第70章 领克03（一）

第068章：领克03（一）

整备部门的众人离开，林元他们则是来到了刚到的这十来辆车子旁边。

接下来轮到张文博接待客户，林元有足够的时间打量这些车子，粗略看完后，发现这些车子的外观，内饰几乎都很差。

漆面和前风挡玻璃上有鸟屎，有胶带留下的痕迹，甚至个别的漆面爆漆，鼓鼓的样子，像里面有虫子要钻出来，很是膈应人。

翼子板和轮毂上有沥青和泥土，方向盘、档把上厚厚一层包浆，按键磨损严重，内饰、座椅有刮痕和破损，有辆飞度的车顶都耷拉了下来……

林元想想也是，如果车况很好，师父也不会弄回来，整备部门也不会痛快的帮忙把车送过来。

张远和梁海涛排在第三和第四，也不用接待客户，他们俩一直跟在林元后面，最后三人停在了那辆宋德祥刻意提起的领克03的车头前面。

在经理办公室里时，张远清晰的听见，宋经理说要把这辆领克03进行彻底整备，为的就是把所有工序展现给林元，能让林元看的清清楚楚，能学习更深层次的整备技术。

张远想起宋德祥为了林元训斥马明，想起宋德祥推荐林元当上精英员工，想起宋德祥提拔林元当销售主管，现在又为了林元，亲自从整备部门弄来了这么多车子，要给林元详细讲解如何整备，他酸的像吃了两个大柠檬，不由自主的说出了心里话：“林主管，宋经理对你太好了。”

梁海涛也好奇宋德祥和林元到底什么关系，望着林元的脸庞出神，目光中满是羡慕，嫉妒，显然他想的和张远一模一样。

面对张远的恭维，林元只是笑了笑，并没有显摆他和宋德祥师徒加老乡的关系，而是把精力集中到了这辆领克03上面。

林元当初来宏大名车广场面试，除了弹尽粮绝，走投无路，还有一个最主要的原因：林元喜欢汽车，打心眼里喜欢汽车，做梦都想拥有一辆，自己喜欢的汽车。

可惜那个时候林元穷的叮当响，别说买车，都快要吃不上饭，只能把梦想藏在心间，没有告诉过任何人。

林元穷归穷，如果在路上看到性能爆棚，外观炸裂，经典永传的车子，林元都会停下来细细品味，不舍得离开，后来林元拥有了车商系统，对汽车的认识更深，看的，想的，和以前不一样了。

林元对领克这个品牌很感兴趣，除了它是国产吉利的高端品牌，和沃尔沃同平台，进军WTCR，它的那辆四驱领克03＋，搭载了一款2.0升涡轮增压发动机，零百加速度5.9秒。

现在更是出了03+的升级版车型03++版本，据说采用2.0T双涡轮增压引擎，能够获得高达350匹的最大马力，号称国产最顶性能车，炒的火热，吸引了无数人的目光。

面前的这辆领克03，当然不是四驱的03＋，而是2018款1.5TD DCT劲版，官方指导价13.68万，当年落地14.85万，现在如果车况正常，再整备一新的情况下，可以卖到七万到八万之间，如果车况异常，价格就说不准了。

另外还有一个问题，那就是2018款领克03的三缸发动机。

当年2018款只有1.5T三缸发动机可以选择，与领克02一样，有高功率和低功率两个版本。

低功率仅限Lite版，主力车型都是1.5T高功率版，最大功率132千瓦，最大扭矩265牛米。

而现在的2023款领克03则是有混动的，它的混动系统叫做“EM-F混动”，但实际从设计架构和逻辑上看，与吉利的雷神混动一样。

在领克产品中，不插电的混动称作“EM-F”，插电混动是“EM-P”。

对应吉利的产品，不插电的是“Hi·X油电混动”，插电的是“Hi·X超级混动”。

面前这辆2018款1.5TD DCT劲版领克03，就是高功带运动套件的低配，属于纯油车，在外观方面和普通版本的区别是，增加了运动包围，提升了一些运动感。

林元正准备拉开车门，实际体验一下，想想怎么整备，看看自己的整备计划和师父相比怎么样，旁边的梁海涛好奇的说：“哎，我看这辆领克03的外观怎么怪怪的？有点不一样？”

“当然不一样了，我听宋经理说，这辆是带运动包围的2018款1.5TD DCT劲版，是低配的高功。”张远指向了车头，“你看前面没有前雾灯的，就是带运动包围的，有前雾灯的，准是普通版本。”

林元和梁海涛顺着张远手指的方向看去，这辆领克03果然没有前雾灯。

林元承认张远说的对，带运动包围的版本和普通版本，在车头位置最显著的区别，正是有没有前雾灯，和两个长方形的进气口。

只要记住任意一点，哪怕是汽车小白，也能马上可以分辨出来。

“哦，原来是这样，我听说2018款的全是1.5T三缸发动机，三缸发动机到底抖不抖？”梁海涛不解的继续问张远。

林元一直没打断张远和梁海涛，但是他明白三缸发动机的抖动，是一个致命的问题。

当初别克英朗在华夏的销量很不错，然而为了省钱，从2017年的2018款车型开始使用三缸发动机。

自打2017年开始，英朗用1.0T发动机代替1.5L发动机，1.3T发动机代替1.4T发动机，销量哗哗往下掉，后来才重新改成了四缸机。

“这个……”张远迟疑了一下，才回答，“我没实际开过三缸机，卖的更少了，但是看网上有说三缸机抖的，有说三缸机不抖的，我也不知道谁说的对，该信谁的。”

“你也不知道？”梁海涛又看向林元，“林主管，你说三缸机究竟怎么样？”

发觉张远和梁海涛全看向自己，林元有点无语了。

当初英朗为了省钱，把四缸机换成了三缸的，导致原本很好的销量哗哗往下掉，后来迫不得已，终于全面恢复四缸机，但依旧挽回不了销量下滑的颓势，再也没有了往日的辉煌业绩。

属于天作孽，犹可恕，自作孽，不可活的典型案例。

但面对三缸英朗销量下滑的事实，网上依旧有人昧着良心说三缸英朗‘整体来说反馈的口碑还算比较不错，在市场销量依然是挺高的。’

面对这些睁眼说瞎话的大忽悠，林元真想把他们揪出来，抓着他们的衣领质问他们：既然你们说三缸英朗反馈的口碑好，市场销量依然挺高，那么英朗为什么后来又把三缸改成了四缸？

没事找事？

神经病吗？

所以，林元认为网上存在很多水军，有很多拿钱睁眼说瞎话的大忽悠，还有很多过时的消息。

网上的任何消息，都不能全信。

对于梁海涛的问题，林元点点头：“三缸机不抖不可能，就看各个主机厂的应对措施，对抖动的抑制能力了。”

林元为什么这样说，因为三缸机并不是无时无刻都在抖。

在汽车停车怠速的时候，离合器处于断开状态，三缸发动机抖动并不大，再把隔音做好，把对抖动的抑制措施做好，车内人员不会感到明显抖动，不会听到较大的噪音。

不过此时把机盖打开，在外面可以听到停车怠速时，三缸发动机的噪音不小。

等到开始起步，发动机的负荷变大，三缸发动机开始剧烈抖动，这时，再好的隔音措施，对抖动的抑制措施再强，也无法阻挡抖动向后传递，车内的人员一定能明显感到抖动比四缸机强烈。

到了正常行驶，匀速的状态，三缸发动机的负荷减小，抖动变小，开起来跟四缸车没什么区别。

同样的道理，正常行驶过程中急加速，三缸发动机负荷也加大，抖动再次随之增加。

所以，三缸发动机不可能不抖，只是各个主机厂对抖动的抑制措施不同。

并且停车怠速和匀速行驶时，三缸机的抖动不明显。

开始起步和行驶中急加速时，才能感受到剧烈的抖动。

“哦，原来如此。”梁海涛又问，“有没有办法让三缸机不剧烈的抖动？”

“没有，这是发动机构造带来的问题，只能尽量减小，怎么改进都不能彻底杜绝，不过可以用别的方法。”林元还是拿领克03举例子。

后来的混动领克03，因为是混动系统，起步的时候，三缸发动机并不起作用，只是由电机负责起步，所以起步响应比较快。

同时低速起步时使用的是电机驱动，直接避开了三缸发动机起步抖动的缺陷。

提速之后，即使深踩油门，三缸发动机介入过程并不明显，急加速也几乎感觉不到发动机启动带来的抖动和不适感。

在电动机和发动机的双驱动下，动力相当充沛，无论是起步，还是中途加速，都游刃有余，直接干脆，不会感到明显的抖动。

梁海涛和张远终于解除了疑惑，开始跟着林元一起打量这辆领克03.

作为吉利的高端品牌，领克03的外观其实和01、02差不多，很有家族辨识度。

大灯是分体车灯，上方为日行灯和转向灯，下方为远近光灯。

前面夸张的进气口，尾部的设计新颖，尤其是后备箱上的原装黑色小尾翼很好看，再加上18寸的轮毂的衬托，相当有运动范儿，视觉效果拉满，很适合年轻车主。

看过了外观，林元打开了主驾驶车门。

目光扫过内饰，林元发现内饰设计和之前的01、02差不多。

林元的指尖触碰到门板等处，结合观察到的一切，感觉从用料品质方面来说，领克03和02一样，但比01要差。

因为很多原先01使用皮质包裹的部分，此时换成了搪塑，而原来实用搪塑的地方，则变了硬塑料。

方向盘则是和宝马一样的丁字三幅式方向盘，为了强调运动属性，下端刻意变成和赛车一样平整的形状。

方向盘是真皮包裹，全系支持多功能按键，并且可以前后、上下调节，仪表也是全液晶仪表盘。

领克03和02的车机系统完全抛弃了领克01的Linux底层系统，全部换成了本土化的安卓系统，操作逻辑提升不少。

相比领克02，03的车机系统做了优化，延时卡顿情况好了很多。

中控屏幕下方是空调控制按键，由于按钮较少，只能提供一些基本的操作，更复杂的空调操作要到屏幕中去调节。

内饰精致，用料相比其它主机厂已经超越很多，林元满意的坐了进来。

一体式的座椅靠背看着很有运动范，坐上去舒适性、支撑性、包裹性都还不错，唯一的遗憾是，因为这辆领克03是带运动套件的最低配，所以座椅只有手动调节，而且还不带腰托的功能。

看到林元坐了上去，梁海涛和张远也打开了后排车门。

但是一坐好，个子稍矮、又偏瘦的梁海涛还行，个子稍高的张远满脸无奈的瞅着车顶，后排头部空间非常小，座椅靠背与坐垫的夹角并不理想，造成张远坐着很不舒服。

张远向林元吐槽说：“林主管，后排太憋屈了。”

“领克03的后排座椅舒适度和空间，确实要比01和02差很多。”林元告诉张远，这辆领克03的长、宽、高、轴距分别为4.657米，1.84米，1.46米，2.73米。

轴距比02要长一点，但后排空间并不是很大，个子稍高就很憋屈，没有一点舒适度，实在看不出这是一辆轴距超2.7米的轿车。

好在后排有独立的空调出风口，地板的凸起并不高，否则只能蹲狗了。

体验了一圈，林元明白这辆领克03的外观运动，好看，很有运动范儿，内饰用料还行，造型很精致，总体设计与02几乎相同，很有辨识度。

并且和其它国产车一样，配置很高，这个价位该有的功能都有，不该有的也有一些。

然而前排的空间较大，座椅舒适度不错，后排的空间狭小，座椅角度不科学，导致后排的坐姿、乘坐体验不好，加上后备箱空间较小，要是长途自驾的话，这个后备箱容积相当吃力，远不如那些日系对手们。

仅仅是从外观、内饰、空间这几方面看，领克03很适合年轻人、

如果不在乎第二排，只是一两个人驾乘的话，空间完全够用，如果拖家带口，有老有小的，那就要慎重了。

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