2.11　阻力发生最小同时升力增加的起飞

在跑道上也有限制

所谓飞机的起飞，是指通过起飞滑行，由机翼产生升力，由上升达到规定的高度。由于即使大型机场，飞机跑道长度也是有限的，因此希望起飞及着陆距离要尽可能短。与升力相关的速度，是指空气与机体的相对速度，在逆风情况下，飞机的地面移动速度还要加上风速部分。因此，除非无风的情况，一般要采用逆风起飞方式。这样可以更快地达到起飞速度，缩短起飞距离。飞机起飞后，应与山及建筑物保持足够的高度及距离，即使假设滑行途中起飞中止，到飞机停止前也应留有足够的滑行距离。

从飞机滑行开始至到达规定的高度所经过的距离称为起飞距离（下图），这一规定高度对于小型飞机来说，从跑道算起为15m（50 ft）；对于大型飞机来说，为10.7m（35ft）。这不单单是为了飞机离开跑道，而且是为了保证其后能上升所要求的。另外，称起飞所要求的跑道上的滑行距离为起飞滑行距离。

对于装有多台发动机的飞机来说，起飞速度还有V1（起飞决心速度）、VR（机头上升速度）、V2（安全起飞速度）之分，彼此间要严格确认，不能混淆。

主翼采取的许多措施是为了提高在高速巡航飞行下的效率，但低速或高迎角下的飞行特性则变差，若原样不动，则难以对应长的起飞距离及着陆距离。为了解决这一问题，许多飞机的主翼在后缘设置了副翼（flap），以增大临界迎角，或者以不同的方式扩大机翼面积，增加可发生的升力。起飞时在确保升力的同时，加速性能也十分重要，一般是将副翼展开到最大一半的程度，这样在发生阻力最小的同时可获得更高的升力。