第十一节 花园口黄河大桥（原阳县）

花园口黄河大桥，又称“郑州黄河公路大桥”，是中国河南省境内一座连接新乡市原阳县与郑州市的过河通道，是北京—香港公路（107国道）跨越黄河的一座特大桥梁，是郑州至滑县（213省道）路线的枢纽。

1984年7月5日，郑州黄河公路大桥开工建设；于1986年10月1日通车运营。郑州黄河公路大桥南起郑州市花园口，北抵新乡市原阳县桥北乡马庄村，大桥全长5549.86米，桥面为双向四车道；设计速度60千米/小时；总投资1.78亿元。

1976年1月，原河南省交通厅进行新黄河公路大桥的资料收集工作，并多次召开档案工作会议，初勘六个桥位，选出三条桥轴线，两次确定桥长，与中华人民共和国交通部、中华人民共和国水利电力部、中华人民共和国国家计划委员会、水利部黄河水利委员会等中央有关部门反复磋商，进行了六年零六个月的研讨。

1982年年初，原河南省交通厅上交了郑州黄河公路大桥的《初步设计》。12月26日，时任河南省副省长何竹康要求加速郑州黄河公路大桥的筹建，召集了原河南省交通厅和原河南省建委的相关负责人商讨，之后经历了半个月的时间，对大桥的初步设计进行了论证，批准采用简支梁方案。

1985年2月8日，郑州黄河公路大桥31号开钻第一根水中钻孔桩。1986年4月7日，郑州黄河公路大桥水中30个桥墩工程完成；7月14日，郑州黄河公路大桥架梁合龙。9月17日，郑州黄河公路大桥工程竣工；10月1日，郑州黄河公路大桥通车运营。

花园口在黄河历史上具有特殊的纪念意义，该桥建成后，邓小平亲笔题写了“郑州黄河公路大桥”桥名。

郑州黄河公路大桥南起郑州市花园口，北抵河南省新乡市原阳县马庄，是连接郑州与新乡的重要枢纽，也是河南省内跨越黄河的重要快速通道。郑州黄河公路大桥的建成，方便了机动车辆交通工具南来北往，使郑州到新乡的里程比走老桥缩短13公里。

2012年10月7日，值大桥终止26年的收费历史之时，新华社评论：“郑州黄河公路大桥是跨黄河的第一座特大桥，为促进黄河两岸交通、推动交通运输事业快速发展发挥了重要作用。”