2.4.5 恒润整车系统开发概况

图2-19所示为恒润整车系统开发流程。

（1）需求定义 确定需求，机构化需求管理，将需求分类定义。将特性需求与功能设计相关联，将特性需求分配到对应功能。建立追溯关系报表，确认需求与功能间的联系。

（2）功能设计 功能设计是特性需求分配后的延伸及拓展。对整车功能及定义进行前期设计。

（3）系统设计

1）针对不同子系统构建的各类组件及信号，生成系统逻辑原理图。

2）针对下发的功能规范，构建系统的执行组件、逻辑功能组件、信号及相应的新设计需求，并将设计需求与功能需求关联。

3）针对新建立的信号，根据汽车开放系统架构（AUTOSAR）标准定义数据类型及属性。

4）形成子系统设计架构框图，生成系统组件及信号清单。

5）可进行信号一致性的校验，检测人为设计失误造成的型号不匹配。

6）将系统原理图中的逻辑组件分配到各个ECU中。

（4）ECU设计

1）在ECU软件层，选择接受分配给各ECU的逻辑组件。

2）在硬件层，建立硬件ECU及硬件传感器、执行器间的联系，生成ECU PIN脚连线矩阵。

（5）软硬件开发

1）将硬件ECU的PIN脚连线与软件中的传感器模块和执行器模块相关联。

2）通过关联关系生成ECU原理图及ECU的设计规范。

（6）ECU系统功能测试

1）单部件级测试：可支持对各个ECU单元进行单独测试。

2）整车级测试：整车网络通信功能测试、整车功能测试、整车层面故障诊断测试。

ECU系统功能测试环境如图2-20所示。

（7）整车测试 整车测试台架如图2-21所示，它是基于对整车系统及各个车载电子控制单元（ECU）的硬件在环（HIL）测试的专业解决设备。它基于仿真技术为被测系统搭建实验室条件下的虚拟测试环境，可模拟实车测试中的各种工况，在实车测试前即可对各个系统及整车进行全面的测试。