二、案例背景

汽车零部件产业是创新竞争最为典型的产业，伴随着汽车零部件全球采购、同步开发、电子化、系统化和模块化供货趋势的国际潮流，生产设计与研发能力已经成为零部件企业的核心竞争力。据统计，发达国家开发一款新车，70％的知识产权属于零部件企业。在国际知识产权制度的框架下，知识产权已逐渐成为汽车企业的“技术盾牌”，直接关系到汽车企业的生存空间。我国汽车零部件产业处于世界汽车零部件产业的低端，目前在中国注册的中外零部件专利总数仅占全世界的2％左右，其中，中国本土零部件企业的专利拥有量只占22％，剩下的78％为跨国零部件企业所拥有。行业中只有43％的零部件企业拥有专利，不到20％的企业拥有发明专利。知识产权已经成为我国汽车及零部件企业明显的短板，关键技术的缺失逐渐成为零部件企业良性发展的最主要障碍。我国的零部件行业企业要实现从“大”到“强”，在保护知识产权、提高自主创新能力方面任重而道远。

车灯是集照明、信息交流和外观美化等功能为一体的汽车关键零部件之一，通常每一款车型的问世或换代改型都需要设计开发新的车灯，属于定制型产品。安全可靠的汽车照明系统是汽车安全行驶的重要前提和保障。近年来，随着我国汽车工业的快速发展，汽车灯具行业也得到了长足的发展。“十一五”末，现有汽车灯具制造企业仍为200家左右，以中小企业为主；较具规模企业有10家左右（主要为合资、独资、民营），占据了大部分市场。企业已开始摆脱地域或行业束缚，围绕主机配套形成了东北、京津、华中、西南、长三角和珠三角六大汽车灯具制造产业带。通过中外联合开发等方式，行业引进、消化、吸收国外最新技术速度加快，整体开发能力逐步提高，产品水平提升较快，品种门类较为齐全，核心企业已开始通过集成创新和二次创新向国际前沿技术发起挑战。产品开发向低能耗、智能化方向发展，重点发展的AFS、LED、HID汽车灯具产品得到行业内极大关注和国家有关部门重视。

整体而言，国内车灯行业仍以外资零部件企业为主，市场中的外资占比超过74％，占据主流合资品牌车型，并呈现上海小糸车灯“一超”、广州斯坦雷、长春海拉、湖北法雷奥与深圳“多强”的局面。目前车灯产品的配套主要由存在利益共享关系的系统内配套。例如，广州本田汽车的车灯产品由广州斯坦雷电器有限公司配套生产；北京现代汽车的车灯产品由北京现代三立车灯有限公司配套生产，同为北京汽车集团下属的北京海拉车灯有限公司都没法进入北京现代汽车的产品配套供应链中；东风悦达起亚汽车的车灯产品由江苏摩比斯汽车零部件有限公司的车灯工厂配套生产；上海大众、上海通用则由上汽集团和日本小糸共同合资的上海小糸车灯有限公司配套。轿车合资企业的配套市场基本上被合资车灯企业所垄断。

国内车灯配套市场属于非完全竞争市场，这是由中国汽车工业发展的现状决定的。一方面是因为系统内产品配套供应链的原因，在合资的整车企业中，汽车相关零部件的采购决定权多数由外方决定，想要进入这些合资企业的配套产业链相当困难，而且需要经过合资方的外方母公司的技术和质量认证。引进国内的汽车车型，多数是在国际市场上比较成熟的车型，这些车型在国外已经有比较固定的配套厂商，车型引进国内生产之后，相关的汽车零部件生产多由国外原有配套企业设在国内的零部件合资或者独资企业提供。特别是与日本、韩国合资的整车企业，对原有的配套关系保护非常严密，国内企业很难进入其配套关系中。另一方面也反映出我国非合资车灯企业技术水平滞后，竞争能力不足。近年来，车灯合资企业把国外车灯的先进技术引进国内，国内传统车灯企业通过学习国外先进技术，整体开发能力逐步提高，产品水平也得到较快提升。但整体而言，行业自主创新能力差，没有强有力的自主品牌，开发能力仍较为薄弱，核心技术水平（如电子、设计、工艺）与世界先进水平仍有较大差距。在较具规模企业中，有外资背景的占领大多数，并占据我国大部分配套市场，在开发设计、二次配套和核心技术掌握等方面形成了以外资主导的局面。这种局面如不予以迅速改观，将彻底影响行业创新和自主品牌的形成，不利于行业发展。因此，国内非合资企业要改变市场中的被动局面，必须把技术引进与自主研发相结合，在消化、吸收的基础上实现技术创新和超越，着力解决汽车灯具行业发展的瓶颈问题，打造自主品牌，形成核心技术并进行专利群保护，打破跨国公司对专利技术的垄断，不断提升国内企业在国际竞争中的核心竞争力，变“中国制造”为“中国创造”，才能在未来的市场竞争中掌握话语权。

针对上述情况，我国在汽车灯具行业“十二五”专项发展规划中提出以下发展目标：

第一，自主创新。通过加快人才集聚、培养和加大科技研发投入，在专利、标准化及高新技术等方面缩小与国际汽车灯具巨头的差距并走向世界。

第二，关键技术的掌握。加大力度在AFS、LED、HID、图像识别及光导纤维照明等技术上奋起直追，突破国外技术设置的知识产权屏障，掌握技术发展动向，具备较高水平的产品研发能力和工艺装备能力。

第三，建立产业联盟。为了掌握关键技术，突破瓶颈，对于行业的前沿技术，争取建立汽车灯具技术竞争的前沿性、基础性的研发平台，可采取多元投资，组织行业核心企业，尽可能对社会资源进行高效率利用和联合攻关，成果共享，避免重复研发和建设，建立产业联盟，抢占行业制高点，争取在设计、光源、智能技术及电子器件等方面有突破。

LW公司是广西自治区集研发、生产、销售为一体的多元化企业，生产各种车用全塑车灯，共有200多个品种，产品开发、设计和制造能力居全国汽车灯具行业前列；目前，LW公司已成为年销售过亿元的灯具专业企业，是广西自治区人民政府和南宁市人民政府重点扶持的企业之一，是广西企业专利工作试点单位和中国汽车行业协会灯具分会理事单位。本案例以LW公司专利信息资源利用和专利分析为基础，把专利运用嵌入到汽车车灯企业技术创新和产品创新中，引导汽车零部件企业科学发展。