二、侧壁式气垫船

侧壁式气垫船，又称表面效应船。它以侧壁静水力、气垫升力共同支撑船体重量，速度相对较低，早期还被称为“捕捉气泡船”。一般侧壁式气垫船为双体船型，两侧为薄的刚性侧壁，或为非对称双体船型，静态时侧壁和船体浸入水中依靠浮力支撑船体全部重量。船首、船尾装有柔性围裙，与侧壁及船体底面一起形成围蔽空间，在垫升风机产生的高压气流作用下形成气垫，将船体部分垫高，船体下部形成气垫空腔，降低侧壁或双体浸入水中部分的比例，从而降低船体受到的阻力（见图1.4）。

图1.4　侧壁式气垫船

由于侧壁式气垫船在垫态航行时并未全部脱离水面，因此与全垫升气垫船采用导管空气螺旋桨推进方式不同，侧壁式气垫船一般采用更为高效的水螺旋桨或喷水推进装置推进。但在垫态航行时，侧壁式气垫船吃水浅，尤其是高气垫压力刚性侧壁的内吃水更小，水动力推进装置设计中必须考虑吃水变化。

相对于全垫升气垫船，侧壁式气垫船的气垫静升力仅需承担部分船体重量，故能大大节省垫升功率并有利于向大型化方向发展，且具有良好的操纵性和航向稳性，但缺点是不具备两栖性。现代侧壁式气垫船进一步发展为双体侧壁式气垫船，除了具有侧壁式气垫船特性外，还兼备双体船的良好稳性、宽大甲板面积和舱容等特点，成为气垫船与双体船的杂交船型。

侧壁式气垫船通常选用轻型柴油机或燃气轮机作为主动力装置，用水螺旋桨或喷水推进装置推进，航速可达20～90节。

双体气垫船相对双体船降低了阻力，但增加了复杂的垫升系统需要额外增加垫升功率，因此总体上只适合在相对速度更高的区间使用。