2.3　牵引运行时的平稳操纵注意事项

（1）起车时，应先施加较小的牵引力，等全列车车钩伸张后再逐位进级，使牵引电流稳定上升，逐渐增加牵引力，提高列车运行速度。

（2）进退级时手柄位置变化不能过快，要逐渐增加或解除牵引力。牵引转惰行时，应先将牵引电流降低1/3～1/2，稍停后再继续退级，接近“0”位前稍作停留，一般情况下应避免手柄直接回“0”位；惰行转牵引时，应先施以较小的牵引电流（一般为200A左右），等车钩伸张后再逐位进级，逐渐提高牵引力。

（3）双机或多机牵引列车时，重联机车要服从本务机车（一位机车）的指挥。一台机车牵引力足够时，由本务机车自行牵引运行；当本务机车牵引力不足时，重联机车应保持满级位，由本务机车调节牵引力，以提高其操纵的准确性和主动性。两台（或多台）机车牵引运行时不应同时进退级：需进级时，本务机车先进，等车钩伸张后，再鸣示牵引信号，重联机车复示后再进级；需退级时，本务机车鸣示惰行信号，重联机车退级后，本务机车再退级。

（4）当列车通过“鱼背形”线路时，为消除车钩伸缩变化，机车越过变坡点后再逐渐减少牵引力，使车钩在伸张状态下越过变坡点；当列车通过“反鱼背形”线路时，机车接近变坡点时应逐渐加大牵引力，使车钩在伸张状态下进入上坡道，一方面有利于列车平稳运行，另一方面有利于动能闯坡。