5.3.2.2 多目标的平衡与初定

通常整车热管理性能越好，相应地，整车NVH性能会越差，这是由于在汽车有限的布置空间和成本控制的基础上，整车热管理性能的提升主要依靠提高换热介质的流量或运动部件的转速来实现，如增大鼓风机的风量、增加冷却风扇的转速、调高电子水泵的占空比等，从上述机理分析，这会导致噪声源的激励增大，噪声变大。因此，为了平衡整车热管理性能与整车NVH性能的矛盾，需要在设计前期制订相应性能目标，整车热管理性能和整车NVH性能目标的确定和分解可参考第5章和第7章，见表5-20。

表5-20 NVH性能多目标参数示例