自行车大国的骑行规则堪比汽车

坐在爸爸妈妈自行车后座上的时光，大概是许多人童年最美好的回忆之一。坐在后座上头发被风吹起，两条腿一甩一甩，太快活了。也正因为太快活了，坐在后座上也会有血泪教训：孩子脚卡在了车轮里，爸爸却在好奇车怎么踩不动了。皮肉分离甚至骨折的故事，恐怕有很多人现在回忆起来还心有余悸。只是，这种记忆到底为什么会存在？是因为没有普及规范的自行车交通规则。

在日本，骑自行车也需要遵守严格的交通规则。日本的交通规则对骑行自行车有非常细致的规定，不仅对自行车的性能和必备装置有所要求，还对自行车骑行的区域、横穿马路的方法，以及骑车人的状态也有要求。

我们常见的后座载人，以及过去28寸大自行车的大梁上坐个姑娘一类的事情，在日本是违反交通规则的做法，警察发现了肯定要拦下，而且最高可处罚款2万日元（约合1240元人民币）。“喝酒不骑车，骑车不喝酒”。在日本，醉酒骑车也是违反交通规则的行为，可判5年以下有期徒刑及100万日元（约合6.2万元人民币）以下的罚款，酒后骑车被认为是危害他人生命安全的做法，被罚也是理所应当。

在日本，没有自行车丢失的风险，因为每辆自行车都有身份证。车主在购买自行车时，商店会在车梁上贴上一个标志，上面写有车的牌子、序号，购买者的名字、住处、电话等，然后把信息传到警察局存档。

骑上自行车，看看因忙碌而忽略的风景，能使人豁然开朗。

若自行车上没有安装夜间车灯，就违反了交通规则第57条第二款，所以夜间在道路上骑车通行时，一定要安装车灯。违反交通规则一旦被抓获，可罚款5万日元（约合3100元人民币）。若3年内出现2次违反交通规则的行为，那么都道府县的公安委员会就会强制骑行者去接受3小时自行车交通规则讲座，而且不是纳税人出钱，费用自付：5700日元（约合348元人民币）。

或许有人会问，日本交通规则对自行车有如此多的要求，骑车大概是一件需要小心翼翼的事情，大街上还有人骑车吗？事实上，日本也是一个自行车大国。在日本，平均每1.5人拥有一辆自行车，中国每2.7人拥有一辆自行车，美国每2.6人拥有一辆自行车。说到底，这样细致而严格的交通规则并没有阻碍日本成为自行车大国，自行车骑行环境反倒因为严格的交通规则变得更好。

当然，交通规则虽然严格，但也是人性化的。自行车骑行载人是违法的，但照顾到家庭的需要，有的妈妈需要送孩子去托儿所，骑自行车载着孩子去自然是最方便的。于是，日本就推出了可以载幼儿的自行车，以及方便装卸的儿童安全座椅。

安全座椅有靠背，有踏板，还有扶手和安全带。不少椅子还在内侧敷设了大面积的减震垫，以减少在摔落的时候对儿童身体产生的冲击力。踏板是两面包围，后侧和靠近轮胎一侧都有挡板，防止儿童把脚伸进转动的车轮而受伤。安全带则可以保护儿童不会因为车身晃动、颠簸、转向或遇到交通事故时飞出车外。尽管如此周到地考虑了儿童座椅的安全性和舒适性，日本交通规则还是要求后座的儿童需要佩戴安全帽。从这一细节可以想象得到，这个国家对安全的重视，以及对保护儿童安全的思考有多么细致。

在日本，有一种慢生活叫作骑自行车逛街，家庭主妇骑车到隔壁街区买便宜蔬菜，周末年轻人骑车二三十分钟到闹市区逛街或者到郊外放松身心。

除此之外，日本严格管理自行车交通安全，应该还有另外一个原因。我把这个原因称为日本的交通礼貌。我曾经不止一次看到下雨天，因为路面打滑，自行车刹车不够灵敏的时候，两辆自行车撞到一起或者差点撞到一起的事故。在这种情况下，通常两个人都是先紧张地道歉，然后确认对方有没有受伤。如果双方都平安无事，那么相互鞠个躬，骑上自行车各走各路。如果两人一下车就是掐架，相互指责，这样的道路交通环境就很让人糟心了。久而久之，骑自行车是不可能成为大多数民众都青睐的出行方式的。

我作为一名外国人在日本生活，享受着已经建立起来的自行车大国的福利时，常常有一种感慨：这需要有多少务实的公务员、议员和专家关注到这种细微的小事，推动法律的通过和执行，才能让如今的自行车骑行环境如此完善。每一位自行车骑行者，又要怎样地把“规则”二字刻在心里，把维护规则付诸行动，才能相互礼让、和谐共处啊。但是，日本做到了。