前言

“赵福全论汽车产业系列丛书”的第四卷今天正式与各位读者见面了。之所以如此快马加鞭地推进编撰工作，是为了能在产业重构不断深化和加速之际，将赵福全教授最新的思想成果尽早地呈现给大家，以收决策支持、方向指引、实践参考之效。

当前，全球汽车产业正面临前所未有的全新局面。一方面，疫情反复、芯片短缺、原材料涨价以及国际争端等现实问题，对各国的汽车生产和销售造成了严重影响；另一方面，汽车产业变革的进程并未因此放缓，反而还在加快，特别是本轮变革已经深刻触及很多具体的领域和环节，这就要求行业管理者和企业决策者们必须尽快拿出完全不同以往的创新方案和实际措施来有效应对。

总体来看，汽车产业多元、交融、协作的发展趋势和特征日益明显。传统车企持续加大电动化、网联化、智能化领域的资源投入，在“新赛道”上开始了绝地反击；造车新势力的头部企业已经度过了艰难的起步期，逐渐打拼出了一片新天地；“业外”的各类科技公司正以多种不同的形式深度参与到汽车产业变革中来，逐渐成为新汽车生态中不可或缺的组成部分。与此同时，政府在产业变革期的重要作用日益凸显，无论是相关法律法规的陆续出台，还是各类基础设施的加快建设，也包括车辆测试与示范运行的持续推进，都对抢抓产业变革的战略机遇发挥了不可替代的驱动作用。

当此之际，对于汽车及相关企业来说，墨守成规或者盲目尝试都难以避免失败，单打独斗或者无序扩张也无法获取成功，唯有重点培育和不断加强自身的独特优势，并在此基础上，大胆实践全面创新的发展战略，积极探索协作共赢的商业模式，才有可能赢得本轮产业变革的最后胜利。

沿着上述路径，各类企业究竟应该如何明断取舍、相向而行、深度融合、分工协作、结线成网？又该如何应对前进征途中遇到的诸多艰难险阻？这些重大问题都能在“赵福全论汽车产业系列丛书”中找到答案。而作为这套丛书的最新著作，《赵福全论汽车产业（第四卷）》不仅收录了赵福全教授对产业发展前景的系统剖析和前瞻判断，更汇聚了他对近期各种关键问题的最新思考和敏锐洞见。书中的诸多战略预判、解决方案和行动建议对于产业变革期的政府、行业、企业以及个人来说，都具有重要的指导意义。

本书共计编录文章33篇，按照与以往相同的模式，分别编入战略篇、产业篇、企业篇、技术篇和人才篇五个部分。书中既有高屋建瓴的理论创新，也有直击要害的实践指导，应该说是新时期产业发展的一部解惑之作。

在战略篇中，赵教授论述了自己对国家提出双碳目标的深刻理解，并提出了汽车产业达成双碳目标的方法论：他强调，碳中和意味着科学技术的革新、社会基础设施的再造以及国家发展方式的转变，是一场攸关国运的重大战略转型；而规模大、关注度高、可视性强的汽车产业将首当其冲，为此，汽车行业必须全力做好内部上下游联动减碳和外部跨行业、跨领域脱碳的系统性工作。

赵教授分享了自己关于数字化转型战略价值的再认识和战术落地的再思考：他指出，在万物互联的时代，数字化作为基于海量数据实现全面智能化的根本手段，代表着人类社会未来的演进方向；为此，企业应从全面性、长期性和目的性出发，正确理解数字化转型，并按照新旧业务协同发展和领导力转型两大基本原则，在认识、战略、业务、体系、实施、投入和操作七个方面实施全方位的转型升级。

赵教授还阐述了自己对于汽车产业重构进程与终极状态的理解和预判：他提出，本轮产业重构将催生出“新汽车”这一具有自我进化能力的汽车新物种，以及与之相适应的产业生态系统；为此，企业基于场景和数据实现生态化发展，将成为决胜未来的关键。

在产业篇中，赵教授剖析了未来汽车产业的发展大趋势及其内在逻辑：他预测了中国汽车产业的竞争格局和新能源汽车市场的增长前景，阐释了智能网联汽车转型升级和价值链重塑的演进方向，并提出了未来汽车产业从流程升级到产品升级，再到能力升级，直至全链条升级的发展路径。

赵教授解析了“软件定义汽车”的本质及其带来的改变：他指出，未来整车企业应具备实现数据流闭环的软硬件技术能力、面向软件的整车技术架构定义能力、汽车开发者生态的构建能力和部分应用层软件的开发能力，唯有如此，才能构建起有竞争力的技术生态，真正掌握汽车产品的“灵魂”。

赵教授还分享了自己对于当前产业发展诸多热点问题的真知灼见：如关键零部件短缺的化解之道、换电模式的最新发展与研判、自动驾驶技术的最新动向解读、智能汽车安全问题的认识与建议、车企对芯片技术的掌控程度与切入点、智能电动汽车“人才荒”的根本原因以及整车合资股比放开的影响等。

在企业篇中，赵教授首次提出了新本土化的全新理念：他认为，未来的汽车产品必须基于本地的数据、场景和生态进行开发，因此今后全球化车企征战海外市场时必须“入乡随俗”，实施研产供销用全面本土化的新本土化战略，并致力于构建产品开发及服务运营的区域生态。

赵教授系统论证了传统车企与ICT（信息通信技术）等科技公司深度合作的深远意义：他强调，本轮产业重构绝非单点、孤立、渐进的延长线式优化，而是多元、交融、突变的颠覆性革命，因此必须从社会和产业生态的角度出发进行全面变革和系统创新，而传统车企与科技公司开展全方位的深度合作，对于中国依托汽车产业重构机遇引领人类社会重大变革具有战略价值。

赵教授还完整阐释了传统车企的“双赛道竞争”策略：将新老业务进行合理拆分与切割，使两者相互独立运营，特别是要赋予新业务充分的经营自主权，以使其形成全新的企业基因和品牌形象；“双赛道”模式的前期“以老养新”，后期则“以新养老”，最终完成企业从传统业务向新业务的成功转型。

在技术篇中，赵教授阐述了本轮产业变革带给汽车科技创新的根本性变化，并就科技公司的创新实践给出了具体建议：随着汽车科技内涵的丰富与外延的扩展，今后汽车企业必须进行多线并行交织的全方位、立体式融合创新；在此过程中，以技术创新为主业的科技公司将发挥重要作用；为此，科技公司必须规避只重集成、面面俱到、一线到底的三大误区，选准目标、集中精力、快速灵活地实施重点突破。

赵教授提出了提升用户体验的系统方法论：企业要从满足用户基本需求的1.0阶段，努力进入到挖掘用户需求的2.0阶段，最终朝着创造用户需求的3.0阶段发展；用户体验可分解为预期体验和增量体验，其积累过程可提炼为体验触点、体验深入和体验升华三个层次；打造优质的用户体验是一项高度复杂的系统工程，企业必须加紧构建产品开发的新能力和服务运营的新体系，以实现“产品+服务”一体化的极致体验。

赵教授还对新时期汽车技术的若干重要问题进行了深入阐述：包括汽车产品设计/制造/服务一体化工程的实施策略、汽车与智能手机产品开发过程的对比分析、碳中和目标下氢能产业发展前景的思考与判断等。

在人才篇中，赵教授系统论述了汽车学科改革与升级的重要性和紧迫性：他强调“新汽车”涵盖的新知识体系及其产生的新能力需求，是汽车学科改革的方向所在，为此，汽车学科应努力培养学生成为具有持续自主学习能力、结构性思维能力、敏锐洞察力以及强大创造力的新复合型人才；他提出了汽车学科“新汽车+新X”以及“X1+X2”的新知识体系构建准则，以及“两调研、一研讨”的课程体系设计方法论。

赵教授精辟总结了追求成功人生的共性方法论：“三识”（知识、见识、胆识）、“三力”（获得机会的能力、判断机会的能力、抓住机会的能力）和“三心”（感恩心、敬畏心、责任心）。

赵教授还与广大从业者尤其是青年学子分享了工作心得和人生感悟：其中既包括职场竞争所需的核心能力、面试者关注应聘者的关键要素、大学生就业选择思考的内在逻辑等重要问题，也包括他本人对创业与就业的辩证理解、人生幸福和事业成功的独特思考等人生哲学。

在体例上，本书与“赵福全论汽车产业系列丛书”的前三卷相同：都是将赵教授以各种形式分享的诸多观点，进行精心梳理、精炼和修订，然后整理成文、汇编成册；同时，每篇文章都选取了“精彩语句”，以精炼凸显赵教授的远见卓识；撰写了“编者按”，以帮助读者抓住文章的要点、理解文章的价值；记录了最初发表的时间和出处，以方便读者了解文章的背景。

相对而言，第四卷中收录了更多全面系统论述行业关键问题的长文，其中有几篇文章是将赵教授在多个场合的分享进行系统整理而成，旨在针对一个重大问题，给出系统性的原因分析、要素识别、逻辑梳理与行动建议，以期让读者不仅“知其然”，更“知其所以然”，从而使赵教授思想的参考与借鉴价值尽可能最大化。

值此《赵福全论汽车产业（第四卷）》出版之际，我要再次感谢赵福全教授长期以来对我的栽培、指导和厚爱，更感谢他为本书奉献的无比宝贵的思想与洞见。同时，感谢我的妻子陈佳丽女士以及我们的父母和孩子，家人始终如一的支持是我全身心投入工作的坚实后盾。此外，也感谢团队的刘秀虹女士、刘袁娜女士和林富鹏先生，他们协助我完成了很多细节工作。

最后，感谢一直以来关注和支持我们的诸位行业同仁，你们对“赵福全论汽车产业系列丛书”的认真阅读、积极反馈与高度认可，特别是对书中知识、方法、观点和思想的仔细品味、深刻理解与有效运用，是我笔耕不息的最大动力！今后我将继续努力，加快推出该丛书的后续卷本，并以此与诸位共勉！

刘宗巍

2022年5月3日