第1章 绪论

1.1 航空导管概述

管路系统是飞机和发动机的生命线，其性能好坏直接影响飞机的整体性能和安全性。图1.1所示为某大飞机内部部分管路系统。从图中可以看出，大飞机内部管路从机头到机尾密布。以伊尔-76为例，飞机上液压、燃油、空间、氧气、防冰、操作、冷气和电气等系统中大量采用了导管零件和管件连接件，有3000多项，管径为φ5~φ150mm，壁厚为0.5~3mm。图1.2所示为航空发动机的管路系统。管路系统的可靠性始终是设计者、制造者和使用者关心的重要问题，它直接影响着飞行器的安全性。根据美国空军各业务公司的统计，在飞机元件故障总数中，燃油、气压和液压方面的故障占50%~60%。从前苏联几个机种的统计情况来看，燃油、液压和气压系统方面的故障也占50%以上。在我国正在使用的现役飞机（含发动机）中，导管失效的故障率占总故障率的52%。因此，国内外对于管路系统零件的制造均有严格的要求，如美国军用标准（简称美军标）MIL-E-5007D明确规定：所有外部可燃液体的管路、接头和部件都应是耐火的（1090℃）；润滑油系统和液压系统应是防火的（在1090℃下耐15min）；管路及部件应能在整个发动机工作范围内遇到的最恶劣的液压参数（即最低流量、最高压力和温度）下正常送油。英国国防标准DEFSTAN00-971飞机燃气涡轮发动机通用规范具有类似于美军标MIL-E-5007D中有关章节对导管的要求。

图1.1 某大飞机内部部分管路系统

图1.2 航空发动机的管路系统