第14章 倭
鲸鱼咬住了大王乌贼，迅速进入海底，发生了什么，我不再知晓。而巴颂老爷子则笑呵呵的说：“它完了，它的天敌抹香鲸遇到了受伤的大王乌贼，死定喽。塞壬？食屎啦，扑街。”
我们战胜了大王乌贼，但林驷在短暂的喜悦过后，却又再次眉头微皱，脸上冷冰冰的，我甚至觉得忧郁的他，此刻是在思考着什么。
“当然会思考啦！”马克整个人砸在床上，听完我的猜测，伸了个懒腰：“你笨不笨啊，这都想不明白。”
这几天他可累坏了，一方面拉着生物学学者山田季一郎，解剖塞壬看看它能蛊惑人是什么原理，然后又要研究大王乌贼为什么能够突然进入浅海，没有被体内压强影响，据说这与他的几项医疗科研有关。另一方面，他也参与到了船的修整和清理工作当中，同时还要救治伤员。
海螺号上人少，都是十二生肖对应的十二名船员，故此才有船上不养闲人，人人皆有兼职的现状。我这新人尚且身兼数职，更莫要说老船员了。
当然，最近我是不用在甲板上干活儿了，用马克的话说，如果不是他在船上，如果不是有海螺号这样医疗器械和药物完善的船只，我这条腿怕是保不住了。
至于身上被塞壬造成的伤口，马克认为倒是小伤。总之所有伤口目前来看，没有感染的迹象，也算是不幸中的万幸。
马克从床上坐了起来，神神秘秘的说道：“船长愁啊，因为咱船上或许有内鬼。”
“内鬼？内鬼是谁？谁的内鬼？”
马克一愣，眨了眨眼，可能也没想明白，顿时有些尴尬，没好气地说：“我怎么知道是谁的内鬼？！我要知道，我就当船长了。”
说有人里通塞壬，那能有什么好处。马克的怀疑却不无根据，因为B3房间的门，并不是大王乌贼攻击开的。
此次遇到的大王乌贼，体型较丁健日记中所写的那只更为硕大。但纵然如此，除了舷樯围栏地板等较为单薄一些的东西，海螺号近乎毫发未损。就连受到重点攻击的船长室，也只是玻璃碎了。琼斯之前说海螺号造价昂贵坚不可摧，此时看来所言非虚。
既然不是乌贼攻击打坏了B3房门，问题是谁打开了房门，并且开启水族箱放跑了塞壬的呢？
我自己知道自己肯定不是，彼得应该也不是，否则就成了一番苦肉计，而且是毫无理由的苦肉计。因为我们干掉了塞壬，这完全违背了敌人救出被困塞壬的初衷。我听同伴们说，塞壬最是团结，不放弃任何一个同伴，而且有仇必报，所以这次大王乌贼袭击海螺号，很可能是它们操纵的。
它们会牺牲同伴，达到更深一层的目的吗？当然这只是我的分析，别人怎么想我不知道。
我去了船长室，主动拿出了丁健的日记，并说了我的推测。与大量书籍混杂在一起的日记本，被海螺号疏忽了，而我在上面发现了一些线索。一个是丁健生前已经被塞壬蛊惑，而众人不知，另外就是打捞上透明生物之前，最后的时刻他在日记中记录的“机会来了”。
显然，林驷也很吃惊，一改他往日冷酷的样子。他没想到丁健的死还有这一层情况：“谢谢，日记先放我这里，我再看看。”
我拖着病躯回到了我的岗位，船头那些大王乌贼的残肢断臂已经被推回大海，王富贵留了一条，说是要给我们做着吃，但却被我们一致抵触，后来也不知道他自己做没做。
“你觉得是谁？”阿LS拿着水枪，冲洗着没有收回的大锯，突然问我。
我还真没料到他能跟我主动说话，我正扒着头看向下面的那些锯齿，海螺号实在是太神奇了，竟然在船周安装了如此多可以伸缩回船体的尖锐锯齿。我正看得起劲儿，阿LS的突然出现却让我紧张万分。
我扭头看向他：“你说内鬼？”
“不然能是什么，我就说你会带来灾难吧，你一上船各种事情就都来了。”阿LS没好气的看着我，随后递给我一个喷头：“别闲着，一起干。”
我接了过来：“你不怀疑是我？”
“当然不，你怀疑我吗？”他斜着头看着我，我也摇了摇头。
往往因为讨厌，你才会更加注意一个人，因为他做什么你都可以从中找出令你讨厌的理由。我关注着阿LS，我想他一定也在注意着我，对方的一举一动，我们都看在眼里，根本没有打开B3的机会。所以很奇怪的是，两个互相敌视的人，在理性思考下，反而成了对方最不会怀疑的人。
大王乌贼的突然袭击，导致船上好几个人都受了不同程度的伤。加上整个船只受损情况虽并不严重，不影响接下来的航行，但破碎的甲板和围栏却有诸多不便。林驷决定，停靠倭国港口，暂时休整后再进行接下来的工作。
林驷并没有大肆追究内鬼的事情，估计是为了防止人心惶惶互相怀疑吧，若是人人自危却得不出什么结果，反而不利于团结。出海后，大家能互相依靠的只有身旁的伙伴，要把命交给对方，才能在风浪中活下去。所以即便是在我熟悉的餐厅厨房里，也有相应团结的规矩。
比如船长吃锅头，林驷先动筷子，大家才能开吃。船长、大副二副和大管轮是顶梁柱，要坐方桌镇四方，剩下的伙计坐圆桌，屁股朝外坐，不能跨着凳子脸朝外，意思是不起内讧闹不和。
也正如海螺号的歌词，那首西江月中所写的那样“执叉挥刃若不同，沉荒破毁大凶。”对啊，不团结，冒险中的海螺号就什么也抗不过去，只有船毁人亡一条路。
接下来的几天，天气开始变得时好时坏，但我却彻底克服了晕船不再难受。大海就是如此，时而平静的像睡着了一样，时而又突然翻脸狂风暴雨巨浪滔天。
按照常规船只线路路线，麦国开往倭国的航线，通常应该先到枫叶国，再转道去倭国，亦或是在夏威夷群岛停靠转至大阪。但海螺号很抗造，一般风浪奈何不得，所以基本走的是直线距离，能快上不少。
晚上马克又钻实验室了，而山田季一郎和次郎哥俩则来到了我的房间，他们说停靠倭国后大约要修整五天到一周的时间，问我有什么安排。
“我没什么安排啊，跟着大家一起行动。”从小我习惯了集体主义，虽然去了大洋彼岸后独立了不少，可那也是没办法。
次郎笑了起来：“上岸后，大家通常各有各的去处。要不要我们帮你安排一下，我们家在大阪也有一些生意。”
“那太麻烦了，我人生地不熟的，不行我就住船上吧。”
“船要进船坞维修啊，不能住人的。”他俩哭笑不得的给我解释着，我则是一脸的尴尬，真是对航海不太了解，净闹笑话了。
我这人不太喜欢麻烦别人，但在哥俩的盛情邀请下，还是请他们帮我找个物美价廉的住处。
海螺号绕横滨穿伊豆群岛到达大阪，倭国是岛国，航海业必须发达，否则他们连家门都出不去，要不他们的海军永远比陆军的经费高呢。
战后倭国经济复苏，从发展再到腾飞，海运用人少消耗低货运多，整体运费相对较少，立下不可替代的汗马功劳。随着经济发展，海运贸易急速暴增，进出港的船舶也日益增多。
至1964年倭国就已经开放了二十三个引航区，像是东京湾年引船数量能保持在五万艘以上，最高时会有六万。
倭国的《引航法》以及《检疫条例》我通读了一遍，对仓促接手的工作，有了一定了解，却还是感觉手忙脚乱。
天亮时分，海防登船检查，海螺号很干净，证件也齐全，海防和检疫都没有问题，这让我长舒一口气。随后一个穿着干净很有气度的日本引航员也登船了，他五十来岁的样子，上船后连连鞠躬，还奉上了一盒点心。
接下来就没我的事儿了，我回房开始收拾东西。因为跟着山田哥俩走，也不用操心向船长报备去处和联系方式了。
下了船，我就懵了。在码头上，一辆辆黑色的轿车停在那里，西服革履的一票黑衣人，齐刷刷的冲我们举了个躬。而刚才那个领航员，则走向了一辆加长汽车，黑衣人们为他打开了车门，他回头冲着我们说：“走啊，送你们。”
这货也说中文。