第一节 直线

一、直线的线形特征

直线作为平面线形基本要素，在公路和城市道路中使用最为广泛。因为两点之间距离以直线为最短。因此一般在选线和定线时，只要地势平坦，无大的地物、地形障碍，选线定线人员都会首选考虑使用直线。其主要特征如下：

（1）直线能以最短的距离连接两控制点，路线短捷，线形简单，测设方便。（2）直线路段上汽车行驶受力简单、方向明确、视距良好，便于驾驶操作。

（3）直线道路给人以简捷、直达、刚劲的良好印象，在美学上有独特的视觉特点。（4）直线线形不易与地形相协调，特别是对于山区、丘陵区道路，过多地采用直线会

使公路整体线形僵硬，同时也会导致道路与周边自然环境难以协调配合，破坏自然环境景观，或导致边坡防护工程建设规模增大，诱发地质病害等。

（5）过长的直线，线形呆板、景观单调，易引起驾驶疲劳、并增加夜间行车车灯炫目的危险，还会导致出现超高速行驶状态，不利于安全行车。

二、设计标准

直线是平面线形的基本线形。在设计中，应根据路线所处地形、地物、驾驶员的视觉、心理状态以及行车安全等合理布设直线。直线的最大、最小长度应有所限制。

（一）直线最大长度

由于长直线的安全性差，在设计直线线形和确定直线长度时，应结合地形、地物条件和直线的特点，慎重选用，不宜采用过长的直线。调查研究表明，最大直线长度以汽车按

设计速度行驶70s左右的距离控制为宜。受地形条件或其他特殊情况限制而采用长直线时，为弥补景观单调的缺陷，应结合沿线具体情况采取相应的技术措施。

（二）直线最小长度

考虑到线形的连续性和驾驶的方便，相邻两曲线间以直线径相连接时，直线的长度不宜过短。

1.同向圆曲线间的直线最小长度

同向曲线是两个转向相同的相邻曲线间连以直线形成的线形，如图21所示。曲线间的直线长度就是指前一曲线的终点至后一曲线的起点之间的长度。互相通视的同向曲线间若插以短直线，容易产生把两个曲线看成是一个曲线的错觉，破坏了线形的连续性，形成“断背曲线”，易于造成驾驶操作的失误，设计中应尽量避免。规范规定，设计速度V≥60km/h时，同向圆曲线间最小直线长度（以m计）以不小于设计速度（以km/h计）的6倍为宜。设计速度V≤40km/h时，参照上述规定执行。

图21 同向曲线

图22 反向曲线

2.反向圆曲线间的直线最小长度

反向曲线是两个转向相反的相邻曲线间连以直线形成的线形，如图22所示。当此直线长度很短时，不利于超高和加宽过渡，且易形成反弯的错觉，影响驾驶员操作。规范规定，当设计速度V≥60km/h时，反向圆曲线间的最小直线长度（以m计）以不小于设计速度（以km/h计）的2倍为宜。设计速度V≤40km/h时，参照上述规定执行。

三、直线设计要点

（一）直线的适用条件

（1）路线不受地形、地物限制的平原区或山间的开阔谷地。

（2）市镇及其邻近或规划方正的农耕区等以直线为主体的地区。（3）为缩短构造物长度以便于施工的长大桥梁、隧道路段。

（4）为争取较好的行车和通视条件的平面交叉前后。

（5）双车道公路在适当间隔内设置一定长度的直线，以提供较好条件的超车路段。（6）依据城市规划布局，并符合用地开发、征地拆迁、文物保护及公共设施建设要求

的直线路段。

（二）直线运用注意问题

（1）直线的运用应注意同地形、环境的协调与配合，并考虑驾驶者的视觉、心理状态等合理布设。

（2）直线的最大长度应有所限制。当采用较长直线线形时，应结合沿线具体情况采取

相应的技术措施加以改善道路沿线单调的景观。

（3）圆曲线间的直线最小长度应满足规范要求，避免使司机产生错觉造成驾驶操作的失误。

（4）长直线尽头的平曲线，除曲线半径、超高、视距等必须符合规定要求外，还必须采取设置标志、增加路面抗滑能力等安全措施。