1.6 2.3T EcoBoost发动机_新款福特汽车维修案例·电路·资料全书-QQ阅读男生玄幻网

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1.6　2.3T EcoBoost发动机

1.6.1　发动机总成分解

以2016～2017款探险者车型为例，2.3T发动机部件分解如图1-186～图1-188所示。

图1-186　发动机外部组件

1—冷却液泵带轮；2—涡轮增压器；3—涡轮增压器隔热板；4—冷却液出口管；5—高压燃油泵支架；6—高压燃油泵盖；7—高压燃油泵；8—冷却液出口；9—制动器真空泵；10—燃油分供管；11—燃油轨护罩；12—恒温器总成；13—挠性传动板；14—进气歧管；15—节气门体；16—进气歧管罩

图1-187　发动机上部及前部部件

1—曲轴带轮螺栓；2—曲轴带轮；3—附件传动带惰轮；4—曲轴前密封件；5—曲轴位置（CKP）传感器；6—发动机前盖；7—菱形垫片；8—曲轴链轮；9—正时链张紧器；10—正时紧链器臂；11—正时链；12—正时链导管；13—油泵链；14—油泵紧链器；15—油泵紧链器弹簧；16—油泵驱动齿轮；17—油泵；18—冷却液泵；19—菱形垫片；20—油滤清器；21—滤油器适配器；22—油压开关；23—油液冷却器；24—曲轴箱通风油分离器；25—爆震传感器（KS）（2个）；26—曲轴后油封；27—气缸盖密封垫；28—气缸盖；29—高压燃油泵驱动装置；30—气缸盖温度（CHT）传感器；31—气门挺杆（16个）；32—凸轮轴（进气）；33—进气门可变凸轮轴正时（VCT）装置；34—排气可变凸轮轴正时（VCT）装置；35—凸轮轴轴承盖（8个）；36—进气凸轮轴后轴承盖；37—凸轮轴（排气）；38—凸轮轴前轴承盖；39—可变凸轮轴正时（VCT）油控电磁阀（2个）；40—排气凸轮轴后轴承盖；41—阀门盖；42—凸轮轴位置（CMP）传感器（2个）；43—火花塞（4个）；44—火花塞点火线圈（4个）；45—油量指示器

图1-188　发动机底部部件

1—活塞（4个）；2—连杆（4个）；3—连杆轴承（8个）；4—气缸缸体；5—活塞机油冷却器阀门（4个）；6—气缸体机轴主推力轴承；7—气缸体机轴主轴承（4个）；8—机轴装配；9—机轴主承重梁轴承（5个）；10—主承重梁（6010部分）；11—平衡轴总成；12—油泵显示屏和泵盖总成O形密封圈；13—油泵显示屏和泵盖总成；14—油底壳

1.6.2　发动机机械检修

1.6.2.1　发动机机械检修规格参数

以2014～2017款探险者车型为例，2.3T发动机参数见表1-8。

表1-8　2.3T发动机机械检修数据

1.6.2.2　发动机平衡轴齿隙调整

①安装专用维修工具303-507，曲轴上止点正时销，顺时针缓慢旋转曲轴，直到曲轴平衡块向上抵住曲轴TDC正时销钉，见图1-189。

图1-189　安装专用工具303-507

②如图1-190所示标记平衡装置和轴的顶部供参考，平衡装置位于TDC。

图1-190　标记TDC位置

③注意，由于平衡器的精确性，其不应被拆卸。拆下螺栓和平衡器，见图1-191。

图1-191　拆下平衡器紧固螺栓

④取下平衡器单元与安装座面间的调整垫片。

⑤目视检查平衡装置齿轮无损坏，确认轴转动顺利。如有任何损坏或故障，则更换平衡器。安装主调整垫片（第50号）的座位上面临的平衡装置。

⑥根据平衡器单元的TDC标记位置，慢慢安装平衡器单元到缸体上，注意避免与曲轴驱动齿轮产生干涉，见图1-192。

图1-192　安装平衡器

⑦安装螺栓并拧紧，见图1-193。转矩：第1步，25N·m；第2步，42N·m。

图1-193　安装平衡器紧固螺栓

⑧拆除专用维修工具303-507，曲轴上止点正时销，旋转曲轴以确认平衡器单元齿轮和曲轴齿轮间是否存在啮合问题，见图1-194。

图1-194　拆除专用工具303-507

⑨安装专用维修工具303-507，曲轴上止点正时销，顺时针缓慢旋转曲轴，直到曲轴平衡块向上抵住曲轴TDC正时销钉。现在机轴处于TDC位置。

⑩拆下专用工具303-507，曲轴上止点正时销。

注意测量齿侧间隙并验证其在以下所有6个位置上都在规定范围内：10°，30°，100°，190°，210°及280°，在每次测量之间必须重置测量装置。测量必须使用带有夹紧装置的刻度盘，5mm通用扳手以及蜗杆夹设置如图1-195所示。在被动齿轮中心上方80mm处通用扳手上用锉刀作标记，确保蜗杆夹及通用扳手不接触到平衡轴壳。在测量齿轮齿侧间隙时，为了测量的精确性，在1号机油曲轴重置区域插入一个螺丝刀（螺钉旋具），在旋转方向及推力方向都设置螺丝刀，起如图1-195所示的撬剔作用。

图1-195　测量平衡轴齿隙

测量齿轮齿侧间隙，位置如图1-195所示。

使用专用维修工具100-002（TOOL-4201-C）带刻度计指示器的夹具。

将带有夹紧装置1的刻度盘放置在平衡器上被动齿轮轴中心2上方80mm处的通用扳手上。

顺时针转动机轴，在以下所有6个位置上测量齿侧间隙：10°，30°，100°，190°，210°及280°。

如果最大齿侧间隙超过了0.140mm（0.0055in），则安装新的平衡轴单元。使用间隙测量，选择合适的调整垫片，选型见表1-9。

从缸体上拆除原来的平衡器单元垫片。

安装在座位上的所选的调节垫片面的平衡装置。

表1-9　平衡轴垫片选型表

安装专用维修工具303-507，曲轴上止点正时销，顺时针缓慢旋转曲轴，直到曲轴平衡块向上抵住曲轴TDC正时销钉。TDC机轴现在处于TDC位置。

根据平衡器单元的TDC标记位置，慢慢安装平衡器单元到缸体上，注意避免与曲轴驱动齿轮产生干涉。

安装螺栓。转矩：第1步，25N·m；第2步，42N·m。

拆下专用工具303-507，曲轴上止点正时销。

测量齿隙，方法同步骤。

1.6.2.3　发动机气门间隙调整

①卸下气门室盖。

②拆卸RH前轮和轮胎。

③拆下轮胎前内罩，见图1-196。

图1-196　拆卸前轮内罩

④注意只能顺时针转动发动机，且只能使用曲轴螺栓，测量基础环中每个阀门的间隙，其中气袋偏离挺杆。使用测隙规测量每个阀门之间的间隙并记录其位置（图1-197）。

图1-197　用塞尺检查气门间隙

⑤注意阀门挺杆上的数字仅为小数点后的数字。例如挺杆编号为0.650时，代表厚度为3.650mm。使用下面公式选择挺杆：挺杆厚度=测得的间隙+现有挺杆厚度-标称间隙。标称间隙：进气门，0.25mm（0.0095in）；排气门，0.36mm（0.0142in）。安装完成后可接受的间隙：进气门，0.19～0.31mm（0.007～0.012in）；排气门，0.30～0.42mm（0.012～0.017in）。

选择与理想挺杆厚度最接近的挺杆尺寸，并标记安装位置。

⑥如果任何挺杆的测量结果不在此规范内，在这些地方安装新挺杆。