液力变矩器工作原理

发动机起动后，曲轴带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出。这部分工作液既具有随泵轮一起转动的沿圆周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。这些工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵轮同方向转动。

增矩：涡轮速度低时，涡流速度大，环流速度小，合成液流的方向冲击导轮正面，经导向顺着泵轮叶片槽冲击涡轮，涡轮的输出转矩增大。

耦合：随着涡轮转速的增加，当泵轮与涡轮转速接近时，涡流速度最小，环流速度最大，合成液流的方向正好与导轮叶片相切。

降速：涡轮速度增大，其转速大于泵轮转速涡流速度，环流速度大，合成液流的方向冲击导轮背面，导轮的转矩反向，涡轮的输出转矩减小。

失速：涡轮负载过大而停转（如怠速时），泵轮仍旋转，但转速低，变矩器只输入、不输出，涡轮得到的转矩不足以克服阻力矩。

知识链接

由于液力变矩器使变速器和发动机在本质上无物理接触，它使用的是柔性传动（液压传输），这样可使车辆起步平稳；即使在陡坡上出现动力不足而溜车时，发动机也不会熄火；但是如果起动系统出现故障，想推车滑行起动不可行，同样也不能随意拖车。

液力变矩器工作原理

液力变矩器剖面图

液力变矩器