陕南：因路而富

在陕西的版图上，陕西南部地区从西往东依次是汉中、安康、商洛3个地市，其地理环境北靠秦岭、南倚巴山。山势峻险、千脉交叠的复杂地理环境，让在这里修路变得困难重重。

渭南至玉山高速公路

安康至平利高速公路

十（堰）天（水）高速安康至白河段全长129公里，是我省一次性开工投资最大、施工任务最为艰巨的公路建设项目。面对地质情况复杂、施工难度大、技术要求高、工期要求紧等困难，陕西交通人以甩开膀子的干劲、逢山开路的闯劲、抓铁有痕的韧劲，日夜奋战，抢进度、抓质量、保安全，在秦岭巴山之间谱写了一曲激越昂扬的时代壮歌。2011年12月，项目建成通车后，安康东南西北四个方向的高速通道基本形成，安康作为陕南交通枢纽的战略地位进一步巩固加强。

从建设通道，到打造枢纽；从过境效应，到集聚发散，“十二五”以来，安康交通发生了深刻的变化。截至2015年底，安康公路总里程突破2.5万公里，二级以上公路1514公里，路网密度108.9公里/百平方公里，全市8个县区通上了高速公路。“秦巴交通枢纽”已成为安康对外宣传的重要名片。

秦巴山间，寸土寸金。西安至商州高速公路全长121公里，需征用土地1.35万亩，拆迁房屋1114户，拆迁厂矿31家、学校2所，迁改各类电力、通信线路、管道400余处。面对如此浩大的征迁工作和惜土如金的复杂征迁环境，陕西省交通运输厅深化省市共建机制，有效破解了征迁和环境保障难题，沿线1114户群众告别山大沟深的居住环境，搬迁至62处宽敞明亮的移民安置点。2012年12月，项目建成通车后，商洛在我省率先实现县县通高速，进一步密切了与关中地区的交通联系，对加快当地矿产、旅游等资源的开发起到了重要的作用。

西安至商州高速公路隧道群

“秦岭最美是商洛”这一旅游品牌，随着四通八达的公路交通网络逐渐被人们所知晓。包茂高速沿线的柞水溶洞、牛背梁、塔云山，沪陕高速沿线的牧护关、大云寺、金丝峡等一大批旅游景点串珠成线，实现高速直达，周末自驾去商洛成为一种时尚。2015年1至9月份商洛旅游综合收入突破140亿元，较2010年增长了近3倍。

汉中是南水北调中线工程的水源涵养区、我省引汉济渭工程的水源地。汉中至陕川界高速公路开工伊始，陕西省交通运输厅就提出要打造一条资源节约型和环境友好型高速公路，施工过程中坚持“不破坏是最大的保护”理念，将水保、环保监理与工程建设同步推进。2015年9月，汉川高速建成通车，我省又添一条出省入川的大通道。隧道LED照明、水源热泵、燃气锅炉等节能环保设备的大规模使用，受到各界好评，陕西交通人交出了一份靓丽的环保成绩单。

作为经济发展和民生改善的命脉，交通建设率先突破发展，成为“十二五”陕南基础设施建设最耀眼的风景线。2011至2014年，陕南年均经济增长13.7%，成为陕西经济增速位居全国第一方阵的重要引擎。