前言

这是一个经济高速发展的时代，也是一个高铁经济的时代。近几年，高铁投资建设突飞猛进，高速铁路网快速形成。2030年，我国将建成“八纵八横”高速铁路网，未来，每一个拥有50万人口的城市都将拥有一座高铁车站，届时，国内高铁车站将超过2000座。《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》（发改基础〔2018〕514号）指出，依托高铁车站推进周边区域开发建设，有利于城市空间有效拓展和内部结构整合优化，有利于调整完善产业布局，促进交通、产业、城镇融合发展。

本书基于国内深圳北站枢纽和太原南站枢纽的全程开发与运营实践，提出了“一带一路”倡议在建设中对高铁网发展的大理论探索，并基于未来的高铁枢纽、高铁新城发展模式进行了前瞻性展望。

在理论方面，本书提出了基于“一带一路”倡议下的“大路权”理论，提出了高铁枢纽的“核聚集效应，核催化效应，核驱动效应”三大效应，并提出了中国高铁枢纽开发和建设中最领先的“第四代高铁枢纽理论”；同时，结合最新的物联网技术与物流产业发展，展望未来高铁网络发展的“大生态理论”，并剖析了多个领先的产品开发模式。

在实践方面，本书基于《铁路站场及枢纽》《铁路行车组织》《铁路货运组织》《铁路客运组织》在高铁时代的应用，详尽地讲述和解析了深圳北站枢纽的开发背景和规划目标、项目开发的整体功能定位与空间布局，及其获得土地的方式、合作模式、运营方式、资本运作方式的创新和新技术的应用等，并对得失给出了深刻的分析和总结；最后还以太原南站枢纽作为案例，从项目融资模式、顶层设计、核驱动效应释放、一体化管理与运营、项目的强强合作模式等方面进行了阐述。

通过理论与实践的结合，本书最后提出了“构建大生态立体交通网络，助力高铁新城发展”“迎接新高铁货运时代的到来，为城乡一体化赋能”和“一带一路倡议高铁枢纽自贸港/自贸区战略”三大战略构想。