谈谈“格力终止成龙代言”对汽车的思考

2014年6月，家电巨头格力因终止成龙代言颇受业界关注。董明珠自称终止成龙代言每年可节省1000万元。尽管在成龙代言费是1000万元还是2000万元的数字上存在准确性的争议，但是并不妨碍格力终止与成龙代言的事实。

成龙不仅仅为家电行业的格力做过代言，在汽车行业也是代言的“好手”，且不止一个。一汽-大众的开迪、东南汽车的三菱品牌都是成龙代言的，更不用说成龙出席过的汽车赞助活动了，诸如大众辉腾、宾利等。甚至在成龙60岁生日时，兰博基尼还专门为其提供过车辆进行拍卖。

“用格力终止成龙代言”这面镜子照照汽车行业，体现在代言人的选择和新车发布会两个方面。一是在车型的代言人上，汽车行业比比皆是。大到国际范儿的布拉德·皮特、尼古拉斯·凯奇、贝克汉姆，再到范冰冰、李冰冰、羽泉等。不过，这些被明星代言过的汽车，很少因为选择对了代言人而持续热销。二是在新车的发布会上，没有明星似乎就不“高大上”，有的新车上市会排场堪比“小春晚”，更有不少新车发布会的整个环节，多半时间被明星占据，压根儿和车没有什么关系，更不用说所请的明星与目标受众的关系了。这种风气显然传染给了原本就弱不禁风的自主品牌，不少合资车企一场新车发布会的费用比自主品牌一年的花费还多。

汽车在中国高速发展的过程中，受关注程度高、竞争激烈，开个像样的发布会无可厚非，但很多时候，新车发布会一结束，感觉就像是一场梦。走到光亮之处，没什么让人记住的。如果汽车营销仅仅是请艺人代言，就把营销这本书读薄了。

有例为证，凡是在市场上持续热销的车型，无不是靠“产品力”说话。北京现代悦动、上海大众帕萨特、一汽-大众迈腾、东风日产轩逸、长安福特福克斯等月销2万辆以上的车型，靠的是“产品力”，明星、艺人只是锦上添花。又如，无论是IT行业的苹果，还是腾讯的微信红包，围绕的都是“产品力”的营销，无须代言人。