无级变速器工作原理

CVT由钢带、主动滑轮组、从动滑轮组、液力泵、起步离合器和控制系统等组成。其动力传递路线是：发动机输出的动力经飞轮、离合器、主动滑轮、钢带和从动滑轮后，传给中间减速器，再经主减速器与差速器，最后传给驱动轮。该变速传动系统中的主、从动工作轮由固定部分和可动部分组成。工作轮的固定部分和可动部分之间形成V形槽。钢带在槽内与工作轮相啮合。当工作轮的可动部分做轴向移动时，即可改变钢带与主、从动工作轮的行驶工况，通过液力控制系统进行连续地调节，实现无级变速传动。

知识链接

1.提高传动带性能和CVT传动效率极限的研究一直在进行，如将液力变矩器集成到CVT中，主、从动轮的夹紧力实现电子化控制，在CVT中采用节能泵，传动带用金属带代替传统的橡胶带。

2.CVT变速器像变速自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不同，致使变速器输出的转速也随之变化。

无级变速器在乘用车上的布置

CVT简单机构