2012年6月全国二级建造师《公路工程管理与实务》真题及详解
一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1《公路路基施工技术规范》规定的弯沉值测试标准方法是（ ）。
A．自动弯沉仪法
B．落锤弯沉仪法
C．震动弯沉仪法
D．贝克曼梁法
【答案】D
【考点】弯沉值的检测方法
【解析】弯沉是路基质量控制的重要指标之一，国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力，回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。常用的弯沉值测试方法有贝克曼梁法、自动弯沉仪法和落锤弯沉仪法三种。其中，贝克曼梁法是传统检测方法，其特点是速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。
2《公路路基施工技术规范》规定特别干旱地区的路基压实度标准可（ ）。
A．降低1%
B．降低2%～3%
C．提高1%
D．提高2%～3%
【答案】B
【考点】土质路基压实度标准
【解析】路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准根据试验路在保证路基强度要求的前提下可适当降低。特别干旱地区的压实度标准可降低2%～3%。
【说明】新教材内容为：路堤采用粉煤灰、工业废渣等特殊填料，或处于干旱或特殊潮湿地区时，在保证路基强度和回弹模量要求的前提下，通过试验论证，路堤压实度标准可降低1～2个百分点。
3判别新建公路路基干湿类型的依据是（ ）。
A．分界相对含水量
B．路基临界高度
C．地表水及地下水位
D．路基填挖高度
【答案】B
【考点】公路路基的干湿类型
【解析】路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型，可用路基临界高度来判别。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
4某路基碾压施工时，产生“弹簧”现象，宜采取的处理措施是（ ）。
A．增大压实机具功率
B．掺生石灰粉翻拌后压实
C．适量洒水
D．降低压路机碾压速度
【答案】B
【考点】路基压实质量问题的治理措施
【解析】对产生“弹簧土”的部位，可将其过湿土翻晒，或掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
5关于水泥稳定中粒土基层的说法，错误的是（ ）。
A．属于半刚性基层
B．应控制水泥最大剂量
C．应控制水泥最小剂量
D．必须采用厂拌法施工
【答案】D
【考点】无机结合料稳定基层施工
【解析】A项，无机结合料稳定基层（底基层），又称作半刚性基层（底基层）。BC两项，当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%。水泥的最小剂量也应符合相关规定。D项，水泥稳定中粒土基层的施工包括路拌法施工和厂拌法施工。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
6某路面施工工序如下：基层准备→洒透层油→洒第一层沥青→撒第一层集料→碾压→洒第二层沥青→撒第二层集料→碾压→洒第三层沥青→撒第三层集料→碾压→初期养护成型，其对应的路面是（ ）。
A．沥青贯入式路面
B．同步沥青碎石路面
C．沥青混凝土路面
D．沥青表面处治路面
【答案】D
【考点】沥青表面处治施工技术
【解析】沥青表面处治通常采用层铺法施工，按照洒布沥青及铺撒矿料的层次的多少，可分为单层式、双层式和三层式三种，单层式和双层式为三层式的一部分。其中，三层法施工工序是：施工准备→洒透层油→洒第一层沥青→撒第一层集料→碾压→洒第二层沥青→撒第二层集料→碾压→洒第三层沥青→撒第三层集料→碾压→初期养护成型。
7马歇尔稳定度试验中，当沥青混合料试件达到最大荷载时，其压缩变形量称为（ ）。
A．稳定度
B．沥青饱和度
C．流值
D．最大荷载值
【答案】C
【考点】马歇尔试验检测
【解析】马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指标所进行的试验。A项，稳定度是指沥青混合料在外力作用下抵抗变形的能力，在规定试验条件下，采用马歇尔仪测定的沥青混合料试件达到最大破坏的极限荷载。B项，沥青饱和度是指压实沥青混合料试件中沥青实体体积占矿料骨架实体以外的空间体积的百分率，又称为沥青填隙率。C项，流值是评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标。在马歇尔稳定度试验时，当试件达到最大荷载时，其压缩变形值，即此时流值表上的读数，即为流值（FL），以0.1mm计。
8下列桥型中，桥墩处不设支座的是（ ）。
A．多跨连续梁桥
B．多跨简支系杆拱桥
C．多跨连续刚构桥
D．多跨刚架拱桥
【答案】C
【考点】桥梁的分类
【解析】连续刚构是由梁和刚架相结合的体系，它是预应力混凝土结构采用悬臂施工法而发展起来的一种新体系，该结构是不需要设置支座的。
9主要起改善混凝土坍落度性能作用的外加剂是（ ）。
A．减水剂
B．引气剂
C．缓凝剂
D．早强剂
【答案】A
【考点】水泥混凝土路面原材料
【解析】混凝土外加剂是在混凝土制作过程中加入的一种少量甚至微量材料，它使得混凝土在施工时、硬化过程中或硬化后具有某些新的特性。混凝土外加剂按其主要功能分为四类：①改善混凝土拌和物流变性能的外加剂，如各种减水剂、引气剂和泵送剂等。②调节混凝土凝结时间、硬化性能的外加剂，如早强剂、缓凝剂和速凝剂等。③改善混凝土耐久性的外加剂，如引气剂、防水剂和阻锈剂等。④改善混凝土其他性能的外加剂，如加气剂、膨胀剂、防冻剂、着色剂、防水剂和泵送剂等。减水剂是指在混凝土和易性及水泥用量不变条件下，能减少拌和用水量、提高混凝土强度；或在和易性及强度不变条件下，节约水泥用量的外加剂。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
10采用满堂支架进行简支梁混凝土浇筑，合理的浇筑顺序是（ ）。
A．先跨中后两端
B．先两端后跨中
C．从一侧开始向另一侧推进
D．多部位同时浇筑
【答案】A
【考点】桥梁上部结构施工
【解析】混凝土现浇一般遵循以下原则：纵向对称均匀（先跨中后两端），横向同时浇筑。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
11特长隧道是指长度大于（ ）m的隧道。
A．1000
B．2000
C．3000
D．5000
【答案】C
【考点】隧道按长度分类
【解析】隧道按照长度分类，可分为特长隧道：L＞3000m，长隧道：3000m≥L＞1000m，中隧道：1000m≥L＞500m，短隧道：L≤500m。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
12属于一个大型公路工程项目中“单位工程”的是（ ）。
A．路基
B．桥梁下部
C．桥梁承台
D．钻孔桩
【答案】A
【考点】施工组织设计按编制对象范围分类
【解析】一个大型公路工程标段工程项目，包含着若干个单位工程，如路基、路面、隧道、桥梁、涵洞；而一个单位工程又可划分成若干个分部工程，如桥梁工程中的上部工程、下部工程；分部工程还可划分出若干个分项工程，如桥梁下部工程中的钻孔桩、承台、墩身等。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
13计算劳动量的公式如下：D＝Q/C，其中C的含义是（ ）。
A．工程数量
B．时间定额
C．产量定额
D．每天班次
【答案】C
【考点】劳动量的计算
【解析】劳动量是指工程细目的工程数量与相应时间定额的乘积，或等于施工时实际使用的工人数量与作业时间的乘积，或实际使用的机械台数与作业时间的乘积。计算劳动量的公式：D＝Q/C，其中D为劳动量或作业量；Q为工程数量；C为产量定额。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
14在流水作业法施工的参数中，属于工艺参数的是（ ）。
A．工作面
B．施工段
C．技术间歇
D．流水强度
【答案】D
【考点】公路工程常用的流水参数
【解析】公路工程常用的流水参数包括：①工艺参数，包括施工过程数n（工序个数）、流水强度V；②空间参数，包括工作面A、施工段m、施工层；③时间参数，包括流水节拍t、流水步距K、技术间歇Z、组织间歇、搭接时间。
15关于高处电焊作业的说法，错误的是（ ）。
A．作业人员应持证上岗
B．作业人员应系安全绳
C．作业场所必须准备消防器材
D．作业下方若有易燃物品，必须采取覆盖等隔离措施
【答案】D
【考点】高处作业安全技术要求
【解析】D项，在高处进行电焊作业时，作业点下方及火星所及范围内，必须彻底清除易燃、易爆物品，作业现场要备置消防器材，严禁电焊人员将焊条头随手乱扔。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
16关于施工临时用电的说法，错误的是（ ）。
A．必须采用TN-S接地、接零保护系统
B．必须采用两级配电系统
C．分配电箱装设在用电设备或负荷相对集中的区域
D．每台用电设备应有各自专用的开关箱
【答案】B
【考点】电气作业安全技术要求
【解析】施工现场临时用电工程专用的低压电力系统，必须符合下列规定：①采用三级配电系统；②采用TN-S接零保护系统；③采用二级保护系统。
17根据《公路工程概预算编制办法》，工地转移费的计算基数是（ ）。
A．转移的人工费
B．转移的机械费
C．各类工程的直接工程费
D．各类工程的直接费
【答案】C
【考点】工地转移费
【解析】工地转移费是指施工企业根据建设任务的需要，由已竣工的工地或后方基地迁至新工地的搬迁费用。工地转移费以各类工程的直接工程费之和为计算基数，即：工地转移费＝各类工程的直接工程费×工地转移费费率（%）。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
18关于钢筋混凝土梁桥施工时对于预拱度偏差防治的说法，错误的是（ ）。
A．支架基础应符合设计要求
B．预应力波纹管管道的安装定位应准确
C．控制预应力张拉的混凝土试块应采取标准养护
D．预制梁存梁时间不宜过长
【答案】C
【考点】预拱度偏差的防治措施
【解析】钢筋混凝土梁桥的预拱度偏差防治措施包括：①提高支架基础、支架及模板的施工质量，确保模板的标高无偏差。②加强施工控制，及时调整预拱度误差。③严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护，对于预制梁还需控制混凝土的弹性模量。④要严格控制预应力筋在结构中的位置，波纹管的安装定位应准确；控制张拉时的应力值，按要求的时间持荷。⑤张拉千斤顶定期标定，钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值。⑥预制梁存梁时间不宜过长，控制预制梁与桥面系铺装的龄期差。
19根据《公路工程竣（交）工验收办法》，公路工程的试运营期不得超过（ ）年。
A．1
B．2
C．3
D．4
【答案】C
【考点】公路工程交工和竣工验收程序
【解析】根据《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号）规定，公路工程各合同段验收合格后，质量监督机构应向交通主管部门提交项目的检测报告。交通主管部门在15d内未对备案的项目交工验收报告提出异议，项目法人可开放交通进入试运营期。试运营期不得超过3年。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
20质监机构因工作需要对工程实体进行非常规试验检测和交工、竣工验收检测依法发生的试验检测费用，由（ ）承担。
A．施工单位
B．监理单位
C．设计单位
D．建设单位
【答案】D
【考点】公路工程质量监督相关规定
【解析】《公路工程质量监督规定》（交通部令2005年第4号）规定，交通主管部门应当为质监机构提供必要的工作条件和经费。建设单位应当按国家有关规定缴纳项目质量监督费。质量监督费应当由质监机构在公路工程所在地银行开设专户，单独立账，专款专用。任何单位和个人不得挤占和挪用。质监机构因工作需要对工程实体进行非常规试验检测和交工、竣工验收检测依法发生的试验检测费用，由建设单位承担。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）
21可用于路面透层的材料有（ ）。
A．沥青水泥浆
B．慢裂型乳化石油沥青
C．中裂型液体石油沥青
D．快裂型乳化石油沥青
E．慢裂型液体煤沥青
【答案】BCE
【考点】沥青路面透层施工
【解析】透层施工需根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油，透层油沥青宜采用慢裂的洒布型乳化石油沥青，或者是中、慢裂液体石油沥青或煤沥青。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
22关于填石路基填筑要求的说法，正确的有（ ）。
A．路堤施工前，应先修筑试验路段
B．边坡码砌与路基填筑宜同步进行
C．岩性相差较大的填料应分层或分段填筑
D．二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实
E．宜选用自重不小于18t的光轮压路机
【答案】ABCD
【考点】填石路基的施工技术
【解析】填石路基的填筑要求有：①路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。②路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。③二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。④岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。⑤中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。⑥压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。⑦在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。⑧不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。
23关于SMA路面施工温度控制的说法，正确的有（ ）。
A．SMA拌合、摊铺温度均较常规沥青混凝土路面施工温度更高
B．SMA路面不得在天气温度低于10℃的气候条件下施工
C．SMA碾压温度较常规沥青混凝土路面施工温度更低
D．改性沥青SMA路面摊铺温度较不改性沥青SMA路面摊铺温度更高
E．只要控制好摊铺温度，SMA路面可以在雨天施工
【答案】ABD
【考点】SMA沥青混凝土路面施工
【解析】沥青玛
脂碎石（SMA）是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛
脂结合料，填于间断级配的矿料骨架中，所形成的沥青混合料。SMA拌合、摊铺和碾压温度均较常规路面施工温度要求高，不得在天气温度低于10℃的气候条件下和雨天施工。改性沥青SMA路面摊铺温度不低于160℃，不改性沥青SMA路面摊铺温度不低于150℃。
【说明】最新版考试教材中，无SMA路面摊铺温度具体要求。
24关于预应力损失过大的原因的说法，正确的有（ ）。
A．钢绞线松弛率超限
B．锚具下混凝土局部变形过大
C．混凝土强度降低
D．环境湿度偏小
E．孔道摩阻过大
【答案】ABE
【考点】后张法预制梁板过程中预应力损失过大的原因
【解析】预应力损失过大是指预应力施加完毕后预应力筋松弛，应力值达不到设计值的现象。产生这种现象的原因有：①锚具滑丝或钢绞线（钢丝束）内有断丝；②钢绞线（钢丝）的松弛率超限；③量测表具数值有误，实际张拉值偏小；④锚具下混凝土局部破坏变形过大；⑤钢索与孔道间摩阻力过大。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
25关于预应力桥梁支架施工预拱度设置的说法，正确的有（ ）。
A．预拱度设置一般按二次抛物线设置
B．预拱度设置不需要考虑张拉影响
C．预拱度设置要考虑支架变形的影响
D．预拱度设置要考虑支架地基变形的影响
E．预拱度设置要考虑汽车荷载的影响
【答案】ACDE
【考点】桥梁上部结构支架施工确定预拱度的考虑因素
【解析】支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。施工预拱度应考虑下列因素：模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形；支架地基在受载后的沉降变形。
【说明】最新版考试教材已将该知识点更新为：支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响，预拱度一般按二次抛物线设置。
26隧道施工方法有（ ）。
A．矿山法
B．移动模架法
C．顶推法
D．新奥法
E．支架现浇法
【答案】AD
【考点】隧道施工方法
【解析】隧道施工方法归纳如图1所示。
图1 隧道施工方法
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
27高处露天作业应避开的恶劣气候包括（ ）。
A．台风
B．降温
C．浓雾
D．雷雨
E．冰雪
【答案】ACDE
【考点】高处作业安全技术要求
【解析】公路工程高处作业安全技术要求包括，遇有六级（含六级）以上大风、浓雾、雷雨、冰雪等恶劣天气时，不得进行露天高处作业。雷雨、台风、大雪过后，应及时对高处作业安全设施逐一进行检查、清扫，发现有变形、松动、脱落、损坏现象时，应立即进行修理、加固，隐患消除后，方可继续作业。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
28关于人工挖孔灌注桩施工的说法，正确的有（ ）。
A．开挖的地质层应为无水或少水的砂性土层
B．所用电器设备必须设漏电保护装置
C．相邻两孔施工时，一孔进行混凝土浇筑，另一孔作业人员应停止作业，在孔内待命
D．孔深超过10m时，应采用机械通风
E．孔内照明电压不能超过36V
【答案】ABDE
【考点】挖孔桩基础施工安全控制要求
【解析】C项，挖孔桩基础施工安全控制要点规定：相邻两孔中，一孔进行浇筑混凝土作业时，另一孔的挖孔人员应停止作业，撤出井孔。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
29在居民区进行路基土方开挖，当开挖深度达到2m时，必须采取的安全防护措施包括（ ）。
A．作业人员要戴安全帽
B．必须系安全带
C．设警示标志
D．设高度不低于1.0m的双道防护栏
E．设夜间红色警示灯
【答案】ACE
【考点】路基工程土方施工安全要求
【解析】开挖深度超过2m时，特别是在街道、居民区、行车道附近开挖土方时，无论开挖深浅，都应视为高处作业，并设置警告标志和高度不低于1.2m的双道防护栏，夜间还要设红色警示灯。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
30属于机械台班费用定额中“不变费用”的有（ ）。
A．折旧费
B．大修费
C．机上人员人工费
D．经常修理费
E．动力燃料费
【答案】ABD
【考点】机械化施工成本核算形式及机械定额
【解析】自有机械总费用由不变费用和可变费用组成，其中不变费用包括折旧费、维修费和安装拆卸及辅助设施费。
三、案例分析题（共4题，每题20分）
（一）
【背景资料】
某施工单位承包了南方某二级公路D合同段路基施工，其中K8＋200～K8＋320为沿河路基，设计为浆砌块石路肩挡土墙（见图2），挡土墙最大高度为11.2m，设计高程211.33m，设计洪水位202.10m，常水位198.90m。施工单位选择在枯水季节施工，挡土墙施工前全面做好排水系统，施工工艺见图3。
图2 K8＋260断面图
图3 施工工艺流程图
在基坑挖到设计高程后，经检验基底承载力等各项指标满足要求，开始进行基础砌筑。基础施工完后，立即进行基坑回填。基础圬工强度达到要求后，进行墙身砌筑。
挡土墙砌筑与路基回填交替施工，对挡土墙按高度分阶段验收。墙背填料采用与前后路段路堤填料相同的粘土，做到逐层填筑，逐层压实。
问题：
1．按照施工技术管理制度要求，施工单位在基坑回填前必须履行哪道程序？
2．墙背填料采用粘土是否合适？说明理由。
3．写出步骤2所对应的工艺名称以及墙身中的构筑物A的名称。
4．根据国家标准《高处作业分级》，该挡土墙的墙身砌筑属于几级高处作业？
【参考答案】
1按照施工技术管理制度要求，施工单位在基坑回填前必须履行哪道程序？
【分析】本小题主要考查对施工技术管理制度中隐蔽工程质量检验的掌握。
答：按照施工技术管理制度要求，施工单位在基坑回填前还需办理基础隐蔽工程质量检验手续。
2墙背填料采用粘土是否合适？说明理由。
【分析】本小题主要考查对结构物回填施工技术的掌握。
答：（1）墙背填料采用粘土不合适。
（2）理由：该挡土墙浸水，应选择强度高、透水性好的材料。
3写出步骤2所对应的工艺名称以及墙身中的构筑物A的名称。
【分析】本小题主要考查对挡土墙施工工艺及墙身构筑物的掌握。
答：（1）步骤2对应的施工工艺是测量放样。
（2）墙身中的构筑物A是泄水孔。
4根据国家标准《高处作业分级》，该挡土墙的墙身砌筑属于几级高处作业？
【分析】本小题主要考查对公路工程高处作业分级的掌握。
答：根据国家标准《高处作业分级》，该挡土墙的砌筑属于Ⅱ级高处作业。
【考点解析】根据国家标准《高处作业分级》，高处作业的级别划分为四级：
（1）高处作业高度在2m至5m时，称为Ⅰ级高处作业。
（2）高处作业高度在5m以上至15m时，称为Ⅱ级高处作业。
（3）高处作业高度在15m以上至30m时，称为Ⅲ级高处作业。
（4）高处作业高度在30m以上时，称为Ⅳ级高处作业。
本案例背景中提到，挡土墙最大高度为11.2m，故该挡土墙的砌筑属于Ⅱ级高处作业。
（二）
【背景资料】
某施工单位承接了长45.6km的二级公路路面施工，路面结构如图4所示。
图4 路面结构图
施工单位进场后，在图纸会审的初审阶段，发现AC-20沥青混凝土与基层之间没有设计任何过渡层，为加强面层与基层的联结作用，提出在AC-20沥青混凝土与基层之间增设0.5cm厚稀浆封层的变更申请，并按合同约定组价得到新增项目的单价为5.8元/m2。经正常审批后，设计单位认为该变更属于设计疏漏引起，同意增设，设计单位出具了《变更设计图》。监理单位审核后签发了《工程变更令》，审批后的单价为5.25元/m2。施工单位根据《变更设计图》组织施工。
在进行稀浆封层施工过程中，采用中裂的拌和型乳化沥青，通过试验确定乳化沥青的用量。施工过程中发现乳化沥青的破乳时间太长，制约了AC-20沥青混凝土的摊铺进度，施工单位决定在稀浆封层中掺入适量的氧化剂作外加剂。
路面施工完成后，施工单位提出对稀浆封层进行单独计量，并呈送了计量报告，监理单位给予了签认。
问题：
1．指出稀浆封层施工中错误的做法，并写出正确的做法。
2．分析监理单位签发《工程变更令》的理由。
3．计算施工单位对稀浆封层申请计量的金额。
4．指出图中交通安全设施A的名称，简述其主要作用。
5．根据《图纸会审制度》，除背景资料中提及的阶段外，图纸会审还有哪两个阶段？
【参考答案】
1指出稀浆封层施工中错误的做法，并写出正确的做法。
【分析】本小题主要考查对稀浆封层施工技术的掌握。
答：（1）稀浆封层施工中错误做法：掺入了氧化剂作为外加剂。
（2）正确做法：应该采用一定数量的水泥（或消石灰）作稀浆封层填料。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
2分析监理单位签发《工程变更令》的理由。
【分析】本小题主要考查对工程变更管理的掌握。
答：监理单位签发《工程变更令》的理由：该变更理由合理（属于设计疏漏引起的变更），且变更程序符合要求，所以监理单位签发《变更令》合理。
3计算施工单位对稀浆封层申请计量的金额。
【分析】本小题主要考查对清单计量计算的掌握。
答：施工单位对稀浆封层申请计量的金额为：45600×7×5.25＝1675800（元）。
4指出图中交通安全设施A的名称，简述其主要作用。
【分析】本小题主要考查对交通安全设施的掌握。
答：（1）图中交通安全设施A为波形梁护栏。
（2）护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。
5根据《图纸会审制度》，除背景资料中提及的阶段外，图纸会审还有哪两个阶段？
【分析】本小题主要考查对图纸会审制度的掌握。
答：图纸会审的步骤包括初审、内部会审和综合会审。所以，除背景资料中提及的阶段外，图纸会审还有内部会审和综合会审两个阶段。
（三）
【背景资料】
某施工单位承接了一座80m＋160m＋80m预应力混凝土连续刚构桥。其中2号墩位于水中，河流平均水深达6m。施工期河流不通航，水面宽度240m。地质钻探资料揭示，有厚8～12m的粉质粘土覆盖层，覆盖层以下为粘土和砂性土，桩基设计采用钻孔灌注桩。
施工单位根据本桥的地质和水文情况，采用了施工栈桥、钻孔平台和钢板桩围堰等临时设施。栈桥基础施工有两个方案比选：（1）钻孔灌注桩基础；（2）钢管桩基础。
基桩施工完成后进行承台施工，承台施工工艺拟采用：（1）打设钢板桩围堰；（2）吸泥；（3）清底；（4）水下混凝土封底；（5）围堰支撑和围堰内抽水；（6）钢护筒切割；（7）立模；（8）钢筋制作安装；（9）浇筑承台混凝土。
问题：
1．简述栈桥和钢板桩围堰的作用。
2．根据本桥水文地质情况，栈桥基础比选方案采用哪一个更合理？简述理由。
3．补充承台施工所缺少的三个施工工艺。
4．指出水中墩桩基础质量控制关键点。
5．本桥施工组织设计中施工总体部署应包含哪三个方面的内容？
【参考答案】
1简述栈桥和钢板桩围堰的作用。
【分析】本小题主要考查对栈桥和钢板围堰作用的掌握。
答：（1）栈桥的作用是施工人员、材料和机械设备的运输通道。
（2）钢板桩围堰的作用是隔水以及辅助水中墩承台施工。
2根据本桥水文地质情况，栈桥基础比选方案采用哪一个更合理？简述理由。
【分析】本小题主要考查对钢管桩基础和钻孔灌注桩基础优缺点的掌握。
答：（1）根据本桥水文地质情况，栈桥基础采用钢管桩基础合理。
（2）理由：钢管桩基础比钻孔灌注桩基础更经济、工期更短。
3补充承台施工所缺少的3个施工工艺。
【分析】本小题主要考查对承台施工工艺的掌握。
答：承台施工所缺少的施工工艺是：凿除桩头、铺筑垫层、测量放样、承台混凝土养护。（缺4个施工工艺，考生可任选3个作答）
4指出水中墩桩基础质量控制关键点。
【分析】本小题主要考查对钻孔灌注桩基础的质量控制关键点的掌握。
答：水中墩桩基础质量控制关键点有：
（1）桩位坐标与垂直度控制；
（2）护筒埋深；
（3）泥浆指标控制；
（4）护筒内水头高度；
（5）孔径的控制，防止缩径；
（6）桩顶、桩底标高的控制；
（7）清孔质量（嵌岩桩与摩擦桩要求不同）；
（8）钢筋笼接头质量；
（9）导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量。
5本桥施工组织设计中施工总体部署应包含哪三个方面的内容？
【分析】本小题主要考查对施工总体部署内容的掌握。
答：本桥施工组织设计中施工总体部署应包含三个方面的内容：
（1）建立施工管理机构。
（2）施工任务划分。
（3）施工顺序。
【考点解析】桥梁施工组织设计中施工总体部署应包含的内容有：
（1）建立施工管理机构。
（2）施工任务划分。根据工程划分WBS（Work Breakdown Structure，工作分解结构），划分各参与施工单位的工作任务及施工阶段，明确总包与分包、各施工单位之间分工与协作的关系，确定各单位的主要工程项目和次要工程项目。
（3）施工顺序。要在总体上确定各单位工程、分部工程、分项工程的施工的顺序，分清主次，统筹安排，保证重点，兼顾其他，以确保工期，并实现施工的连续性和均衡性。
（四）
【背景资料】
某高速公路穿越某旅游景区，其中K49＋020～K49＋530段原设计为填高10～20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报4A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。
在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40d，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写《材料试验检验通知单》，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。
当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。
由于25m的T形梁数量较多，施工单位设置了专门的预制场和存梁区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，2片T梁损毁，1人受伤，直接经济损失20万元。
问题：
1．根据《公路工程设计变更管理办法》，指出背景资料中所述的变更属于哪一级设计变更？简述该设计变更的程序。
2．指出施工单位在材料采购和进场检验中的错误做法，并写出正确做法。
3．分别指出施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理？说明理由。
4．根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，指出预制场梁段坠落事故的等级。
5．写出T梁预制施工中应做好的主要环境保护工作。
【参考答案】
1根据《公路工程设计变更管理办法》，指出背景资料中所述的变更属于哪一级设计变更？简述该设计变更的程序。
【分析】本小题主要考查对设计变更分级和变更程序的掌握。
答：（1）该项目中将填高10～20m的路堤更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥，增加了原设计中桥的数量，符合较大设计变更中“大中桥的数量或结构形式发生变化的”的部分。因此，背景资料中所述的变更属于较大设计变更。
（2）设计变更程序包括：意向通知、资料收集、费用评估、协商价格、签发变更令。
【考点解析】《公路工程设计变更管理办法》中规定，有下列情形之一的属于较大设计变更：
（1）连续长度2km以上的路线方案调整的。
（2）连接线的标准和规模发生变化的。
（3）特殊不良地质路段处置方案发生变化的。
（4）路面结构类型、宽度和厚度发生变化的。
（5）大中桥的数量或结构形式发生变化的。
（6）隧道的数量或方案发生变化的。
（7）互通式立交的位置或方案发生变化的。
（8）分离式立交的数量发生变化的。
（9）监控、通信系统总体方案发生变化的。
（10）管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的。
（11）其他单项工程费用变化超过500万元的。
（12）超过施工图设计批准预算的。
2指出施工单位在材料采购和进场检验中的错误做法，并写出正确做法。
【分析】本小题主要考查对材料采购和进场检验的掌握。
答：施工单位在材料采购和进场检验中的错误之处及正确做法如下：
（1）错误做法：由建设单位口头担保，与主材料供货厂家签订材料供货合同。
正确做法：应通过公开招标方式确定供货商。
（2）错误做法：钢筋到场后，未经检验即直接用于施工。
正确做法：钢筋到场后，应按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能检验，检验试验方法应符合现行国家标准的规定。钢筋经进场检验合格后方可使用。
3分别指出施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理？说明理由。
【分析】本小题主要考查对索赔的概念及成立条件的掌握。
答：施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理及理由具体如下：
（1）因工程变更进行的索赔合理。
理由：工程变更是由于建设单位原因引起的，非费承包商责任，因此变更索赔合理。
（2）因工程返工引起的索赔不合理。
理由：造成该损失的原因是施工项目部未把好材料进场关，是施工单位的责任。
4根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，指出预制场梁段坠落事故的等级。
【分析】本小题主要考查对生产安全事故等级划分的掌握。
答：根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，预制场梁段坠落事故等级为一般事故。
【考点解析】根据生产安全事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：
（1）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；
（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；
（3）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；
（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。
本案例事故中，1人受伤，直接经济损失20万元，属于一般事故。
5写出T梁预制施工中应做好的主要环境保护工作。
【分析】本小题主要考查对施工现场环境保护相关知识的掌握。
答：T梁预制施工中应做好的主要环境保护工作包括：围挡隔离，场地道路硬化，清运车辆覆盖、封闭并清洗，洒水降尘，降低噪声。