1.5 2.0T EcoBoost发动机_新款福特汽车维修案例·电路·资料全书-QQ阅读男生都市网

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1.5　2.0T EcoBoost发动机

1.5.1　发动机总成分解

发动机机械部件分解如图1-151～图1-153所示。

图1-151　发动机外部附件

1—冷却液泵带轮；2—涡轮增压器；3—燃料油喷射泵盖；4—燃油喷射泵；5—冷却液出口；6—制动器真空泵；7—挠性传动板；8—燃油分供管；9—进气歧管；10—恒温器总成

图1-152　发动机前部及上方部件

1—曲轴带轮螺栓；2—曲轴减振器；3—发动机前盖；4—菱形垫圈；5—正时链张紧器；6—定时紧链器臂；7—正时链；8—油泵链；9—油泵紧链器；10—油泵滤网以及拾像管；11—油泵驱动齿轮；12—油泵；13—定时链导管；14—曲轴链轮；15—冷却液泵；16—菱形垫片；17—气缸垫；18—气缸盖；19—阀挺杆（16个）；20—进气VCT移相器以及链齿轮；21—排气VCT移相器以及链齿轮；22—6278洗涤器；23—洗涤器；24—排气凸轮轴；25—凸轮轴前轴承盖；26—阀门盖；27—凸轮轴轴承盖（8个）；28—排气凸轮轴后轴承盖；29—进气凸轮轴后轴承盖；30—刹车真空泵接合器；31—凸轮轴（进气）；32—制动器真空泵；33—机轴后油封及护圈；34—滤油器接合器垫圈；35—曲轴箱通风油分离器；36—机油滤清器适配器；37—机油滤清器；38—油底壳

图1-153　发动机底部部件

1—机油泵总成；2—曲轴座；3—曲轴轴承下轴承（5个）；4—曲轴；5—曲轴上轴承（4个）；6—曲轴推力轴承；7—活塞（4个）

1.5.2　发动机机械检修

1.5.2.1　2.0T发动机机械检修数据

2.0T发动机整机规格与机械部件检测参数见表1-7。

表1-7　2.0T发动机规格及参数

1.5.2.2　翼虎C520 2.0 GDTI发动机油底壳渗油维修

故障现象　所有配备2.0L GDTI发动机的翼虎汽车（截止VIN：LVSHJCACXDE266907，生产日期：2013年6月2日）发动机油底壳或者发动机与变速箱结合面底部有油迹，油底壳胶面渗油到发动机和变速箱结合面，造成该结合部位有可见油迹。

解决方法　

（1）确定漏油现象并检查发动机漏油点

①拆卸发动机下护板后检查发动机油底壳与缸体结合面是否有明显油迹，见图1-154。

图1-154　发动机油底壳漏油处

②仔细检查其他部位，如油底壳底部，下护板，变速器与发动机结合面，是否也有明显油迹或者油滴，见图1-154。

注：C520变速箱油与发动机油颜色有明显的区别，变速箱油液颜色为红色，见图1-155。

图1-155　变速箱油液为红色

③检查发动机其他部位是否有油迹。检查缸盖罩与缸盖结合部位周围是否有油迹，凸轮轴轴承盖位置周围等是否有油迹；请确认没有机油从发动机和变速箱接合面外部渗入其内腔。此位置不太容易检查，可以借助于镜子等工具进行观察；必要的时候请拆卸通风罩板、进气管或空滤等零件后仔细检查。

重点检查以下部位。

a.检查凸轮轴盖边缘是否有油，见图1-156。

图1-156　检查凸轮轴盖边缘

b.检查发动机罩盖与缸盖结合部位排气侧结合面是否有油，见图1-157。

图1-157　检查发动机罩盖与缸盖结合部位

④排除其余部位漏油的可能性后，清洗干净所有的漏油油迹，并在油底壳与缸体结合面的部位涂上粉笔灰，或喷上显影剂，见图1-158。在举升机上将发动机运转至2500r/min左右，每隔10min左右观察漏油点，如果2次检查之后仍然无法确认漏油点，建议路试半小时之后再确认。

图1-158　在油底壳与缸体结合面的部位涂上粉笔灰

如果确定是渗机油，且是从发动机与变速器接合部内腔渗出，请按照以下内容拆卸油底壳。

（2）拆卸油底壳并拍照记录

①松开放油螺栓，将所有机油放出，并用干净清洁的专用容器盛好。

②放油完毕后请按照15N·m的转矩将放油螺栓予以拧紧。

③拆卸油底壳螺栓，并用扭力扳手测量每个固定螺栓的残余转矩并记录。

④拆卸螺栓时，请注意下螺栓上面是否有油迹。

⑤用工具撬油底壳非漏油部位（可使用油底壳上专门设计的撬口），平托并取下油底壳。

⑥如图1-159所示检查曲轴后油封和腔体内部是否有油，若曲轴后油封和腔体内部没有任何油迹，则可以判定是油底壳和缸体接合胶面渗油。

图1-159　检查曲轴后油封和腔体内部

⑦检查工艺孔（区域二）是否有机油，检查胶线是否有褶皱、破裂、裂纹、杂质、胶量不足等失效现象。并对图1-160黄线标识区域及其对应的缸体区域重点检查。

图1-160　黄线标识区域检查

（3）重新打胶并安装油底壳

①清除油底壳与缸体上的胶痕，油底壳侧面的油迹（变速器侧），将油底壳清洗干净后吹干；重新打胶处理，胶打在平面上，胶线直径超过4mm，胶线均匀分布，无断裂点且完整无变形。

②将工艺孔位置用胶填满，注意螺栓孔处比较窄，请保证足够的打胶量（图1-161）。

图1-161　将工艺孔位置用胶填满

③按图1-162所示顺序扭紧螺栓，螺栓安装转矩为20N·m。

图1-162　油底壳盖螺栓紧固顺序

（4）确认重新安装的油底壳

等待20min后，启动车辆并路试30min以上，检查油底壳与缸体的结合面，变速器与发动机结合处等是否还有渗油现象，见图1-163，确认不漏油后将车辆装好交还客户。

图1-163　重新检查变速器与发动机结合处

1.5.3　发动机故障诊断

1.5.3.1　新蒙迪欧CD391无法正常启动

故障现象　行驶过程中发动机突然异常抖动，熄火后无法正常启动。

诊断过程　

①据客户反映车辆在行驶过程中发动机突然异常抖动十分厉害，并且在汽车排气管冒出大量青烟。随后客户将车辆熄火，观察片刻后准备再次启动。当客户再次启动时发现发动机已无法正常工作，不能启动。

②由于车辆无法正常启动，在车辆拖行至修理车间后仪表盘上并未显示故障码。用IDS读取故障码后从故障码中初步了解故障原因，读取故障码见图1-164、图1-165。

图1-164　故障码P0087显示内容

图1-165　故障码P0301显示内容

根据故障码所反映的情况，判断出现此类故障可能是以下原因。

a.点火线圈或火花塞出现故障（点火系统故障）。

b.燃油供给系统出现问题。

③根据故障出现的可能原因进行检查。先检查了1缸点火线圈及火花塞，将其拿到相同配置车型上进行试验，确认1缸点火线圈及火花塞工作正常，所以排除了点火线圈或火花塞出现问题的可能性。

④接着检查燃油供给系统。首先检查是不是由于油泵不工作，但是在车内打开点火开关时，可以明显听到油箱油泵启动的“嗡嗡”声响，判断油泵正常工作。检查了发动机上的高压油泵，在拆下高压油泵后进行ABA试验时，发现发动机可以正常启动，但是出现之前客户所反映的情况，发动机抖动，冒青烟。

⑤把原车的高压油泵装上去后，发动机又出现抖动冒青烟的状况，判断原车高压油泵没有问题。

⑥联想到故障码中的1缸失火，接下来就是检查喷油器了。在检查喷油器之前，回想起之前检查火花塞时，发现火花塞上有大量汽油油渍，怀疑可能是由于喷油器故障导致了1缸不工作，于是检查1缸喷油器是否存在故障。

喷油器内部有电磁阀，可以实现对喷油量和时机的控制，其控制精度要求很高，同时由于喷油器的位置从进气歧管移到了气缸内，工作环境和温度都发生了很大变化，对其可靠性的要求也大大提高了。该故障喷油器存在直接连续喷油情况，直接导致1缸失火，发动机无法正常工作，故障元件见图1-166。拆下喷油嘴使用ABA方法试验后，发动机正常工作。

故障排除　换上新喷油嘴安装后，故障排除。