序

1964年9月，佛罗里达群岛水下导览协会主席写信给佛罗里达州州长，对拟议的1733年西班牙舰队沉船的打捞计划表示关注。该协会公开要求州长协助相关组织“向公众展示这些历史遗迹，并对遗址进行长期保护”。随后，佛罗里达州上礁群岛商会也向该州州长写信表达了类似的想法，信中写道：“对佛罗里达州来说，比起打捞这些沉船并从中抽取25%的总值，它们的历史意义以及对潜水爱好者的吸引力更具价值。”不久之后，门罗县广告委员会也给州长写信说：“这些沉船是我们海岸的一部分，应该保留其作为景点而不是将它们打捞。除了被游人偶然发现的西班牙币等文物之外，一艘沉船中还保留着许多炮弹，船舱中还可以容纳数百条鱼。这种水下美景将直接推动当地的经济发展，而联合打捞行动则会永久摧毁这些沉船，使它们不再具有魅力。”

总的来说，水下导览协会等组织认为最好把这些水下遗址作为历史遗迹和旅游景点来服务大众，而不是在州政府监督下将其分批打捞出来成为个人收藏，这种想法在当时很超前。25年后，政府才被成功说服将这些沉船中的一艘指定为公共水下公园。1989年，佛罗里达州第二个水下考古保护区——圣佩德罗号（San Pedro）沉船遗址保护区在当地的一片欢呼声下正式建成，建立该保护区的组织包括佛罗里达群岛潜水经营者协会、伊斯拉莫拉达商会和门罗县旅游发展委员会，这些组织及其前身从多年前便开始寻求州政府的帮助以保护这些历史沉船。这些组织曾在保护区内成功地抢救出沉船和大炮，后将这些文物复制品配以青铜说明牌、宣传册和水下地图放在展区并向公众开放，一时间保护区成了当地重要且宝贵的旅游资源，整个保护区的历史价值和旅游价值都得到了提升。随后保护区又成为州立公园系统的一部分，并被纳入佛罗里达群岛国家海洋保护区沉船之路的范畴。截至本书撰写之时，佛罗里达州共有7处水下考古保护区，均已列入美国国家史迹名录。

本书记录了水下文化资源公共管理的相关内容，其中包括澳大利亚早期的沉船之路、冷水湖底的历史船只，以及内河航道遗产走廊和近海海洋景观。这些遗址反映了数个世纪以来众多文化的历史脉络、船舶建造技术水平和商业发展情况，（沉船）文物涵盖了帆船和蒸汽船、驳船和渡轮、游艇和货船，以及保护区中提供解说服务的军舰和大帆船。这些水下博物馆由国家或地方政府管理者与当地滨水区支持者合作建立，把遗产保护、娱乐以及生态旅游相结合，将历史文化保护带入了一个全新范畴。

据我了解，由詹姆斯·D.斯皮雷克（James D．Spirek）和德拉·A.斯科特-艾尔顿（Della A．Scott-Ireton）编纂而成的本书是当今关于水下遗产道路和保护区的范围与广度最早出版的图书。本书详述了在水环境中对历史遗迹进行公众解读和保护的诸多策略的优缺点，不仅有助于记录这些策略的发展情况，而且将为未来前沿的文化资源管理提供新方向。

罗杰·C.史密斯

佛罗里达州历史资源部水下考古学家