾驶虽不能说是险象环生，但冷不丁地就会折腾出点事来。此时，对教练员是严峻考验，正像古语道：“事到无可奈何，方显英雄本色。”在学员手忙脚乱、六神无主之时，教练员既要沉着冷静，又要反应迅速，该出手时就出手。教练员的临危处置能力是长期的驾驶修养在瞬间的表现，是以熟练的驾驶操作技术和冷静的心态为基础的。

3.理论文化素质

正像一名教练员在接受培训后的总结中写到的那样：“我们许多教练员的现状是肚子里有，但嘴上说不出来；嘴上能说出来，但纸上写不下来。”理论和文化知识储备普遍不足是目前提高驾驶教练员队伍整体素质中迫切需要解决的问题。许多教练员由于理论和文化知识基础薄弱，加之不善学习、不善观察、不善总结、不善归纳，因此，长期原地踏步。有些教练员对理论和文化学习有排斥心理，认为自己是驾驶教练员，只要车开得好就行。这种想法是极其错误的，就好像懂得加减乘除四则混合运算的人，就能当小学数学老师吗？肯定不行，教师必须要掌握教育学、心理学等诸多学科的知识。一名教师必须精通所教学科的基础知识和技能，熟悉学科的基本结构和各部分知识之间的内在联系，了解与该学科相关的知识、学科的发展动向和最新的研究成果以及学科领域的思维方式和方法。教师在学科专业知识方面造诣越深，教学才能越有充分的回旋余地。特别是今天的学生已能通过大量的信息渠道了解许多新鲜的知识，他们提出的问题，往往使教师措手不及，这就要求教师必须全面提高自身素养，适应新时期教育的新要求。当然，教师不可能什么都懂，但广泛涉猎各种知识，形成比较完整的知识结构对教师而言是十分必要的。一名教练员不仅应精通与汽车驾驶专业相关的理论与知识，例如交通法规、交通工程学、汽车构造与使用、驾驶心理学、教育学等，还要掌握驾驶培训的新知识、新成果，例如教学磁板、教学软件的使用等。这是由学员文化程度相差悬殊、素质各异所决定的。如果不能精通这方面的知识，除难以理解教学大纲外，更难以根据学员的实际情况因材施教，不能从专业知识中提取精华传授给学员。教练员只有自己知道得多、会得多，才能保证在教学中游刃有余，才能回答学员提出的各种疑难问题，使学员的学习积极性不断得到鼓舞，正所谓“教练员自己有一桶水，才能给学员一碗水”。

4.思想道德素质

对教师来讲，没有爱就没有教育，要学为人师、行为世范。无论是基础教育，还是技能教育，教师的思想道德修养都要以爱为基础。对教练员来说，主要表现在以下三个方面：

（1）爱岗位，把驾培作为事业来对待

有个哲人说过：“热爱是最好的老师。”热爱教育是做好教育工作的前提，热爱驾培是做好驾培工作的基础。凡在教育工作中取得卓越成绩、做出突出贡献的优秀教师们，都有一个共同点，就是对工作的热爱，愿为培养青年一代贡献出自己的毕生精力。那些优秀驾驶教练员们也是这样，他们都是把培养合格的驾驶员作为己任，爱岗敬业，无私奉献，钻研业务，严于律己。试想，如果一名教练员对驾培工作不安心，就业而不敬业，上岗而不爱岗，安心而不尽心，在职而不尽职，仅仅把岗位作为临时谋生手段，怎么可能有积极的态度对待本职工作，怎么能在工作中表现出积极性，取得好成绩呢？

（2）爱学员，把学员作为亲人来对待

热爱学员是教练员职业道德的核心内容，热爱本身就蕴含着巨大的教育力量，它深刻地影响着育人的效果。只有热爱学员，才能架起师生间的情感桥梁，才能充当好“学员知心朋友”的角色。爱学员就要对学员负责，教练员对学员的训练状况、精神状况要全面关心，既要严格要求，又要尊重信任。毕业早一点晚一点事小，学会练好事大；油耗多一点少一点事小，达到训练标准事大；自己多出点力费点事事小，学员是否满意事大。爱学员就要善待学员，对于接受能力差和经常出差错的学员，应以宽容的态度对待。爱因斯坦就曾说过：“善于宽容也是教师修养的情感问题。宽容之中蕴含着理解、信任、平等，表明了教育者对自己教育对象积累了足够的信心，也渗透了一种对事业、对学生的诚挚和热爱。”宽容不是迁就，更不是放纵，而是一种充分的理解。

（3）爱车辆，把车辆作为搭档来对待

战士离不开枪，骑士离不开马，教练员离不开车。如果说，枪是战士手中的宝，马是骑士腿上的脚，那么车就是教练员工作中的搭档。教练员怎么对待车辆，车辆就会怎么对待教练员。一名优秀的教练员要把车当作一个有感情的工作伙伴。如果勤于洗刷、打扫，它就会以整洁、清爽的面孔接待你的客人，给你自尊，给你面子；如果勤于检查保养，它就跑得快、跑得好，不掉队、不抛锚，帮助你完成任务。一个不讲究车辆卫生、不讲究车辆保养的教练员不仅是邋遢懒惰的问题，也是他是否爱岗敬业的问题。

爱岗位，爱学员，爱车辆，其实就是爱自己。孟子曰：“爱人者，人恒爱之；敬人者，人恒敬之。”你爱岗敬业，必然会得到领导的赏识、社会的尊重和同事的认同；你爱学员，处处替学员着想，学员自然也会成就你、回报你。“予人玫瑰，手留余香”，说的便是这个道理。

5.管理经营素质

教练员的管理能力主要是指在教学训练中对学员的控制能力。首先要学会对学员的管理。学员背景不同、年龄不同、性格不同，进入驾校后，教练员要让他们听从指挥、服从安排、遵守纪律、团结他人，没有一定的组织、指挥能力是不行的。教练员既不能采用生硬强制的“命令式”，也不能采用放任自流的“放羊式”，既要追求原则性，又要不失灵活性。有些教练员缺乏控场能力，不敢在大庭广众下讲话，这就自然影响到正常教学训练的有效组织，必须加以改正。其次要掌握现场管理、质量管理、成本管理等的基本内容和方法。要在保证质量的前提下，把学员人均耗油量控制在合理的范围内，让每年每车学员毕业量达到政策允许的最大值。要正确处理好培训质量与培训效率的关系，调动各种教学培训手段，充分利用训练时间，追求相同时间内培训效果的最大效应。

驾校教练员的经营能力主要表现在会招生、讲品牌上。一名教练员和一辆训练车构成了驾校最小的一个经营单元。随着驾培市场竞争的日趋激烈，许多驾校奉行教练员自招自培的政策，即教练员自己招的学员由自己培训，有学员的教练员不仅可以拿到固定的基本工资，还可以拿到动态的招生提成、毕业提成。因此，教练员的经营能力如何不仅关系到自己的收入，还关系到自己在驾校的地位。驾校老板往往会认为一名招不上学员的教练员是有缺陷的，是在浪费自己的资源。这就要求教练员要在维护驾校品牌的同时，还要创建自己的品牌，讲诚信、重信誉。教练员要掌握消费心理学和服务学的基本常识，并加以运用，自觉地做好学员毕业后的售后跟踪服务，形成口碑，保证后续的生源。

三、教练员的“训”与“练”

作为一名从事机动车驾驶培训的教练员，每天都要和“训练”这个词打交道，我们说的是“训练”，领导讲的是“训练”，规章制度、教学大纲、备课本上写的是“训练”，“训练”是我们职业生涯片刻都离不开的词汇。但是，您真正理解了“训练”的含义了吗？您在训练学员的同时，自己是否“训练”好了？

训，按照《辞海》的解释，主要的含义是“教诲、开导”和“典式、法则”。练，是指练习。可见，训练是可以分为“训”与“练”两个方面的，“训”是思想教育，“练”是技术、技能的培训练习。所谓“自古节制之师存乎训练，训以固其心，练以精其技。”

在我国近代史上，曾国藩训练的湘军，是一支有特色的军队。湘军在组建与训练中表现出“训练分开、思想领先”的特色。曾国藩在组建湘军时，除了慎选兵将、合理编制、厚给奖赏外，更重要的是训练得法。曾国藩注重训、练并举，并特别重视“训”的作用，自称“每逢三八操演，集诸勇而教之，反复开说至千百语”，“虽不敢云说法点顽石之头，亦诚欲以苦口滴杜鹃之血”，可见他是非常重视思想教育的。对于“练”，曾国藩强调“治军以勤字为先”，要求各级将领和全体官兵勤于练兵，强化技艺、枪法和阵式。他曾专门访求武师和猎户，请他们帮助教授湘军勇丁军事技能，有时亲自组织单兵军事技能考核。他还亲自制订了《初定营规二十二条》《营规》等，从招募、行军、扎营、训练等方面都做了严格规定，使湘军的训练从一开始就走上了制度化之路。

驾校教练员队伍也是一支“军队”，是在这场“永不休止的交通战争”中，构筑道路交通安全第一道防线的主力军。驾校教练员是否训练有素，直接关系到从车轮下拯救出的生命与财产的数量。

在驾校管理中，是否也应学习和借鉴这种从“训”与“练”两个方面抓教练员队伍呢？回答是肯定的。教练员“训”的内容主要包括车德、师德、职业道德的培育和现代服务意识、现代企业文化的培养。教练员“练”的内容主要指教学能力、沟通能力和招生能力的提高。但是，纵观目前国内各驾校在教练员的管理和教学训练中，普遍存在着“训”与“练”失衡、重“练”而轻“训”的现象。

驾校在教练员队伍的管理上轻“训”的主要表现在于：把招生量、合格率作为衡量教练员优劣的主要指标，把教练员的培训重点放在教练技术上，很少进行师德、职业道德和现代服务意识的培训，致使部分教练员的责任感、使命感与其承担的社会职责不相匹配；致使“潜规则”滋生，行业风气有待改善，教练员的整体社会形象有待提升；致使许多驾校的竞争力不强，发展后劲不足。教练员在教学中轻“训”的主要表现在于：把应试过关作为第一要务，忽视学员“车德”和安全意识的培养，致使许多学员“高分低能”，交通安全没能从源头上抓好。