1.4.3 汽车电路故障诊断与检修的常用方法

汽车电路故障常用诊断与检修的方法很多，比较常用的有：直观法、检查保险法、试灯法、短路法、替换法、模拟法等。

1.直观法

直观法不使用任何仪器、仪表，仅凭检修者的直观感觉来检查和排除故障，当汽车电系的某个部分发生故障时，会出现冒烟、火花、异响、焦臭、高温等异常现象。通过人体的感觉器官，听、摸、闻、看等对汽车电器进行直观检查，进而判断出故障的所在部位。这对于有一定经验的维修人员来说，不仅可以通过直观检查来发现一些明显的故障，而且还可以发现一些较为复杂的故障，从而大大地提高了检修速度。例如，汽车在行驶中，突然发现转向灯与转向指示灯均不亮的故障，用手一摸发现闪光继电器发烫，说明闪光器电路已经烧毁短路。

2.检查保险法

保险或熔丝是熔断器或熔丝的俗称。

当汽车电系出现故障时，首先应查看保险是否完好，有些故障简单的就是保险烧断或处于保护状态。此时，通过检查保险，即能判断故障部位。如汽车在行驶中，若某个电器突然停止工作，同时该支路上的熔断器熔断，说明该支路有搭铁故障存在。某个系统的保险反复烧断，则表明该系统一定有类似搭铁的故障存在，不应只更换熔断器了事。

汽车上常用的电路保护装置有两种：一种是双金属片式电路诊断器（简称“断路器”）；另一种则是普遍应用的熔断器。但是，现在很多汽车（不论进口还是国产）电路线束中都装有“易熔线”。易熔线有一根或几根，装在主电源线与熔断器盒之间，并且位于蓄电池附近，其功能主要是对主电源线进行保护。因而，在采用检查保险法进行诊断与检修汽车电路故障时，必须考虑对断路器和易熔线的检查。

3.试灯法

用一个汽车灯泡作为临时试灯，检查线束是否开路或短路，电器或电路有无故障等。此方法特别适合于检查不允许直接短路的带有电子元器件的电器。

例如，如果燃油系统不喷油，就可以简单地以试灯法来缩小故障范围。取下喷油器插头，在线束一侧的插头上相应于喷油器线圈的两个端子上接上试灯，打开点火开关，转动发动机，如果试灯随发动机的转动一闪一闪发亮，就表明故障不在控制器及其线束一侧，而集中在喷油器和油路。反之，则认为喷油器得不到喷油指令，故障在控制器及其线束一侧。

在检测汽车电系的断路时，可在被怀疑断路处跨接上试灯，若试灯亮，说明电路有断路，反之则认为电路正常。

使用临时试灯法应注意试灯的功率不要太大，在测试电子控制器的控制（输出）端子是否有输出及是否有足够的输出时尤其要慎重，防止使控制器超载损坏，如上述用小试灯替代喷油器以测试其控制信号的例子。

4.短路法

短路法又叫短接法，即用一根导线将某段导线或某一电器短接后观察用电器的变化。例如，当打开转向信号灯时，发现左、右两边的转向信号灯出现闪烁微光，这时就可用导线将某一边的转向信号灯灯壳人为地进行搭铁，若这时只有另一只转向信号灯亮，证明此处搭铁不良；若仍然是两边的灯均亮，则认为此处搭铁良好。可对另一只转向信号灯进行同样检查。

5.替换法

替换法常用于故障原因比较复杂的情况，能对可能产生的原因逐一进行排除。其具体做法是：用一个已知是完好的零部件来替换被认为或怀疑是有故障的零部件，这样做可以试探出怀疑是否正确。若替换后故障消除，说明怀疑成立；否则，装回原件，进行新的替换，直至找到真正的故障部位。

6.模拟法

有时当车辆送去维修时，故障并不出现，因此必须模拟故障发生时的条件。模拟法应用于对各种传感器、控制器、指示机构、插接件等的判断。实质上就是怀疑电路中某些元器件有故障，进行发生条件模拟验证后诊断故障。包括以下几种：

（1）车辆振动模拟

某些故障发生在车辆行驶在粗糙路面上或发动机振动时，在这种情况下，应模拟相应情况下的振动，如图1.37所示。

（2）热敏感性（温度）模拟

某些故障发生在炎热天气或车辆温度达到一定高度时，在这种情况下，要想确定电气元件是否热敏感，应用加热枪或类似的工具加热该元件，如图1.38所示。

注意：不要将电气元件加热到60℃以上。

（3）浸水模拟

某些故障只发生在高湿度或雨雪天气，在这种情况下，可以通过浸湿车辆或将车辆驶过清洗机来模拟故障情况，如图1.39所示。

注意：不要将水直接喷在电气元件上。

（4）电负载模拟

某些故障也可能对电负载敏感，在这种情况下，将所有附件（包括空调、后车窗除雾器、收音机、前照灯等）全部打开，如图1.40所示，然后进行诊断。

（5）冷起动或热起动模拟

在某些情况下，只有当车辆冷起动时才会发生电气故障，或在车辆短暂熄火后热起动时发生。