智慧航运：智能感知、动态监控

据统计，我国海岸线1.8万多公里，海洋面积299.7万平方公里，内河航道里程12万多公里，是一个名副其实的航运大国。在我国交通运输系统中，航运是一种非常重要的运输方式。航运系统由船舶、船员、客货、港口航道、监管装备构成，船是运输工具，港口是运输点，江河湖泊等水路是运输通道。

随着人工智能、互联网、物联网等技术在航运领域的渗透应用，未来我国要大力发展智慧航运。具体来看，智慧航运指的就是利用新一代信息技术对船舶、港口、航道、客货等航运要素进行智能感知、动态监控与实时跟踪，提升航运效率，减少航运过程产生的能耗，实现客货运输信息服务一体化。

在新一轮技术革命与产业革命的背景下，我国传统航运开始向智能化方向升级。近几年，英国、法国等欧洲国家在智慧航运领域积极布局，并提出了在未来10年内实现无人自主船实际运营的目标。

在国外，德国汉堡南美航运公司推出了一种全新的远程集装箱管理技术，可以为冷藏集装箱运输提供辅助，对集装箱的运输状态及交付情况进行跟踪，对集装箱在运输过程中的温度、湿度、箱内氧气与二氧化碳的浓度等进行实时监控。丹麦航运巨头马士基集团对远程集装箱管理平台及“彼得船长”虚拟助手进行了更新，新版的“彼得船长”虚拟助手会根据客户要求提醒客户关注集装箱的运输状况与交付情况。

在国内，北京海兰信开发了一个以iCommander核心模块为基础的智能化岸基系统，凭借便捷的交互操作、数据可视化、高密度实时船队信息监控展示对航行中的船队进行管理，规划航行路线，让岸上、船上人员开展高效协作等。

具体来看，智慧航运的发展大致要经历四个阶段：一是互联互通的初级阶段，二是系统整合阶段，三是远程控制阶段，四是自主操作阶段。当智慧航运发展到第三、第四阶段之后，船舶的智能化水平将大幅提升，最明显的表现是所需船员数量将大幅减少，甚至有可能在岸基远程操控系统的支持下实现无人航行、自主航行。

智慧航运主要体现在三个方面，分别是智慧船舶、智慧航道和智慧港口。

智慧船舶

简单来说，智慧船舶就是“会思考”的船舶，它利用传感器、5G通信、物联网等技术进行自动感知，获取船舶、港口、海洋环境等方面的信息，同时利用计算机、大数据、自动控制等技术，让船舶管理、维修、养护、货物运输、船舶航行等实现智能化，降低航行成本与航行过程中的能耗，提高船舶航行的可靠性与安全性。

智慧航道

智慧航道就是利用云数据库技术、航道信息智能处理技术、多功能电子航道图系统、地理信息系统、遥感遥测、宽带网络、通信、虚拟仿真、多媒体等技术，对航道业务流程、动态监测管理和辅助决策服务进行智能化、网络化、数字化改造与升级，自动采集航道与船舶信息，对采集到的信息进行深度挖掘与共享，为船舶航行提供更极致的服务。

智慧港口

智慧港口就是利用物联网、传感网、云计算、决策分析优化等技术，全面收集港口供应链的各种关键信息，对其进行深度挖掘，促使港口供应链上的各种资源与各参与方实现无障碍联动，提高港口管理的智能化水平，建设现代化港口。

想要实现智慧航运，首先要实现船舶电气化，提高船舶的运行效率，让船舶操控更简单、更灵活，为船舶数字化与智慧互联奠定良好的基础。同时，因为电气化系统的维护、监管非常简单，使得电气化船舶的维护也比较简单，而且性能更加可靠，大多数问题都可以远程诊断并解决。