6.2 国内智能交通发展现状分析

我国政府十分重视和支持智能交通技术的发展和应用。为加快用高新技术改造传统产业，科技部从1996年开始组织了ITS领域的一系列国际交流和合作，支持在国内开展研究和开发。

我国在《国民经济和社会发展第十个五年计划综合交通体系发展重点专项规划》中，将引进、开发智能交通等当代最先进的交通运输技术，作为“十五”期间综合交通发展所要采取的主要措施的一部分。同时，科技部在《国家中长期科学技术发展规划纲要》中，也将智能交通系统作为交通运输业重点实施项目之一。原交通部、原铁道部、原建设部、公安部也从“七五”开始就交通中的具体问题开展了电子信息技术应用的研究，在“九五”“十五”期间，开始了ITS的规划、体系框架制定，以及实际应用系统的研究和应用。

智能交通系统的开发与应用涉及综合运输系统中的许多部门。为了便于协调，2000年，国家科技部组织当时的交通部、铁道部、公安部、建设部、国家技术监督局等有关部门，组建了我国ITS政府协调组织领导机构（全国ITS协调指导小组办公室），总体规划包括道路、铁路、水运、民航在内的我国ITS发展战略、标准制定和人才培训，组织ITS关键技术攻关和示范工程。在“十二五”“十三五”期间，我国先后在各地开展智慧交通示范工程。例如：2018年，为有序推动新一代信息技术在公路上的应用，交通运输部印发《关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知》，围绕基础设施数字化、路运一体化车路协同、北斗高精度定位综合应用、基于大数据的路网综合管理、“互联网+”路网综合服务、新一代国家交通控制网6个主题，在北京、河北、吉林、江苏、浙江、福建、江西、河南以及广东9个省（直辖市）开展智慧公路试点，见表6-3。

表6-3 新一代国家交通控制网与智慧公路示范工程主要内容

为深入推进交通运输大数据融合应用，提高交通运输智能化发展水平，交通运输部于2018年组织开展了首批交通运输大数据融合应用试点，围绕跨领域业务综合应用、整合共享能力提升、政企数据融合应用等方向，在14个省、自治区、直辖市开展积极探索，见表6-4。

表6-4 首批交通运输大数据融合应用试点主要内容