1.2 船舶所有权和船舶管理

1.2.1 船舶所有权

船舶所有权是指公司或个人投资购买（或建造）资产（船舶），并以经济利益（利润）为目的经营该资产（船舶）。因此也可称为“受益”所有权。相比之下，公司可凭借“名义”所有权拥有船舶，但该公司只是因税收而拥有船舶合法所有权的一个“挂牌”实体，且该公司通常会挂着便利国家的国旗。在某些情况下，船舶公司可能希望将光船租赁给想要经营船舶的租船人，以在船舶所有权中获得经济利益。在此租赁方式下，经营风险也将转移给租船人。

现有多种船舶实体公司，一些船东经营船舶，而另外一些船东经营较大的船队。有的船东专注于经营特定类型的船舶（船队专业化），有的船东则经营不同类型的船舶（船队多样化）。此外，船舶使用类型取决于市场情况、船东意图和预期，以及国际监管和地缘政治力量。在散货航运中，经营单船的公司可订立船舶海运国际规则，但在班轮运输中，需要提供各类班次频密的网络式服务，这需要运营商之间的合作和团体联合的集中航运资源，班轮公会（现已被取缔）也因此被取代。在某些情况下，还取代了船舶的共同所有权或管理。

1.2.2 船舶管理

威林盖尔（Willingale）（1998）将船舶管理定义为：管理公司（无船舶所有权）所提供的单一或一系列服务。专业的船舶管理服务是指船舶管理人（供应商）根据合同条款向船东（用户）提供服务，并收取管理费。帕纳伊德斯（Panayides）（2001）将船舶管理定义为：在船舶经济和船舶运营公司（收入实体）相关的外包租赁中提供服务。外包为船舶公司提供机会，使其能够专注于实现收益最大化（如租船或买卖船舶），同时船舶管理人可以控制成本，进行经营工作。船舶管理人应确保船舶符合国际规则和规定——涉及船舶适航要求以及始终以经营可靠、安全和经济的方式运输货物，而船东的主要任务是妥善保存资产（船舶）。

第三方船舶管理涉及船舶所有权和船员管理、船舶技术管理，以及某种情况下的船舶商业管理。船东可以管理整个船队，也可将一部分管理业务（如船员、技术或商业管理）分包给专业的船舶管理人。

船舶管理由独立于船舶所有权的公司承担，涉及的管理任务包括船上和岸上人员配备、培训和聘用、船舶供应采购，以及为船舶注册、交易、船舶维护等实质问题提供建议等[布兰奇（Branch）和罗巴茨（Robarts，2014）]。比尤格伦（Bjuggren）和帕尔梅格（Palmeberg，2009）认为，第三方船舶管理表明了海运时船舶所有权不等于船舶控制权，并说明了海运时劳动力（船员）与资产（船舶）的关联程度不同于其他行业。帕纳伊德斯（Panayides，2001）、帕纳伊德斯（Panayides）和卡利南（Cullinane，2002）、米特鲁西（Mitroussi，2004a）以及卡里乌（Cariou）和沃尔夫（Wolff，2011a，b）的著作研究中探讨和阐述了外包和船舶管理的优势。