第三节 汽车电源电路充电指示灯不亮的故障检修实例
一、广州本田雅阁轿车充电指示灯不亮
1.故障现象
一辆广州本田雅阁3.0L型轿车，接通点火开关时仪表板上的充电指示灯不亮，车主发现后就送服务站检修。
2.故障检修过程
（1）故障原因分析
充电指示灯不亮的可能故障原因有：充电指示灯及其电路有断路故障；发电机插接器连接不良；发电机内部有断路故障。
（2）故障检修方法
将发电机上的线路插接器（4芯）断开，用一根导线将发电机导线插头的3号端子（接白/蓝线）直接搭铁后，再接通点火开关，充电指示灯仍然不亮。这说明充电指示灯电路或充电指示灯有断路故障。
检查仪表板下（驾驶人座席侧）的熔断器/继电器盒中的6号熔断器，发现连接有点松，原来故障原因就在此处。
（3）故障处理措施
将该熔断器重新插紧，接通点火开关后，充电指示灯亮，起动发动机后，充电指示灯熄灭，充电指示灯工作恢复正常，故障排除。
3.故障检修实例分析
将发电机导线插头的3号端子（该端子导线连接充电指示灯）直接搭铁后，如果在接通点火开关时充电指示灯能亮，则说明充电指示灯及其电路都良好，故障就在发电机内部，需要拆解发电机进行检查。
二、解放CA1091载货汽车充电指示灯不亮
1.故障现象
一辆解放CA1091载货汽车，接通点火开关时，充电指示灯不亮，起动发动机时，起动机也不工作。
2.故障检修过程
（1）故障原因分析
解放CA1091载货汽车电源电路采用了发电机中点电压控制的充电指示灯继电器，该继电器还兼作起动机驱动保护的作用，其控制电路如图1-6所示。充电指示灯不亮，同时起动机不工作的故障可能主要原因有：充电指示灯继电器触点接触不良或充电指示灯继电器触点始终处于打开状态。
（2）故障检修方法
观查电流表，发现在点火开关未接通时，其指针就已转动，据此怀疑是发电机整流器（元件板上）有二极管短路，蓄电池电压通过短路的二极管、电枢绕组、中点接线柱连接导线，加在了充电指示灯继电器线圈上，线圈产生的磁力已将触点吸开。
图1-6 CA1091载货汽车充电指示灯控制电路
1—起动机 2—发电机 3—组合继电器
将组合继电器N接线柱上的导线拆下，再接通点火开关，充电指示灯能亮起，说明故障确实是发电机整流二极管短路。
（3）故障处理措施
拆下发电机并将其解体，检查并更换损坏的二极管，组装后检验发电机性能良好，将发电机装车后故障排除。
3.故障实例分析
由于发电机内二极管短路而引起充电指示灯不亮，且起动机不工作的故障比较少见，因而容易被忽视。当遇此类故障现象时，可注意观察电流表，如果电流表始终指示有电流，就很有可能是发电机的故障引起充电指示灯不亮。
该型汽车电源电路中有一个电源开关，串联在蓄电池负极与搭铁之间。如果在点火开关未接通时电流表就已指示电流，在暂时还不能进行故障检修的情况下，应将电源开关断开，以避免蓄电池长时间放电而造成亏电。
三、红旗CA7220型轿车充电指示灯不亮
1.故障现象
一辆红旗CA7220型轿车，接通点火开关时充电指示灯不亮，且蓄电池出现亏电，起动机运转无力。车主认为是蓄电池的问题，并更换了新蓄电池，但充电指示灯还是不亮，不久蓄电池又亏电了。
2.故障检修过程
（1）故障原因分析
该车电源电路如图1-7所示，30号线是直接连接蓄电池正极的电源线；15号线是点火开关在“点火”或“起动”位置时通电的小容量电源线；X是点火开关在“点火”或“起动”位置时通电的大容量电源线；31号线是搭铁线。
接通点火开关后，发电机励磁绕组通电，其电流通路为：蓄电池正极→15号线→熔断器→充电指示灯→二极管→发电机励磁绕组→电压调节器F端子→电压调节器内部开关晶体管→电压调节器“-”端子→搭铁→蓄电池负极。可见充电指示灯不亮的可能原因有：电压调节器、发电机内部的励磁绕组及电刷与集电环的接触、充电指示灯、二极管、线路连接等。
图1-7 红旗轿车电源电路
（2）故障检修方法
接通点火开关，将发电机D+接线柱上的蓝色导线拆下并直接搭铁，仪表板上的充电指示灯没有亮，说明连接D+接线柱的蓝色导线、二极管、充电指示灯、熔断器及线路连接处可能有断路或接触不良。
当用电压表测量蓝色导线的线端与搭铁之间的电压时，有12V电压，似乎与前面的直接搭铁检查结果有矛盾。再将电流表串联在蓝色导线端和发电机D+接线柱，测其电流，只有120mA，小于正常值，说明D+接线柱与点火开关之间线路有接触不良之处。此前测得的12V电压为电路中没有电流情况下的虚电压。
检查熔断器的插接情况良好；检查蓝色导线端，已严重腐蚀而导致接触不良，故障原因找到了。
（3）故障处理措施
将蓝色导线尾端剪去，重新做接线端子，与发电机D+接线柱连接后，充电指示灯能亮，发电机也恢复正常工作。
3.故障检修实例分析
由于该电源电路充电指示灯串联在发电机励磁绕组电路中，所以当充电指示灯不亮时，发电机不会正常发电。
在电路不通电的情况下，用测电压的方式检查某段电路是否导通，只能检测出电路的断路。如果电路没有断路，只是接触不良，电压表同样会显示正常的电压，据此容易得出与实际不相符的判断，这一点，在进行电路故障检查时必须注意。
四、红旗CA7220E型轿车因发电机不充电而蓄电池电量耗尽
1.故障现象
一辆红旗CA7220E型轿车行驶途中发动机突然熄火，再次起动时无法起动，且全车无电。
2.故障检修过程
（1）故障原因分析
电源电路原理如图1-7所示。根据故障现象判断，该故障是由发电机不发电，导致蓄电池电量耗尽所引起的。
（2）故障检修方法
由于原来的蓄电池已没电，急于用车，所以更换了蓄电池，接通点火开关，充电指示灯还是不亮。拆下发电机D+接线柱导线并直接搭铁，充电指示灯能亮，说明发电机以外的充电指示灯电路正常，可能是电压调节器、发电机内励磁回路有断路。
拆下电压调节器后测量发电机励磁绕组的电阻为2.8Ω，属正常范围。因此，判断电压调节器内部有断路故障。
（3）故障处理措施
更换新的电压调节器，装好后接通点火开关，充电指示灯亮起。起动发动机后测量发电机的电压为14V，故障排除。
3.故障检修实例分析
充电指示灯串联于发电机励磁回路，电压调节器断路故障引起发电机不发电，同时充电指示灯在点火开关接通时也不会亮。同类车型的车主如果知道该车电源电路的原理，在接通点火开关起动发动机前，应注意观察仪表板充电指示灯。如果充电指示灯不亮，则发电机也不能充电，应立即检修，以避免行驶途中发动机突然熄火。
五、东风EQ1108G型汽车充电指示灯不亮且不能起动
1.故障现象
一辆东风EQ1108G型柴油车，起动开关置于ON位置时，充电指示灯不亮，随后起动发动机也不能起动。
2.故障检修过程
（1）故障原因分析
根据故障现象分析，起动机及起动机控制电路故障的可能性不大，故障主要原因有：
1）发电机本身故障而使其不发电或发电不良而导致蓄电池亏电。
2）电压调节器有故障而使发电机不发电。
3）蓄电池有极板硫化、自放电等故障。
4）充电指示灯及相关电路有断路或接触不良。
（2）故障检修方法
首先检查蓄电池的电能：将起动开关置于ON位置时，电压表电压为24V，当起动开关置于ST档（起动）时，可听见电磁开关动作的声响，但起动机没有转动，这时电压表指示的电压下降较多，只有16V，这说明蓄电池电能不足。
对蓄电池进行补充充电，充电过程正常，说明蓄电池没有其他故障。将充足电的蓄电池装车后再起动，能正常起动。
将发动机熄火，并将起动开关置于OFF位置，拔开发电机励磁接线柱上的连接导线，将一试灯的两端分别连接导线端和搭铁，并将起动开关置于ON位置，试灯不亮，说明励磁接线柱至起动开关之间的线路有断路。
检查线路连接正常，所以判断为充电指示灯已烧毁。
（3）故障处理措施
更换充电指示灯灯泡，再将起动开关置于ON位置时，充电指示灯能亮，起动发动机后充电指示灯能熄灭，起动发动机能顺利起动，故障排除。
3.故障检修实例分析
发电机励磁绕组的电流通路为蓄电池+（或发电机+）→起动开关（ON档触点）→充电指示灯→发电机励磁绕组→电压调节器→搭铁→蓄电池-（或发电机-）。当充电指示灯断路时，发电机的励磁回路也就断了。没有励磁电流，发电机不发电，蓄电池就会很快亏电，从而导致起动机运转无力或不转。
六、丰田皇冠轿车充电指示灯不亮
1.故障现象
一辆丰田皇冠轿车接通点火开关时充电指示灯不亮，发动机可顺利起动。汽车行驶中停驶后，再次起动均无蓄电池亏电的感觉。
2.故障检修过程
（1）故障原因分析
该车采用双触点组合式继电器，充电指示灯不亮的可能原因有：充电指示灯继电器常闭触点接触不良、充电指示灯已烧毁或连接线路有问题。
（2）故障检修方法
拔下组合继电器插接器，用万用表电阻档测量L与E两插脚之间的电阻（图1-8），正常情况应为通路，但实际测量值为90Ω左右，说明充电指示灯继电器常闭触点接触不良。
（3）故障处理措施
将组合继电器拆下，更换一新的组合继电器，再接通点火开关，充电指示灯即可点亮，起动发动机后充电指示灯立刻熄灭，故障排除。
图1-8 检查充电指示灯继电器常闭触点
3.故障检修实例分析
本故障检修如果现场没有万用表，也可以用短路法检查：拔下组合继电器插接器后，用一根导线将插头（线束侧）的L插孔与搭铁相连，再接通点火开关，对于本例故障而言，充电指示灯应该亮，这也说明充电指示灯及线路良好，故障在组合继电器内部。
该车电源电路的充电指示灯继电器触点接触不良，只是影响充电指示灯正常工作，对发电机没有影响，所以没有出现蓄电池亏电现象。
七、日产蓝鸟汽车充电指示灯不亮
1.故障现象
一辆日产公司的蓝鸟（BLUEBIRD）牌轿车，一直正常使用，没有出现过亏电现象，但车主发现仪表板上的充电指示灯在接通点火开关时没有亮，也不知道是什么时候开始不亮的。
2.故障检修过程
（1）故障原因分析
该车为整体式发电机，其电源电路如图1-9所示。据故障现象和电路原理图可知，充电指示灯不亮的可能原因有：充电指示灯继电器有故障、充电指示灯已烧毁、充电指示灯电路（熔断器及线路连接）有问题。
（2）故障检修方法
用万用表直流电压档测量发电机B接线柱的电压为12.4V，起动发动机后为13.5V，说明发电机正常发电。
图1-9 日产汽车轿车的电源电路
拔下充电指示灯继电器插接器，接通点火开关时，用一根导线将连接充电指示灯继电器4号端子的线端直接搭铁，充电指示灯亮，这说明充电指示灯电路良好，故障在充电指示灯继电器触点接触不良，也有可能是充电指示灯继电器线圈有短路而不能吸合触点。
（3）故障处理措施
更换充电指示灯继电器，接通点火开关后充电指示灯亮，起动发动机后充电指示灯熄灭，故障排除。
3.故障检修实例分析
如果充电指示灯继电器线圈断路、熔断器FU3烧断，也会使充电指示灯继电器触点不能闭合而充电指示灯不亮，与此同时，发电机励磁绕组得不到蓄电池的他励电流，发电机的电压很难建立，将会导致发电机不发电或发电不良。因此，还会有蓄电池亏电的故障现象。
八、东风EQ1090型载货汽车充电指示灯不亮
1.故障现象
一辆东风EQ1090型载货汽车，接通点火开关时充电指示灯不亮，起动发动机时起动机也不工作，通过手摇发动机可以起动。
2.故障检修过程
（1）故障原因分析
该车充电指示灯由充电指示灯继电器控制，同时，其起动继电器线圈也是通过充电指示灯继电器的常闭触点搭铁。因此，接通点火开关时充电指示灯不亮、起动时起动机又不工作，其故障的可能原因是充电指示灯继电器的触点接触不良，或者组合继电器（充电指示灯继电器与起动继电器组合而成）的搭铁不良。
（2）故障检修过程
用一根导线将组合继电器的L接线柱（导线连接充电指示灯，内部连接充电指示灯继电器触点）直接搭铁，然后再接通点火开关，看充电指示灯能亮否。结果充电指示灯能亮，说明组合继电器内部的充电指示灯继电器触点接触不良。
（3）故障处理措施
更换组合继电器，充电指示灯工作正常，起动时起动机也能起动，故障排除。
3.故障检修实例分析
如果将组合继电器的L接线柱直接搭铁后，充电指示灯还不能亮，则需要检查组合继电器的搭铁线是否有松脱、连接不良或导线断路等。
九、桑塔纳2000轿车充电指示灯不亮
1.故障现象
一辆桑塔纳2000轿车，接通点火开关时充电指示灯不亮，起动后行驶了一段时间，不久再起动时起动转速很低，发现蓄电池已亏电。
2.故障检修过程
（1）故障原因分析
根据故障现象分析，故障原因有两个方面：一是充电指示灯线路有断路、线路连接点接触不良、充电指示灯已烧毁；二是发电机及电压调节器内部有断路。
（2）故障检修方法
拆下发电机D+接线柱上的导线插头，并将其直接搭铁，接通点火开关后看充电指示灯亮否，结果充电指示灯亮，说明充电指示灯及线路连接等均良好，故障在发电机内部。
拆解发电机，检查转子的两个集电环电阻时发现不通，再仔细检查励磁绕组两端连接集电环处，其中有一处连接松动，故障原因找到。
（3）故障处理措施
将转子励磁绕组与集电环连接的脱焊点重新焊牢，装复发电机后，充电指示灯工作正常，发电机也能正常充电，故障排除。
3.故障检修实例分析
桑塔纳2000轿车用的是整体式11管整流交流发电机，充电指示灯与励磁绕组串联在一条电路中，因电路中有断路而使充电指示灯不亮时，发电机也会因没有励磁电流而不发电。
造成本故障的原因是原来的励磁绕组与集电环的连接为虚焊，使用一段时间后，在发电机转动时离心力的作用下，焊点松脱，造成了发电机励磁回路不通电发电机不发电的故障，与此同时，充电指示灯也不亮。