日本特有的道站文化

随着老龄化、少子化和地域稀疏化的不断加剧，“减少”似乎成了日本绝大多数行业生存现状的关键词。当然，各种萧条和颓势之中也有例外，道站就是其中之一。

设于道路沿途，集休憩、购物、观景和体验风土人情等多项功能于一身的道站，多年来已经发展成为日本特有的交通文化和地域文化，深刻影响着日本驾车一族的旅途生活和心态。就在各行业苦于人口不足之时，道站发展却呈现“风景这边独好”之势，连年增加。截至目前，日本全国登记在册的道站数量已高达1107个，自1993年制度化以来，最近20年间增加了10倍。这上千个道站，将整个日本连缀一体，构成了一个巨大的休憩网。

为了保证道站网络的良好运行，日本采取官民携手的方式，加强道站建设和运营。2012年12月，日本成立了“全国道站联络会”，下设九个地区分会。不要小看这个机构，虽然它看上去更像是个民间团体，但代表各地区担任会长、副会长等要职的都是市长、町长等政府主要官员，这就让道站的运营与“政府行为”有了关联。道站，不仅是一个地方吸引游客的重要窗口，也是面向海内外游客的旅游和文化招牌，与城市的知名度和形象息息相关。

日本道站多设于道路沿途，集休息、购物、观景、体验风土人情多项功能于一身。道站文化，是日本特有的交通文化和地域文化，作为一种特有的记忆被传承。

为此，不管形势如何变化，道站的人气始终不减，各地在运营上也是下了很大功夫，力争能够最大程度吸引眼球。位于四国地区的香川县县道10号公路上的道站为解决当地野猪偷袭庄稼问题，与猎户和食品公司等合作，将捕获的野猪肉开发成具有当地特色的佳肴，成为吸引外来游客的观光热点。位于长野县的道站“FARMUS木岛平”和山口县的道站“SOLENE周南”等16个道站，从全国近4000个竞争对手中脱颖而出，甚至获得日本设计振兴会颁发的建筑设计金奖，让外界惊呼，原来道站也一样可以成为建筑经典，在这方面钻研也可以成为大师！

道站在当今日本社会之所以能够一枝独秀，一方面，是源于日本人已将其不知不觉融入血液，形成传统文化般的传承力度。长途跋涉之后，将爱车停于山畔林间的秀气道站，或择一处静僻慢品咖啡，或品味当地独有的农家野味，或登高望远长舒口气卸掉一身倦意。与自然高度结合的道站，往往是日本人旅途中亲近自然、释放压力、消除烦恼必不可少的载体之一。

另一方面，道站还有着不少重要的社会功能和独特意义，十分贴合当今日本的发展需求。

第一，道站是地方城市对外宣传的大型“看板”。近年来，随着日本全国掀起观光产业热，地方城市纷纷打起道站牌，仿佛没有几个拿得出手的道站，都不好意思搞旅游业。特别是道站拥有的宣传效应备受重视，一度被赞誉为国土交通省最出色的措施。如果能够跻身政府界定的各类示范榜、重点榜，无异于做了免费广告。因此，温泉型、农产品型、艺术型和美食型道站百花齐放，承担起宣传介绍地方自治体形象的重任。

第二，道站有利于强化交通安全，以应对司机老龄化时代。近年来，老龄化加剧，高龄司机成了交通事故中的“重型杀手”，惨案频发。智力钝化和体力下降是造成老年人驾车事故的两大祸根，而合理休憩和身体调整有助于降低事故风险。独具地方特色的道站文化本就对老年人颇具吸引力，其数量增加和质量提高客观上也对减少上述交通隐患大有益处，受到地方城市和国家的双重支持。

第三，道站是日本“地方创生”工程的重要一环。统计显示，以销售当地土特产为主要模式的全国道站销售总额呈现出逐年增长的态势。道站多以田园地区为站点，七成以上建在山岭地带，却吸引着大量来自都市的旅行者消费。因此，道站有别于农协和大型超市，是都市和农村之间零物流销售的楷模，对挖掘地方中小城市和乡村的产业潜力具有特殊意义。

换句话说，以休闲、放松为初衷的道站制度，随着时代变迁，增添了越来越多的功利性。不管它的文化性所剩几何，折射出的恐怕也有日本社会求变过程中的些许无奈。