第三节　国内外研究现状评述

一、国内研究现状评述

国内城市基础设施方面的相关研究现状主要集中在城市基础设施与人口匹配度方面，通过构建城市基础设施供给水平评价指标体系，建立城市基础设施供给水平与人口匹配度模型，运用耦合协调理论划分城市基础设施供给与人口匹配度类型；城市基础设施建设对城市规模扩张采用固定效应和随机效应两种模型进行回归并运用省份、直辖市和自治区聚类的稳健标准差研究之间的影响关系；从理论和实证两个方面研究基础设施影响城市规模分布的作用机理；运用DEA及Malmquist指数法对我国地级及以上城市基础设施投入效率进行测度，分析基础设施投入效率的空间差异特征及时间演变规律，通过效率分解剖析效率变化的原因；从特色城市建设投融资模式的视角研究城市基础设施与企业生产效率之间的关系；基于我国县区级城市层面的面板数据，构建静态及动态面板数据模型，对外商直接投资（FDI）作为私人部门引进技术的重要载体，其进入公共事业领域是否会对城市基础设施改进存在着技术溢出效应进行了系统探究；在梳理国内外相关学者文献的基础上，基于我国城市数据构建相应模型，详细分析基础设施、空间溢出及全要素生产率的关系。

国内区域经济方面的研究现状主要是通过测度中国区域经济增长的空间关联关系，并运用网络分析法和QAP方法，全新解构了区域经济增长的空间关联特征及影响因素；采用变异系数、泰尔指数、空间自相关和尺度方差等统计方法从地带、省级、地级和县级4个尺度对中国区域经济差异进行测度和空间格局比较分析；从要素、制度、关系三个维度构建区域经济发展模式类型划分的概念框架，根据三个维度指标的不同组合方式，将区域经济发展模式划分为资源—市场—内生型模式等8种类型；并以中国16种典型模式为例，分析各区域经济发展模式的演化及其趋同性；运用哈肯模型对影响中国区域经济协同发展的驱动因素进行实证研究；依据中国区域经济的空间依赖性和时间自相关性，将区域经济增长的时间特征和空间特征结合起来，在传统马尔可夫链中引入空间效应，并利用区域经济的自相关系数和局部Moran's I指数作为时空权重加以校正，即构建了加权空间马尔可夫链，研究中国区域经济增长过程中的时空动态演变特征；运用区域经济协调发展研究方法，分别计算全国、四大区域以及31个省市区的区域经济协调发展度，据此分析其变化趋势及特征；在国内外已有成果基础上，学者尝试构建一套包括经济发展力、环境承载力、社会发展力、科技创新力4个方面18个具体指标的区域经济可持续发展评估指标体系，采用纵横向拉开档次法测算和分析我国区域经济可持续发展评估体系的构建及实证研究。

国内城市基础设施与区域经济相关性的研究主要是学者基于一个巴罗类型的增长模型，利用西部地区84个城市2000—2010年的面板数据，采用SYS-GMM方法从短期效应和长期效应两方面进行计量分析，验证交通基础设施对西部地区经济增长的影响。通过采用定性分析法，探讨了高速铁路对区域经济发展的影响机理。在理论分析的基础上进行实证研究，关注了成渝高速铁路的区域空间效应。基于四川省、重庆市在高铁建设前后的社会经济统计数据，建立双重差分计量经济学模型，定量分析高铁建设对区域经济的影响，用直观数据解读川渝地区有无高速铁路经过的城市其区域经济发展、产业结构演进以及城市空间结构变化情况。在综合考虑多维要素对中国区域经济增长的协同作用的基础上，构建交通基础设施对区域经济增长的空间溢出模型，利用中国省级面板数据和空间计量经济学的研究方法进行实证分析。在考虑多种要素对于城市经济增长影响的基础上，构建城市轨道交通对经济增长影响的模型，利用中国地级市面板数据进行实证分析。

综上所述，国内关于城市基础设施与区域经济相关性的研究极少，首先，对于城市基础设施的主要研究集中于城市基础设施的实证研究、基础设施与人口匹配度、城市基础设施建设对城市规模扩张的影响、从作用机理角度研究基础设施影响城市规模的分布等；其次，对于区域经济主要利用网络分析法和QAP方法，变异系数、泰尔指数、空间自相关和尺度方差等统计方法，哈肯模型等研究区域经济，并且对于我国区域经济可持续发展评估体系进行构建及实证研究。因此，主要研究集中在城市基础设施和区域经济独立的研究，没有将城市基础设施及区域经济联系起来研究它们之间的相关性。

二、国外研究现状评述

通过对国外研究现状的总结概括，国外学者主要研究城市基础设施与区域经济相关性、城市交通基础设施与区域经济相关性两大板块。

对于城市基础设施和区域经济相关的研究，主要是通过采用Cobbdouglas生产函数、超越对数生产函数、CES生产函数或成本函数、利润函数等构建计量模型，运用时间序列与面板数据，从关于基础设施产出弹性与溢出效应和空间计量经济学两个方面进行城市基础设施的实证计量研究。同时，还进行城市基础设施促进经济增长理论方面的研究。对于城市交通基础设施和区域经济相关的研究，主要集中在交通基础设施与区域经济发展的总量分析和城市交通基础设施对经济增长作用两个方面。

与国外研究相比较，国内对于城市基础设施与区域经济相关和城市交通基础设施与区域经济相关方面的研究比较稀少，而且在研究相关性的时候在理论方法的选择上与国外存在差异。此外，国内在研究城市基础设施与区域经济之间相关性的时候往往偏向于某一个方面，不能很好地将两者结合起来。