2.1 成本工程在欧洲制造企业的实践

欧洲的多数制造企业，起初依然把成本当作数据来进行管理。

在财务部门，要计算某个产品的净利率，或者计算整个企业的收入、支出，需要各种科目的成本数据；在财务部门有了成本核算科室。

在采购部门，得到一个供应商的报价书，需要分析报价书的合理性，要对报价明细做一个成本分析；在采购部门有了一个成本分析组。

产品研发项目中有三个要素：质量、成本、时间。项目需要管理、汇报成本状况，不能由项目总监一人来完成，增加了项目的成本管理人员。

在销售部门，需要给客户一个报价书，首先需要人员能够计算产品成本，销售部门增添了产品成本估价人员。

……

成本与数据归纳、分析、管理、控制联系上了。

事实上，成本与技术是最相关的，与产品设计、产品生产相关联。

直到 20世纪 90年代，成本在欧洲的制造企业才慢慢与技术挂上了钩。

1990 年，德国奔驰汽车专为“成本”设立了一个独立的成本企划部门，后来改名为产品成本工程（Product Cost Engineering）部门，它分布在轿车、商务车、卡车及大巴事业部，拥有成本工程师约 800 人，是仅次于生产、研发的第三大部门。

德国奔驰汽车的产品成本工程部门在产品定义、产品研发、产品生产各阶段，在保障产品质量和客户功能的前提下，通过技术优化降低产品成本；目前，已经形成了一个全建制的成本工程体系，包括嵌入产品过程的方法、流程、大数据库（见图 2.2）。

德国奔驰汽车产品成本工程部门的主要工作有：

（1）依据技术方案和相关数据，计算零部件的参照成本（REC0：零级参照成本），发放给采购部门作为采购目标成本；协助采购的商务谈判；

（2）由研发、成本、质量作为三个核心成员组成的模块小组（整车共有约 92 个模块小组），负责所有车型的技术方案、成本、质量；以跨学科、跨部门的同步工程工作方式，设计出满足成本和质量目标的模块（子系统）；

（3）对每个设计变更、配置变更做出成本变化的评估和计算（包括零部件成本、模具费用）；

（4）成本工程部门也负责竞品分析、模具企划、成本大数据库；

（5）产品量产开始，成本工程部门计算出 REC1（一级参照成本）。

德国宝马汽车从 2006年开始借鉴奔驰汽车的经验，也建立了一个成本工程部门，目前约有 300个成本工程师。

零部件制造企业对成本工程的认知相对晚了一些，它们多数还停留在成本管理层面，做一些必要的降本增效工作。

有些大型零部件企业甚至没有成本工程部门（它们有销售部门的成本估计人员，或者财务部门的成本管理人员）。

2018年年初，德国博世公司决定成立各事业部的成本工程部门。