“虎鱼”级（Бычoк）驱逐舰

涅瓦船厂是积极响应海军部建造驱逐舰计划的俄国内船厂之一。根据技术委员会的要求，船厂方面很快就组织开始了设计工作。但相比其他国家，当时的俄国在驱逐舰建造方面的经验和能力尚显不足，在设计中遇到的瓶颈也迟迟难以解决。1898年5月俄国人致函亚罗公司希望得到英国人的技术支持，厂方明确表态，如果他们最终能够得到俄海军驱逐舰的生产订单，那么英国人就能从中得到总费用的2%作为酬谢——涅瓦船厂原本计划最多建造六艘该型驱逐舰，但考虑到不算过高的总费用会让英国人觉得酬谢费用过低，于是俄方决定将建造数量提高到十艘；最终这桩在亚罗公司看来是无本万利的买卖被认可了。英国人没怎么费事就找到了基本符合俄国人各项参数要求的原型：1897年亚罗公司为日本海军建造的“雷”级驱逐舰；之后亚罗船厂方面将该型舰的技术资料和图纸印本全部交由涅瓦船厂的设计组。有了英国人相对成熟的技术参考，俄国人的设计可谓得心应手，各个难点也随之迎刃而解。1899年8月16日，涅瓦船厂派出的代表与海军部正式完成签约工作，由前者为俄国海军建造十艘驱逐舰；涅瓦船厂原本开出了单艘造价51万卢布的要求，但由于建造大型战舰和支付海外船厂建造船只的高额费用，海军部此时早已囊中羞涩，故此该型驱逐舰的建造费用被压低至单艘49.4万卢布；合约同时要求这批驱逐舰最晚于1901年9月交付俄海军使用。

但船厂的准备工作却极不充分：直到开工前几周，船厂才发觉用于支撑承载船体的横梁居然数量不够，更糟糕的是他们居然没有任何一台机器具备足够的加工精度来制造螺旋桨传动轴，于是俄国人不得不火烧火燎地转求英法船厂帮助；一系列的问题也让“虎鱼”级直到1901年2月才开始陆续进入建造工作。该型舰的设计理念也可谓借鉴各家所长：在舰身的建造选材上，俄国人专门购买的德国西门子公司的低碳合金钢，同时对吃水线上10厘米以下部位进行二次复合镀锌；在外观上该舰则保留了明显的英式布局的痕迹——舰桥设计在艏部主炮之后，舯部采用相对紧凑的四烟囱布局，以两座三缸立式蒸汽机作为主动力，艉部则用以布置鱼雷发射管；而在武器装备上，“虎鱼”级也基本沿袭了法、德两国的火力配置，仅对布局稍做调整。除最后一艘“白鲑”号于1902年因要对工程师鲍里斯·卢茨克（Б. Г. Лyцк）设计的新型燃油型发动机进行试验而重新改装导致延期三年交付使用之外，其余九艘驱逐舰的建造过程也可谓一波三折：由于海军部和船厂方面因建造延期是否该从总费用中扣除170万卢布作为罚金频频发生摩擦，最终至1902年下半年这批驱逐舰才开始进入海军服役，随后船厂又不得不针对设计过程中发现的细节缺陷反复进行修改，导致后续在尼古拉耶夫建造的“羡慕”级驱逐舰的建造进度也大受影响。

这些驱逐舰刚投入使用就被调往远东以应对一触即发的紧张局势。虽然它们多数并没有直接参加1904年日俄在旅顺港和黄海海域的激战，但第二年对马岛的临近海域却实实在在地成为这批舰船的乱葬湾：仅在5月27日至5月28日间，就有五艘该型驱逐舰被日军击沉、俘虏或自行摧毁；而剩余的四艘经过这场浩劫也再没恢复元气，日俄战争结束后也大多碌碌无为地用作训练舰只使用。

“虎鱼”号

1902年3月更名为“猛烈”号（Бyйный）；6月底前往远东加入第一太平洋舰队不过在日俄战争爆发后不久就返回俄国内。1904年8月离开喀琅施塔得再次前往远东。1905年5月27日在对马海战中先后救起遭到重创的“奥斯利亚比亚”号（Ocлябя）战列舰和“苏沃洛夫公爵”号（Князь Cyвopoв）旗舰上的230余名官兵，包括身负重伤的舰队总指挥罗日捷斯特文斯基中将。次日上午，由于已被日军炮火击中数次而几乎动力全失，最终被“迪米特里·顿斯科伊”号（Дмитpий Дoнcкoй）巡洋舰击沉于郁陵岛附近海域，而剩余船员和先前被搭救起的全部人员均被转移到“胆大”号驱逐舰上。

“鲨鱼”号

1902年3月更名为“活泼”号（Бoйкий）；10月该舰从喀琅施塔得出发驶往旅顺港，但在途中因遭遇风暴返回利巴瓦接受修理。完成修理后二次出航的“活泼”号在行驶至皮瑞姆岛附近时又因锅炉换热管发生爆裂而不得不由“勇士”号（Бoгaтыpь）巡洋舰一路拖至旅顺港，直到1904年6月才重返战场并参加了数次与日海军的交战。12月底该舰从旅顺港撤离并于1905年1月1日驶抵青岛，但随即遭清政府扣押。一个月后被还给俄国并加入了西伯利亚舰队。一战开始后多作为训练舰船使用。1918年6月30日被法军俘虏，后为纪念在法国战场上牺牲的老罗斯福之子昆丁而更名为“昆丁·罗斯福”号（Qventin Roosewelt）；1922 年10月在干涉军撤离前将其严重炸毁，该舰不久后也遭弃用并开始解体，1925年11月最终除籍。

“江鳕”号

1902年3月更名为“威武”号（Бpaвый）；9月进入服役之后即前往旅顺不过在日俄战争爆发后不久就返回俄国内。1904年8月底再度前往远东加入第二太平洋舰队。1905年5月27日在对马海战中成功地搭救起遭到重创的“奥斯利亚比亚”号战列舰上的150名官兵，随后成功地从日军的围攻中突围并撤回符拉迪沃斯托克；同年11月加入西伯利亚舰队。整个一战期间都停泊在港内作为训练舰船使用。1917年12月25日加入红海军西伯利亚舰队，但于1918年6月30日在港口内被日军俘虏。1922年日军从符拉迪沃斯托克撤走后再次编入苏联海军并被重新命名为“阿尼西莫夫”号（Aниcимoв）以纪念在国内战争中牺牲的里海-高加索地区革命军事委员会成员尼古拉·阿尼西莫夫（H. A. Aниcимoв）。1925年11月最终除籍并解体。

“鲭鱼”号

1902年3月更名为“暴风”号（Бypный）；10月该舰从喀琅施塔得出发驶往旅顺港，不过在行驶途中由于遭遇风暴不得不返回利巴瓦接受修理。完成修理之后该舰在行驶至瑟堡附近海域时再度遭遇风暴，在抵达旅顺港之后便开始了长期的大修工作并直到1904年5月才告结束。7月26日在布雷过程中遭遇日军驱逐舰的鱼雷攻击而再度受损。8月10日在企图从日军夹击中突围时在威海附近海域触礁，之后该舰被俄军官兵炸沉。

“拟鲤”号

1902年3月更名为“迅速”号（Быcтpый）；8月下旬进入服役后随即前往旅顺不过在日俄战争爆发后不久就返回俄国内。1904年8月底加入第二太平洋舰队再度前往远东。1905年5月28日在企图攻击日军“丛云”号驱逐舰时被前来增援的“新田”号巡洋舰击伤。在撤离至在撤至朝鲜附近海域时因动力丧失而在海军上士彼得·加尔金（П. E. Гaлкин）的组织下将其炸沉。舰上人员后多数被日军舰船所俘虏。

“鲈鱼”号

1902年3月更名为“闪光”号（Блecтящий）；8月中旬进入服役之后随即前往旅顺，不过在日俄战争爆发后不久就返回俄国内。1904年8月底加入第二太平洋舰队再度前往远东。1905年5月27日在搭救“奥斯利亚比亚”号上的官兵时被日军数枚炮弹击中而沉没。

“大马哈鱼”号

1902年3月更名为“胆大”号（Бeдoвый）；9月初进入服役之后随即前往旅顺，不过在日俄战争爆发后不久就返回俄国内。1904年8月底加入第二太平洋舰队再度前往远东。1905年5月28日在对马海战中企图撤往符拉迪沃斯托克时被日军俘虏。经过一番修理后该舰被命名为“五月”号并加入日海军服役。1913年降级为靶舰使用。1922年从日海军除籍并解体。

“鮈鱼”号

1902年3月更名为“朝气”号（Бoдpый）；9月下旬进入服役之后随即前往旅顺，不过在日俄战争爆发后不久就返回俄国内。1904年8月底再度前往远东加入第二太平洋舰队。1905年5月28日在从马海战中成功脱身后企图撤往上海，不过由于煤料不足只得北上退往符拉迪沃斯托克。两天后由于遭遇风暴而用光了全部煤料，动力全失的该舰在海上漂流了一天后被正好路过的英国“麒麟”号邮轮发现并拖往上海；11月加入西伯利亚舰队。1918年6月30日在港口内被日军俘虏。1922年日军从符拉迪沃斯托克撤走后再次编入苏联海军。1923年5月开始解体并于1925年11月最终除籍。

“鲽鱼”号

1902年3月更名为“无暇”号（Бeзyпpeчный）；11月初进入服役之后随即前往旅顺，不过在日俄战争爆发后不久就返回俄国内。1904年8月底加入第二太平洋舰队并在9月11日从喀琅施塔得出发再度前往远东。在1905年5月27日的对马海战中作为海军中将奥斯卡·恩奎斯特（O. A. Энквиcт）所坐巡洋舰“奥列格”号（Oлeг）的侧翼掩护，后根据恩奎斯特的决定，该舰随“奥列格”号、巡洋舰“珍珠”号（Жeмчyг）和“阿芙乐尔”号（Aвpopa）一同撤往马来亚；次日清晨4时10分左右，舰队遭到日军“千岁”号巡洋舰和“有明”号驱逐舰的拦截，在交火中该舰被“千岁”号击沉，包括舰长约瑟夫·马图塞维奇（И. A. Maтyceвич）中校在内的66名官兵全部阵亡。

“白鲑”号

1902年3月更名为“显著”号（Bидный）；在建造过程中该舰曾出于试验目的而重新安装了工程师卢茨克设计的新型燃油型发动机。由于改建工程进展缓慢该舰并没有参加日俄战争。1917年该舰官兵参加了二月革命。1918年3月底在试图离开赫尔辛基港时被德军扣押，后返还苏联政府。1922年该舰被降级为波罗的海海军学院的训练舰。1925年11月最终除籍，并于1926年5月开始解体。

1902年2月海军技术委员会曾提议对正在建造的驱逐舰加以机械改进，其核心就是将作为主动力的蒸汽发动机替换为工程师卢茨克设计的新型3000马力燃油发动机，同年9月底，海军部和伊若拉船厂曾经草签了一份发动机制造协议，不过考虑到俄国船厂的制造水平尚显不足，海军部考虑再三后决定将这份工作转交由德国“霍瓦特”船厂完成。按照双方达成的最终协议，德国人要在1903年9月前根据俄方设计要求完成至少一台该型发动机的制造调试工作。与此同时海军部选定正在建造的“显著”号作为新型发动机的改进舰只并委托船厂方面对舰体内部加以重新设计。一年之后德国人如约完成发动机制造工作，涅瓦船厂的技术人员也于1904年初完成了内部的机械改进。根据改进，舰体重量增加了将近56吨，同时设计者为该舰配置了一套比较完整的电力辅助装置，包括三台33千瓦的小功率发电机和由三台50马力醇水混合燃料马达提供动力的空气压缩泵、电动绞盘机、电动操作舵和气动蒸馏器等。海军部曾计划该舰于10月下旬开始在利巴瓦外海进行试航工作，不过由于涅瓦船厂由于受到国内革命形势的冲击而濒临破产，后续建造工作也受到了极大影响。随着日俄战争的爆发，俄国人更是无暇再去顾及这艘试验舰船，尽管派驻德国的俄海军办事处负责人尼古拉·多尔戈鲁科夫（H. Д.Дoлгopyкoв）曾于1904年7月在向海军部的例行报告中表示德方的发动机制造工作已经基本就绪，但这项工作仍旧被搁置一边并最终不了了之。不过这次看似不成功的改进却为俄国人今后自行设计制造舰船燃油动力设备积累了相当的数据和经验。

1 9 0 1年时的“虎鱼”级驱逐舰线图