1.2.3 新能源汽车故障安全评价

伴随着新能源汽车市场需求呈现爆发式增长，我国新能源汽车产业正迈向市场化驱动的新发展阶段，新产业发展阶段更需要在车辆产品质量安全水平上下功夫，加强车辆功能安全。国家监管平台故障报警数据显示，从接入平台6个月以下的车辆来看，2021年新能源私家车的百车故障数占各类型新能源汽车的百车故障数占比接近70%，明显高于其他类型车辆。其中，A00+A0级轿车的百车故障数占比为59.2%，高于其他级别乘用车。从接入平台超过6个月的车辆应用周期故障分布来看，新能源物流车和新能源公交客车的每万公里故障数占新能源汽车每万公里故障数的比例分别为39.82%和19.77%，高于其他类型车辆，主要是因为车辆使用频率较高。

从接入6个月以下的车辆故障分布情况和接入6个月以上的车辆应用周期故障类型分布情况来看，动力蓄电池故障是主要故障类别，占比均在50%以上。接入平台6个月以下的新能源乘用车和新能源商用车的动力蓄电池故障占比分别为81.57%和63.16%；接入平台超过6个月的乘用车和商用车应用周期内，动力蓄电池故障占比分别为57.08%和77.23%。从产业安全角度来看，加强动力蓄电池失控报警和安全防护水平，成为提升新能源汽车产业安全水平的重要命题。

近年来，新能源汽车整体质量趋于稳定，产品逐渐成熟，大型企业技术能力强，产品质量更高。2021年生产的车辆的着火事故率为0.0084‰，明显低于往年生产的车辆的着火事故率。

安全是事关新能源汽车产业持续健康发展的第一要务。伴随着新能源汽车保有量的快速增长，老旧车辆不断增多，新能源汽车产品质量安全风险依然存在，部分企业质量保障体系仍然有待健全完善。党中央、国务院高度重视新能源汽车产业安全健康发展，2022年以来，工业和信息化部办公厅、公安部办公厅、交通运输部办公厅、应急部办公厅、市场监管总局办公厅联合发布《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》（工信厅联通装〔2022〕10号），国家层面将从安全管理机制、产品质量、运行监测、售后服务、事故响应处置、网络安全等方面全面增强新能源汽车产业安全保障能力，加快构建系统、科学、规范的安全体系。