1.5　汽车分类与编号

1.5.1　国内汽车的分类

1．依据GB/T 9417—1988《汽车产品型号编制规则》分类

在过去相当长的时间里，我国是根据GB/T 9417—1988《汽车产品型号编制规则》将汽车划分为8大类。

（1）载货汽车。依据公路运行时厂定最大总质量（GVW）划分为：微型货车（GVW≤1.8t）；轻型货车（1.8t＜GVW≤6t）；中型货车（6.0t＜GVW≤14t）；重型货车（GVW＞14t）。

（2）越野汽车。依据越野运行时厂定最大总质量划分为：轻型越野汽车（GVW≤5t）；中型越野汽车（5t＜GVW≤13t）；重型越野汽车（13t＜GVW≤24t）；超重型越野汽车（GVW＞24t）。

（3）自卸汽车。依据公路运行时厂定最大总质量划分为：轻型自卸汽车（GVW≤6t）；中型自卸汽车（6t＜GVW≤14t）；重型自卸汽车（GVW＞14t）。

（4）牵引车。包括半挂牵引车、全挂牵引车。

（5）专用汽车。包括厢式汽车、罐式汽车、起重举升汽车、仓棚式汽车、特种结构式汽车、专用自卸汽车。

（6）客车。依据车长（L）划分为：微型客车（L≤3.5m）；轻型客车（3.5m＜L≤7m）；中型客车（7m＜L≤10m）；大型客车（10m＜L≤12m）和特大型客车（铰接和双层客车）。

（7）轿车。依据发动机排量（V）划分为：微型轿车（V≤1L）；普通轿车（1L＜V≤1.6L）：中级轿车（1.6L＜V≤2.5L）；中高级轿车（2.5L＜V≤4L）；高级轿车（V＞4L）。

（8）半挂车。依据公路运行时厂定最大总质量划分为：轻型半挂车（GVW≤7.1t）；中型半挂车（7.1t＜GVW≤19.5t）；重型半挂车（19.5t＜GVW≤34t）；超重型半挂车（GVW＞34t）。

汽车型号由汉语拼音和阿拉伯数字组成，如图1.43所示。包括如下三部分。

（1）首部：企业名称识别代码，由2个或3个汉语拼音字母组成，如CA（一汽）、EQ（二汽）、SH（上海）、BJ（北京）、HG（广本）等。

（2）中部：由4位阿拉伯数字组成，分为首位、中间两位和末位数字3部分，其含义见表1.2。

（3）尾部：由拼音字母或加上阿拉伯数字组成，可表示变型车与基本型的区别或专用汽车的分类。

例如，CA7200为中国第一汽车集团公司生产的轿车，发动机排量为2.0L，第一代产品。BJ2020SJ为北京汽车制造厂生产的越野汽车，厂定总质量为2t，第一代产品。EQ1092为东风汽车公司生产的载货汽车，厂定总质量为9t，第三代产品。

2．依据GB/T 3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》分类

我国原有的车型分类较模糊，如轿车原意是一个轿子装上四个轮子，形象化但不准确。国际上没有“轿车”这个叫法，而且轿车和客车之间概念不清。这些都给汽车工业的管理和数据统计带来一定的麻烦。从2004年起，我国开始实行GB/T 3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》对汽车重新进行分类，此分类与联合国欧洲经济委员会发布的ECE.R.E3一致。

新的车辆分类标准将汽车按照用途分为两大类，即主要作为私人代步工具的乘用车和以商业运输为目的的商用车。

1）乘用车（passenger car）

乘用车是指在设计和技术特性上，主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。乘用车又可以分为如下11类，其中（1）~（6）类乘用车俗称轿车。

（1）普通乘用车（saloon，sedan）（图1.44）。封闭式车身，固定式车顶（顶盖），有的顶盖部分可开启。4个或4个以上座位，至少两排，后座椅可折叠或移动，以形成装载空间。2个或4个侧门，可有一后开启门。

（2）活顶乘用车（convertible saloon）（图1.45）。具有固定侧围框架可开启式车身，车顶为硬顶或软顶。至少有两个位置：封闭和开启或拆除。可开启式车身可以通过使用一个或数个硬顶部件和（或）合拢软顶将开启的车身关闭。4个或4个以上座位，至少两排。2个或4个侧门。4个或4个以上侧窗。

（3）高级乘用车（pullman saloon，pullman sedan，executive limousine）（图1.46）。封闭式车身，前后座之间可以设有隔板，固定式硬车顶，有的顶盖一部分可开启。4个或4个以上座位，至少两排，后排座椅前可安装折叠式座椅。4个或6个侧门，也可有一个后开启门。6个或6个以上侧窗。

（4）小型乘用车（coupe）（图1.47）。封闭式车身，通常后部空间较小。固定式硬车顶。有的顶盖一部分可开启。2个或2个以上的座位，至少一排。2个侧门，也可有一个后开启门。2个或2个以上侧窗。

（5）敞篷车（convertible，open tourer，roadster，spider）（图1.48）。可开启式车身，车顶可为软顶或硬顶，至少有两个位置：第一个位置遮覆车身；第二个位置车顶卷收或可拆除。2个或2个以上的座位，至少一排。2个或4个侧门。2个或2个以上侧窗。

（6）舱背乘用车（hatchback）（图1.49）。封闭式车身，固定式硬车顶，有的顶盖一部分可以开启。4个或4个以上的座位，至少两排。后座椅可折叠或可移动，以形成一个装载空间。2个或4个侧门，车身后部有一舱门。

（7）旅行车（station wagon）（图1.50）。封闭式车身，车尾外形可提供较大的内部空间，固定式硬车顶，有的顶盖一部分可以开启。4个或4个以上的座位，至少两排，座椅的一排或多排可拆除，或装有向前翻倒的座椅靠背，以提供装载平台。2个或4个侧门，并有一后开启门。4个或4个以上侧窗。

（8）多用途乘用车（multi-purpose passenger car）（图1.51）。

上述（1）~（7）车辆以外的，只有单一车室载运乘客及其行李或物品的乘用车归入多用途乘用车。但是，如果这种车辆同时具有下列两个条件，则不属于乘用车而属于货车：

①除驾驶员以外的座位数不超过6个；只要车辆具有可使用的座椅安装点，就应算座位存在。

②P-（M+N×68）＞N×68

式中，P为最大设计总质量；M为整车装备质量与1位驾驶员质量之和；N为除驾驶员以外的座位数。

（9）短头乘用车（forward control passenger car）（图1.52）。一半以上的发动机长度位于车辆前风窗玻璃最前点以后，并且方向盘的中心位于车辆总长的前1/4部分内。

（10）越野乘用车（off road passenger car）（图1.53）。在其设计上所有车轮同时驱动（也包括一个驱动轴可以脱开的车辆），其几何特性（接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其他形式机构）和其他性能（爬坡度）允许在非道路上行驶的一种乘用车。

（11）专用乘用车（special purpose passenger car）（图1.54）。运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车，它具备完成特定功能所需的特殊车身和（或）装备，如旅居车、防弹车、救护车、殡仪车等。

2．商用车（commercial vehicle）

商用车是指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车，乘用车不包括在内。

1）客车（bus）

客车是指在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过9座。客车有单层的或双层的，也可牵引一挂车。客车又分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨电车、越野客车、专用客车等。

2）半挂牵引车（semitrailer towing vehicle）

半挂牵引车是指装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。

3）货车（goods vehicle）

货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆。货车又分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车等。

3．依据GB/T 15089—2001《机动车辆及挂车分类》进行分类

将道路上使用的汽车、挂车及摩托车等机动车辆，分为L类、M类、N类、O类和G类。我国关于汽车排放污染物限值和测量方法等国家标准采用这种分类方法。

（1）L类：两轮或三轮机动车辆（不属于汽车范畴）。

（2）M类：至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。

①M₁类：包括驾驶员座位在内，座位数不超过9座的载客车辆。M₁类汽车对应于乘用汽车。

②M₂类：包括驾驶员座位在内，座位数超过9个，且最大设计总质量不超过5000kg的载客车辆。

③M₃类：包括驾驶员座位在内，座位数超过9个，且最大设计总质量超过5000kg的载客车辆。

（3）N类：至少有四个车轮且用于载货的机动车辆。

①N₁类：最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆。N₁类汽车对应于轻型载货汽车。

②N₂类：最大设计总质量超过3500kg，但不超过12000kg的载货车辆。

③N₃类：最大设计总质量超过12000kg的载货车辆。

（4）O类：挂车（包括半挂车）。

（5）G类：越野车。

4．其他分类方法

1）根据车身结构分类（针对乘用车）

（1）三厢车（图1.55）。车身结构由三个相互封闭、用途各异的车厢组成，即前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。早期的发动机舱只是用来安置轿车发动机、变速器及转向机构等总成，现代轿车发动机舱还具有被动安全的作用。当轿车发生意外正面碰撞时，发动机舱会折皱变形以吸收碰撞产生的巨大能量，减少碰撞对车内外人员的冲击，起到保护车内乘员的作用。车身中部乘员舱设计坚固、刚性大，可以减少碰撞和翻滚的冲击时车厢变形挤压致伤的危险，并有利于车祸后顺利打开车门逃生。优点：三厢车整体隔音效果要好于两厢车；三厢车的车尾部在发生后撞击过程中，整体吸能效果更好，更有利于保护后排乘坐人员的安全；根据空气动力学的原理，三厢车在高速运行过程中更加稳定；三厢车后尾部密封要强于只有一个隔板的两厢车。缺点：三厢车车身较长，在交通拥挤的大城市行驶和停泊都不方便。

（2）两厢车。两厢车前部与三厢车没有区别，作用也一样。不同之处是，两厢车将乘员舱近似等高向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其减少为发动机舱和乘员舱两厢。两厢车尾部有宽大的后车门，具备了使用灵活、用途广泛的特点。放倒（平）后排座位，就可以获得比三厢车大得多的载物空间。两厢车又被称为仓背乘用车。

（3）单厢车。单厢车其实是面包车（厢式车）的高级变种。面包车空间较大，既可载客，也可拉货，很实惠。但这种车也有个致命的缺点，就是没有单独的发动机舱，在发生正面撞击时没有缓冲。由于严格的安全法规要求，除日本外，北美和欧洲已禁止生产这种原始形态的单厢车。但受该车型的启发，结合两厢车和面包车的特点，产生出了颇具魅力的新型单厢车。与典型的两厢车相比，这种单厢车的高度更高（一般为1.6m），而两厢车与一般三厢轿车高度一致（约为1.4m）。单厢车虽然也有前突的车鼻，但发动机舱与乘员舱的构架是连贯一体的。单厢车的优点：内部空间增大，脚部和头部空间更充裕。世界上最成功的单厢车是雷诺风景和雪铁龙毕加索（图1.56）。

2）根据动力装置形式分类

（1）内燃机汽车：最常见的汽车，如汽油车和柴油车。还有替代燃料内燃机汽车，如LPG车、CNG车、甲醇车、乙醇车等。

（2）电动汽车：动力装置是驱动电机，一般用蓄电池或燃料电池给电机供电。

（3）混合动力汽车：由内燃机和电机联合提供动力的汽车。

3）根据行驶道路条件分类

（1）道路（on-road）用车：行驶在道路和等级公路的汽车。道路用车的长度、宽度、高度、单轴负荷等均受交通法规的限制。

（2）非道路（off-road）用车。有两类：一类是车辆的外廓尺寸、单轴负荷等参数超出了法规限制而不适于公路行驶，如矿山、机场、工地等专用车；另一类是既能在非公路地区，又可在公路上行驶的越野汽车。

1.5.2　国外汽车的分类

国际上通常将汽车分为两大类：一类是乘用车，另一类是商用汽车。乘用车主要是指轿车，一般也将与轿车近似的汽车，如轿车的各种变型车、轻型越野车等也包括在乘用车内。乘用车以外的汽车统称为商用汽车，一般分为三类：载货汽车、载客汽车和特种汽车。这与我国现有的汽车分类标准GB/T 3730.1—2001是一致的。目前，国际上并没有统一的汽车分类标准，各大汽车公司都是按照自己的一套分级体系对汽车进行分类的。下面列举欧洲、美国和日本等汽车公司有关乘用车的分类情况。

1．德国大众汽车公司

大众在推广平台战略时，将车型平台按照大小和定位，分成A₀₀级、A₀级、A级、B级、C级、D级6个级别，如表1.3所示。A级（包括A₀级、A₀₀级）车是指小型乘用车；B级车是中档乘用车；C级车是高档乘用车；D级车是豪华乘用车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，表示该级别车的轴距越长、排量和重量越大，车的豪华程度也越高。

国内一般把A₀₀级、A₀级、A级、B级、C级、D级分别称为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车。

随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级、D级车的边缘交叉会越来越多。尤其是小排量增压发动机的广泛使用以及市场的需求定位，传统的排量、车身长度以及轴距已经不能很好地区分汽车的级别。如D级豪华车BWM730采用2.0T发动机，B级车新款君越车长超5m，轴距达到2.9m。因此，乘用车的分级不应过于僵化看待，它只是给出了一个大致的级别范围。

2．德国奥迪汽车公司

奥迪的产品序列可以准确地分为三条主线：A/Q系列、S系列和RS/R系列，旗舰车型R8则是奥迪RS/R系列的顶级产品。

A系：注重舒适性与节油性，代表车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8等。

Q系：奥迪的SUV系列，代表车型有Q3、Q5、Q7等。

TT：奥迪公司开发的一款跑车，1998年首次上市。

S系列：该系列与A系量产车共用生产线，属于普通车型的运动版。从A3到A8，Q3、Q5、Q7全部都拥有自己的S版本。S系列车型虽然有着与其量产车相似的外形，但在动力和调校方面却完全不同。在定位上，S系列定位仅次于RS/R，代表车型有S3、S5、S6、S7、S8、TTS、SQ5等。

RS/R系列：RS系列的外观设计与普通车型A/Q系列形似，但不共用生产线。全系列产品特别搭载了quattro部门研发打造的大功率发动机，从而拥有出众的高性能，成为奥迪的旗舰车型，最新一代quattro系统是标配，而强劲的动力才是其最大的亮点。代表车型有RS3、RS5、TTRS等。R8作为quattro部门的顶级车辆，体现了奥迪顶尖的造车技术，承担了RS/R系列车型的领头羊角色。

3．德国奔驰汽车公司

2014年，奔驰官方正式公布了旗下车型的全新命名方式（图1.57），新命名规则主要目的之一是为新增的SUV产品进行梳理，让用户更好地理解定位。

横轴从左向右：Off-road vehicle/SUV（越野车），Core model（核心车型），Coupe（掀背／轿跑），Roadster（敞篷／跑车）；纵轴从下到上：A class（紧凑级），B class（MPV），C class（中型车），E class（行政级车），S class（豪华车）。基本上，SUV/轿跑的末位字母（比如GLA的A）表示该车型的定位，同核心车型中相应车型的定位相当。

奔驰车型之后的数字代表动力系统总成，总的来看就是1.6T、2.0T、3.0T高低功率三大主线（表1.4）。以前数字代表排量，如S600搭载排量6.0L的发动机。目前奔驰全系列产品大部分车型都已经完成新的动力系统匹配，因此车型后面的数字代表动力水平基本统一。260代表是2.0T高功率版，320代表3.0T低功率版，400代表3.0T高功率版，400H代表3.5LV6自吸混合动力版，500代表4.7T V8动力系统，600代表6.0T V12版本。随着动力系统总成的更新，未来奔驰车系数字代表意义可能出现变化。

除了表1.4所示的系列以外，奔驰还有AMG系列产品。AMG是奔驰旗下的专业改装公司，其产品性能对应奥迪RS系列与宝马M系列车型。“一人一机”的打造理念是AMG公司所秉承的、独有的品牌哲学，从发动机制造开始到组装完成的全部过程都由一位工程师负责。尽管有尖端的设备辅助，但相当部分的工作必须由有丰富经验的工程师手工打造和组装完成。最后，刻有这位工程师签名的铭牌将被安装在这台发动机最明显的位置。新款AMG车型体系如表1.5所示。常见的45AMG为2.0T，直列4缸，涡轮增压，最大功率为360马力（有些版本调校为375马力），最大扭矩为450N·m，也是名字中45的来源。CL、CLS、E、S、SL、M、G、GL用的是5.5L V8双涡轮增压发动机，新款C63、AMG GT用的是4.0L V8双涡轮增压。S65、SL65、G65采用的是6.0L V12双涡轮增压发动机，最大功率为630马力，最大扭矩为1000N·m。

奔驰车系最后一个字母含义如下：c代表天然气车型；d代表柴油版车型；h代表混动车型；e代表插电式混动以及纯电动车型；f代表燃料电池车型；4MATIC代表四驱车型。

4．德国宝马汽车公司

德国宝马汽车公司全名为“巴伐利亚发动机制造厂”（BMW）。按照现在的宝马产品分类，第1位数字代表车型：

4门版Sedan：包括1系、3系、5系、7系。

2门版Coupe：包括2系、4系、6系、8系。其中4系GC与6系GC虽然是四门，但是是在原Coupe车型上衍生而来，因而依旧归为Coupe车型。

严格意义上来说，宝马并没有SUV车型，但是宝马自己重新定义了自己的车型系列——SAV（Sport Activity Vehicle）高性能运动多功能车，既拥有SUV的良好通过性、空间实用性，也拥有轿跑车型优异的动力操控以及房车的豪华质感，包括X1、X3、X5、X7等车型。还有SAC（Sport Activity Coupe）高性能全能轿跑车，包括X2、X4、X6等车型。

第2、3位数字以前代表的是发动机排量，如老款320、520为四缸2.0L发动机，325、525 为6缸2.5L发动机，330、530为6缸3.0L发动机。进入涡轮时代后，这两位数字意义发生了变化。现款320、328、525、528都是4缸2.0L，只是在功率上有高低之分。而原来6缸3.0增压发动机为数字35（如2016款535），换装B系列发动机后改成了40（如2018款540）。同样，随着动力系统总成的更新，未来宝马车系数字代表意义也将出现变化。

宝马车型第4、5位的字母意义：

C=coupe，早期的318Ci。

d=柴油版本，如330d、550d。

e=插电混动版本，如530Le、740Le。

Active Hybrid=油电混合动力，如Active Hybrid 5、Active Hybrid 7。

i=injection，通常指汽油版，如320i、535i。

L=长轴距版，如320Li、760Li。

M=出现在最后的M，表示安装了M运动套件，主要是外观的变化，如320iM、328iM。

GT=大型旅行车，如535GT、320GT。

CSL=轻量化版本，如M3 CSL。

xDrive=四轮驱动，如320Li xDrive。

GTS=Grand Touring Sport，运动超跑，代表车型中最高性能，如M3 GTS、M4 GTS。

M系列（M Power）：宝马的M公司是集团内的性能车部门，M车型代表着非凡的运动特性、专属性与高超工艺，与奔驰AMG、奥迪RS相媲美。M车型的发动机、底盘、变速箱都经过重新调校，如M3、M5、X6M等。

另外还有一部分车型，同样M在前，但数字却是3位，例如M135i、M760Li xDrive，通过M部门打造、重新调校，比普通车型性能要高出不少，价格却又非常亲民，这部分车型称为M Performance车型，地位仅次于M Power车型，与奥迪S系列和奔驰43AMG系列车型类似。

5．法国标致汽车公司

标致于1929年起采用新的命名体系。“201”开创了中间数字为0的三位数字命名法先河，其中第一位数字与车长相关，最后一位是年代顺序，0在中间补位，永恒不变。三位数字衍生出多种组合。标致已经将101~909的数字组合全部注册为它的汽车商标。

6．美国通用汽车公司

通用轿车分级标准是以轴距大小作为分级原则（表1.6），一般将轿车分为6级，它综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价。它的Mini相当于我国的微型车；Small和Low-mid两个级别相当于普通型轿车；Interm相当于中级轿车；Upp-mid对应中高级轿车；Large/Lux则为高级轿车。

7．美国特斯拉汽车公司

特斯拉（Tesla）是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板及储能设备。特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品Model S——一款四门纯电动豪华轿跑车。第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。特斯拉的最新一款汽车为Model 3，大众化纯电动轿车，首次公开于2016年3月，并于2017年末开始交付。特斯拉于2017年发布了全电动半挂式卡车Semi，以及第二代跑车Roadster。其中Roadster的百公里加速仅为1.9s，扭矩达到了惊人的10000N·m。

特斯拉车型第一个数字或者字母代表车型，S为轿跑车，X为SUV，3代表小型轿跑。第2、3位数字代表电池容量，如S90为容量90kW·h的轿跑车，X75为容量75kW·h的SUV。第4位如果有字母D（Dural），表示前后各有一电机，组成双电机四驱系统；没有字母D则是单电机后驱。车型出现字母P（Performance）代表性能车，如S P100D，代表容量为100kW·h的性能轿跑，百公里加速仅为2.5s。

8．日本汽车

日本汽车按照底盘结构分乘用车（passenger cars）和货车（trucks）；按照车身尺寸和排量，分为普通车、小型车和微型车（表1.7）。普通乘用车以座位数为依据进行细分，比如日本普通型乘用车最多装10个人，普通型小客车最少装11个人。微型乘用车尺寸不超过3.40m×1.48m×2.00m，排量不超过0.66L，最大功率不能超过64马力（47kW），是日本车特有的一种规格，并使用黄底色黑字牌照，牌号以5开头。小型乘用车长×宽不能超过4.70m×1.70m，但是车高必须要超过2.00m，排量在0.66~2.0L，最大功率不能超过280马力（206kW），使用白底色绿字牌照，牌号同样以5开头，又称5号车。普通型乘用车长、宽、高分别要超过4.70m、1.70m、2.00m，排量不超过2.0L，最大功率不能超过280马力（206kW），使用白底色绿字牌照，牌号以3开头，又称3号车。

1.5.3　车辆识别代号编码

1．车辆识别代号编码的意义和作用

车辆识别代号编码（vehicle identification number，VIN），由一组17位字母和阿拉伯数字组成，是识别一辆汽车不可缺少的工具。17位代号编码经过排列组合的结果可以使车型生产在30年之内不会发生重号现象，故VIN又称为“汽车身份证”。GB 16735—2004《道路车辆-车辆识别代号（VIN）》对车辆识别代号的内容和构成作了详细的规定。

从VIN中可以识别出该车的生产国家、制造公司或生产厂家、车的类型、品牌名称、车型系列、车身型式、发动机型号、车型年款、安全防护装置型号、检验数字、装配工厂名称和出厂顺序号码等信息参数。

VIN具有很强的唯一性、通用性、可读性以及最大限度的信息承载量和可检索性。VIN编码一般以标牌的形式装贴在汽车的不同部位。VIN识别代码可用于：

（1）车辆管理：登记注册、信息化管理的关键字；

（2）车辆检测：年检和排放检测；

（3）车辆防盗：识别车辆和零部件，盗抢数据库；

（4）车辆维修：诊断、电脑匹配、配件订购、客户关系管理；

（5）二手车交易：查询车辆历史信息；

（6）汽车召回：年代、车型、批次和数量；

（7）车辆保险：保险登记、理赔、浮动费率的信息查询。

2．VIN的组成

VIN由世界制造厂识别代号（WMI）、车辆描述部分（VDS）和车辆指示部分（VIS）三部分构成。

对完整车辆和（或）非完整车辆年产量≥500辆的制造厂，VIN的第一部分为WMI，第二部分为VDS，第三部分为VIS（图1.58）。

对完整车辆和（或）非完整车辆年产≤500辆的制造厂，VIN的第一部分为WMI，第二部分为VDS，第三部分为VIS的第3、4、5位与第一部分WMI的3位字码一起构成世界制造厂识别代号，其余5位为车辆指示部分（图1.59）。

1）世界制造厂识别代号

国际标准化组织（ISO）按地理区域分配给各国世界制造厂识别代号（表1.8），各国再分配给本国的制造厂。所有的WMI代号由美国汽车工程师协会（SAE）保存并核对。我国由中国汽车技术研究中心有限公司标准研究所代理，并经国家商务部备案。由WMI可识别汽车源产地，其组成含义如下：

第1位字码：地理区域代码，如1~5代表北美，S~Z代表欧洲，6、7代表大洋洲，A~H代表非洲，J~R代表亚洲，8、9和0代表南美洲等。

第2位字码：标明一个特定地区内一个国家的字码。由美国汽车工程师协会分配国家代码。

第3位字码：由国家机构指定一个字码来标明某个特定的制造厂。

我国实行的车辆识别代号中的WMI，第1位表示中国，第2、3位表示制造厂。

2）车辆描述部分

第4~9位，表示车辆的类型和配置。若其中的一位或几位字符不用，必须用选定的字母或数字占位。VDS的第1~5位（VIN的第4~8位）一般包括以下信息：①车系；②动力系统，如发动机型号、变速器型式；③车身型式；④约束系统配置，如气囊、安全带等；⑤检验位，用0~9或X表示，按标准加权计算（参见《世界汽车识别代号（VIN）资料手册》）。对于不同类型的车辆，在VDS中描述的车型特征应包括表1.9中规定的内容。

3）车辆指示部分

第10~17位，制造厂为了区别每辆车而制定的一组字符，最后4位字符应是数字。VIS一般包含以下信息：

（1）车型年份（表1.10）：第10位，用字母或数字表示，数字不能为0、字母不能为O、U、Q、I、Z（30年循环一次）。

（2）装配厂：第11位，字母或数字。

（3）生产顺序号：最后6位，一般为数字。

3．VIN实例剖析

1）上海大众波罗车型代码：LSVHA19J022221761

LSV：上海大众汽车有限公司。

第4位：车身型式代码。A——四门折背式车身；B——四门直背式车身；C——四门加长型折背式车身；E——四门加长型折背式车身；F——四门短背式车身；H——四门加长型折背式车身；K——二门短背式车身。

第5位：发动机变速器代码。上海波罗轿车：A——BCC（036P）/GET（02T.Z）［ FCU（02T.Z）］；B——BCC（036P）/GCU（001.H）［ ESK（001.H）］；C——BCD（06A6）/GEV（02T.U）［ FXP（02T.U）］。

第6位：乘员保护系统代码。0——安全带；1——安全气囊（驾驶员）；2——安全气囊（驾驶员和副驾驶员、前座侧面）；3——安全气囊（驾驶员和副驾驶员、前后座侧面）；4——安全气囊（驾驶员和副驾驶员）；5——安全气囊（驾驶员和副驾驶员、前后座侧面、头部）；6——安全气囊（驾驶员和副驾驶员、前座侧面、头部）。

第7、8位：车辆等级代码。33——上海桑塔纳轿车、上海桑塔纳旅行轿车、上海桑塔纳2000轿车；9F——上海帕萨特轿车；9J——上海波罗轿车；5X——上海高尔轿车。

第9位：检验位。

第10位：年份代码。

第11位：装配厂代码。2——上海大众汽车有限公司。

第12~17位：车辆制造顺序号。

2）风神蓝鸟车型代码：LGBC1AE063R000814

LGB：东风汽车公司。

C：品牌系列。C——风神蓝鸟EQ7200系列；E——日产阳光2.0系列。

1：车身类型。1——四门三厢；2——四门两厢；3——五门两厢；4——三门两厢。

A：发动机特征。A——2.0L；B——待定。

E：约束系统类型。

0：变速箱型式。0——AT；2——MT。

6：检验位。

3：年份。2003年生产。

R：装配厂。R——风神一厂（襄樊）；Y——风神二厂（花都）。

000814：生产序号。